당신이 비행기에있을 때,조종사는 항상 스피커를 통해이 정보를 언급하기 때문에 당신은 때때로 비행기가 비행 얼마나 높은 알 수 있습니다. 당신이주의를 지불하는 경우,당신은 비행기가 특정 고도에 도착하고 중지 것을 알 수 있습니다. 얼마나 높은 비행기가 날고 왜 그 특정 고도에서 날아 가는지 궁금 할 것입니다. 그래서 그 질문에 대한 답변을 얻을 수 있습니다.
비행기는 얼마나 높이 날 수 있습니까?
대부분의 경우,상업용 비행기는 공중에서 30,000 에서 42,000 피트 사이의 어느 곳에서나 비행하며,이는 높이 5~7 마일에 해당합니다. 왜? 주된 이유는 연료 효율입니다. 간단히 말해서,비행기는 공기가 얇은 높은 고도에서 더 적은 연료를 사용,효율성을 증가 하 고 동시에 돈을 절약.
최대 효율을 위한 고도 스위트 스팟
비행기의 엔진은 낮은 고도에서는 발생하지 않는 최대 회전 수 한계에 근접할 때 더 효율적으로 작동합니다. 사실,낮은 고도는 엔진에 너무 많은 부담을 가하고 처리 할 수있는 것보다 더 높은 속도로 실행 될 수 있습니다. 이 돈을 비용 및 전체 비행기에 부담을두고 덜 효율적인 엔진을 의미한다.
높은 고도는 공기가 더 얇기 그러나 높은 압축 비율 및 열 효율이 유지되기 수 있기 때문에 비행기를 위한 더 적은 돌격을 의미합니다. 비행기는 엔진이 적은 연료를 연소되면 비행기는 항상 빠르게 비행 할 수 있기 때문에 낮은 수준에서보다 훨씬 더 높은 진정한 공기 속도(타스)를 가져옵니다. 또한 더 높은 고도에서 훨씬 적은 저항 또는 항력이 있습니다.
리프트,추력 및 항력에 대한 이상적인 고도
리프트 및 추력은 모두 공기가 얼마나 밀도에 따라 달라지며,이는 이상적인 리프트 및 추력이 더 높은 고도에서만 발생한다는 것을 의미합니다. 리프트와 추력은 비행기의 비행 능력의 가장 중요한 두 가지 측면이기 때문에이 통계는 중요합니다. 더 많은 추력,즉 전진 가속은 공기가 두꺼운 경우 필요하므로 공기가 얇은 곳으로 비행 할 때 추력이 덜 필요합니다.
상용 터보 제트 비행기는 일반적으로 소리의 속도 이하로 비행하고 꽤 무게를 달 수 있습니다. 그들은 30,000 피트에서 비행 할 때,그들은 덜 드래그를 얻을 따라서 안전하게 그 최고 속도에 도달 할 수 있습니다. 스파이 비행기와 전투기를 포함한 초음속 항공기는 훨씬 더 높이 날 수 있으므로 항력에 더 잘 저항 할 수 있습니다. 이 얇은 공기가 엔진의 효율을 방해하지 않도록 더 큰 추력을 생성 할 수 있습니다.
비행기가 너무 높이 날아갈 경우 어떻게 되는가
비행기가 효율적으로 비행할 수 있는 높이는 항상 추력,항력,무게,양력의 네 가지 요소에 의해 영향을 받는다. 이 비행기의 비행에 올 때 공기는 유체로 간주하고 비행기가 너무 높은 비행하는 경우—즉,공기 42,000 피트 이상—이”유체”가 작동 해야하는 방식으로 작동하지 않습니다 심지어 엔진의 효율 문제를 일으킬 수 있습니다.
비행기와 그 고도
과거에 가장 높은 비행 한 비행기의 일부에 대해 궁금하다면,당신은이 사실에 관심이있을 수 있습니다:
- 콩코드는 60,000 피트의 높이를 달성,다른 상업 비행기보다 높은 비행했다.
- 군용기인 71 호는 공중에서 약 90,000 피트를 비행했다.
- 비즈니스 제트기가 비행 할 수있는 가장 높은 것은 51,000 피트입니다.
- 상업용 비행기가 비행 할 수있는 가장 높은 곳은 45,000 피트입니다.
- 대부분의 군용 비행기는 약 50,000 피트 이상에서 비행합니다.
- 일부 로켓 동력 비행기는 100,000 피트 높이 날 수 있지만 이러한 목적을 위해 특별히 설계되었습니다.
이 로켓 구동 비행기는 주로 데이터를 수집하는 데 사용되며,이 높은 비행 할 수있는 유일한 비행기입니다. 오늘날 100,000 피트에서 비행 할 수있는 비즈니스 또는 상업용 비행기는 없습니다. 그것은 단지 불가능합니다.
50,000 피트 이상으로 비행하는 것이 어려운 이유 중 하나는 공기가 실제로 너무 얇아 질 수 있기 때문에 이러한 고도에서 비행하는 데 필요한 제트 연료를 지속적으로 연소시키는 것은 불가능하지는 않지만 매우 어렵 기 때문입니다.
그러나 몇 가지 예외가 있습니다. 예를 들어,1976 년에 71 블랙버드는 85,000 피트 이상의 비행과 시속 2100 마일의 속도로 기록을 세웠다. 이것은 규칙보다는 예외이며,이는 대부분의 비행기가 이러한 유형의 레코드를 설정하려고 시도하지 않는 이유입니다. 많은 경우에,그것은 단지이 작업을 수행하려고 너무 위험하다.
더 이상 비행하지 않는 71 기와 더불어 유엔은 약 74,000 피트의 고도에 도달 할 수 있기 때문에 평균보다 높게 비행 할 수 있습니다. 유 2 는 매우 길고 얇은 날개를 가진 아음속 비행기로,더 높은 고도에서 효율적으로 비행하는 데 필요한 리프트를 쉽게 얻을 수 있습니다.
더 높은 수준의 비행을 달성 한 다른 비행기는 다음과 같습니다:2015 년 11 월 1 일,서울시 강남구 테헤란로 101(삼성동),서울시 강남구 테헤란로 101(삼성동),서울시 강남구 테헤란로 101(삼성동),서울시 강남구 테헤란로 101(삼성동),서울시 강남구 테헤란로 101(삼성동),서울시 강남구 테헤란로 101(삼성동),서울시 강남구 테헤란로 101(삼성동),서울시 강남구 테헤란로 101(삼성동),서울시 강남구 테헤란로 101(삼성동),서울시 강남구 테헤란로 101(삼성동),서울시 강남구 테헤란로 101(삼성동),서울시 강남구 테헤란로 101(삼성동),서울시 강남구 테헤란로 101(삼성동),서울시 강남구 테헤란로 101(삼성동)1977 년 123,520 피트
당신이 볼 수 있듯이,높은 고도에서 비행은 대부분의 상업 및 군사 비행기는이 위업에 올 때 어떤 기록을 깰하려고하지 않더라도 불가능하지 않습니다.
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