amikor repülőgépen tartózkodik, néha észreveszi, milyen magasan repül a repülőgép, mert a pilóták mindig megemlítik ezt az információt a hangszórón keresztül. Ha figyelsz, észre fogod venni, hogy a repülőgépek egy bizonyos magasságba kerülnek, majd megállnak. Lehet, hogy csoda, hogy milyen magas repülőgépek repülnek, és miért repülnek az adott magasságban. Tehát válaszoljunk ezekre a kérdésekre.
Milyen Magasra Repülnek A Repülőgépek?
leggyakrabban a kereskedelmi repülőgépek 30 000 és 42 000 láb között repülnek a levegőben, ami öt-hét mérföld magas. Miért? Ennek fő oka az üzemanyag-hatékonyság. Egyszerűen fogalmazva, a repülőgépek kevesebb üzemanyagot fogyasztanak nagyobb magasságokban, ahol a levegő vékonyabb, növelve a hatékonyságot és ezzel egyidejűleg pénzt takarítanak meg.
az Altitude Sweet Spot a maximális hatékonyság érdekében
a repülőgépek motorjai hatékonyabban működnek, ha a maximális fordulatszám-határhoz közel járnak, ami alacsonyabb magasságban nem történik meg. Valójában egy alacsonyabb magasság túl nagy terhet róhat a motorra, és nagyobb sebességgel járhat, mint amit képes kezelni. Ez egy kevésbé hatékony motort jelent, amely pénzbe kerül, és megterheli az egész gépet.
a nagyobb magasságok kisebb tolóerőt jelentenek a sík számára, mivel a levegő vékonyabb, mégis magas tömörítési arány és hőhatékonyság fenntartható. A repülőgép sokkal nagyobb valódi légsebességet (tas) kap, mint alacsonyabb szinten, mert a repülőgépek mindig gyorsabban tudnak repülni, ha a motor kevesebb üzemanyagot éget. Sokkal kevesebb ellenállás vagy húzás van nagyobb magasságban is.
az ideális magasság emelésre, tolóerőre és húzásra
mind az emelés, mind a tolóerő attól függ, hogy milyen sűrű a levegő, ami azt jelenti, hogy az ideális emelés és tolóerő csak nagyobb magasságokban történik. Mivel az emelés és a tolóerő a repülőgép repülési képességének két legfontosabb szempontja, ez a statisztika fontos. Nagyobb tolóerő, amely előre gyorsulás, szükség van, ha a levegő vastagabb, így kevesebb tolóerőre lenne szüksége, ha vékony levegő mellett repül.
a kereskedelmi turbó repülőgépek általában a hangsebesség alatt repülnek, és elég sokat nyomhatnak. Amikor 30 000 láb magasságban repülnek, kevesebb ellenállást kapnak, ezért biztonságosan elérhetik ezeket a maximális sebességeket. A szuperszonikus repülőgépek, beleértve a kémrepülőket és a vadászgépeket, sokkal magasabbra tudnak repülni, ezért jobban ellenállnak a húzásnak. Nagyobb tolóerőt képesek előállítani, így ez a vékonyabb levegő nem zavarja a motor hatékonyságát.
mi történik, ha egy repülőgép túl magasra repül
a repülőgép hatékony repülésének magasságát mindig négy dolog befolyásolja: tolóerő, húzás, súly és emelés. A levegőt folyadéknak tekintik, amikor egy repülőgép repüléséről van szó, és ha a repülőgépek túl magasan repülnek — vagyis több mint 42 000 láb a levegőben — ez a “folyadék” nem fog működni úgy, ahogy kellene, és akár hatékonysági problémákat is okozhat a motorokkal.
repülőgépek és magasságuk
ha kíváncsi vagy néhány olyan repülőgépre, amelyek a múltban a legmagasabban repültek, érdekelhetik ezeket a tényeket:
- a Concorde minden más kereskedelmi repülőgépnél magasabbra repült, elérve a 60 000 láb magasságot.
- az SR71, amely egy katonai repülőgép, körülbelül 90 000 lábat repült a levegőben.
- a legmagasabb, hogy egy üzleti jet tud repülni 51.000 láb.
- a legmagasabb, amit egy kereskedelmi repülőgép képes repülni, 45 000 láb.
- a legtöbb katonai repülőgép körülbelül 50 000 láb magasságban repül, néha magasabbra.
- néhány rakéta-meghajtású repülőgép akár 100 000 láb magasra is képes repülni, de kifejezetten erre a célra tervezték őket.
ezeket a rakétahajtású repülőgépeket többnyire adatgyűjtésre használják, és csak ezek képesek ilyen magasra repülni. Ma nincs olyan üzleti vagy kereskedelmi repülőgép, amely képes 100 000 láb magasságban repülni. Egyszerűen lehetetlen.
az egyik oka annak, hogy az 50 000 láb feletti repülés olyan nehéz, mert a levegő valójában túl vékony lehet, így az ilyen magasságokban történő repüléshez szükséges sugárhajtómű-üzemanyag folyamatos elégetése rendkívül nehéz, ha nem lehetetlen.
van azonban néhány kivétel. Például 1976-ban az SR71 Blackbird rekordot állított fel 85 000 láb feletti repüléssel és akár 2100 mérföld / óra sebességgel. Ez inkább kivétel, mint szabály, ezért a legtöbb sík nem is próbálja meg beállítani az ilyen típusú rekordokat. Sok esetben, ez egyszerűen túl veszélyes, hogy megpróbálja ezt.
az SR71 mellett, amely már nem repül, az U2 az átlagosnál magasabbra is képes repülni, mert elérheti a 74 000 láb körüli magasságot. Az U2 egy szubszonikus sík, amelynek szárnyai nagyon hosszúak és vékonyak, ami megkönnyíti a nagyobb magasságokban történő hatékony repüléshez szükséges emelést.
egyéb repülőgépek, amelyek magasabb szinten repültek, a következők:
- Douglas D-588-2 Skyrocket: 83,235 láb 1953-ban
- Lockheed F-104 Starfighter: 103,389 láb 1959-ben
- X-15: 353,200 láb 1963-ban
- Mikoyan-Gurevich ye-266m MiG-25: 123 520 láb 1977-ben
- Grob strato 2C: 60 897 láb 1995-ben
- SpaceShipOne: 367 490 láb 2004
mint látható, a nagy magasságban történő repülés nem lehetetlen, annak ellenére, hogy a legtöbb kereskedelmi és katonai repülőgép nem próbál megdönteni semmilyen rekordot, amikor erről a bravúrról van szó.
- miért festették kékre az Air Force One-t?
- 12 leglassabb repülőgépek a világon
- Top 11 leggyorsabb egymotoros Turbopropelleres repülőgépek
A szerzőről