パンデミックの大部分を通して、航空会社は単にフライトの価格設定に関するルールブックを捨てただけです。 運賃は考えられない安値に沈んだ: 主要なキャリアのサブdomestic50国内線、ヨーロッパへのround200往復便、さらにはチリとバックへの6 63運賃を考えてみてください。 基本的な経済運賃は消え、予約時にも高価な運賃-最後の分はすべて消えました。
しかし、国境が再開され、休日と忙しい2022年のために旅行がランプアップすると、いくつかの警告標識が点滅しています。 航空運賃のパンデミック掘り出し物の20ヶ月後、来年以降のフライト価格が上昇していますか？ 旅行者が空に戻り続け、燃料のコストが上昇するにつれて、航空会社は価格を引き上げますか？
まあ、はい、いいえ。 フライト取引の専門家の私たちのチームは、倹約旅行プレミアム加入者のための世界中の最低の航空運賃を探して、毎日、一日を費やしています。 そして、今後数ヶ月の間に平均的な航空運賃が軒並み上昇するのを見るかもしれませんが、それは本当に重要なことではありません。 格安航空券のお得な情報はまだそこにある–と彼らはどこにも行かれていません。
2022年までの旅行のために毎日どん底の運賃を見つけています。 これは、ヨーロッパへの格安航空券、国内運賃の掘り出し物、またはハワイへのround200往復運賃のノンストップ弾幕にも当てはまります。
だから、より高い燃料コストと旅行需要の増加が押し進める可能性があるが、私たちの将来に格安航空券を維持する他の要因がある。
私たちがフライト価格について理解するようになったルールは、COVID-19パンデミックの間に上昇しましたが、航空業界の回復が順調に進んでいる今、おなじみの敵が航空運賃を引き上げることを脅かしています。
今後数ヶ月で運賃が一般的に上昇すると信じる理由があるが、
四半期決算の呼び出し中に、航空会社の幹部は、covid後の航空業界の回復のバラ色の予 いくつかの主要な旅行指標でも、楽観主義の4つの同様の理由が見つかりました。 しかし、これらの同じ収益コールでは、幹部は原油価格を注意の理由として指摘し、航空運賃の上昇を示唆しているように見えます。
さらに、月曜日にワクチン接種を受けた個人に国境が開かれた後、外国人旅行者の全く新しい市場が米国に設定され、大西洋全体の需要の増加につ
では、パンデミックの間に見たものはどうなるのでしょうか？
それは非常に可能ですが、それらの信じられないほど安いフライトはまだそこにあります。
需要と供給
一つのことは明らかです：旅行の需要はどこにも行きません。
すべてのものと同様に、飛行価格の背後にある最大の要因の一つは、需要と供給の単純な法則です。 パンデミックが最初に昨年襲ったように需要が消え、それが戻ってくるまで、航空会社はフライトの供給をカットするために強制的に。 航空会社はルートを落とし、周波数をカットし、通常の操作のわずか20％を実行しています。
旅行への食欲がなくなったため、彼らは考えられない安値に運賃を引き下げ、可能な限りの売上を生み出しました。
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夏の旅行は急増したが、物事はまだ正常に戻っていない。 それはまだそのパンデミック前のレベルに戻るためにしばらくの旅行がかかります。 これは、航空会社が記録的な利益を生み出すことが非常に重要であったビジネス旅行に特に当てはまります…そしてそれは決して完全に戻ってこな
批判的に、航空会社はまだいくつかの飛行機を保管しており、我々が正常に戻る道を続けているときに持ち帰ることができます。 我々は休日に向かうようにいくつかの成長の痛みにもかかわらず、彼らは旅行が回復し続けているように、継続的にフライトの供給をバックアップランプすることができるはずです。
しかし、一つのことは、この夏に明らかにされました：航空運賃はアップ途中である可能性があります。 かつてはunder100（またはそれ以下）の下にあった運賃は、昨年のために自宅で立ち往生していたアメリカ人が世界に戻ってくるにつれて上昇しています。
それを超えて？ 明確なトレンドラインはありません。 この冬、さらには2022年の夏と初秋にも格安運賃が普及していますが、どこに行くかによって異なります。 国内では、航空会社は2021年末までに運賃を割り引いているだけで、新年までに物事が安定していることを明らかに望んでいます。 しかし、海外に向かって、私たちは2022年の春にヨーロッパに向かってどん底の価格を発見しました。
だから、フライト価格の高騰についてのすべての話にもかかわらず、我々はまだ将来の旅行のための最も安いフライトのいくつかを見つけてい
からの格安航空券ヨーロッパへの格安航空券のリターンについて読んでください–そして、マドリード、パリ、チューリッヒ、そしてbeyond300以下への運賃を暗礁にする方法！
これらの狂った低運賃を運転することは需要の欠如でした。 アメリカ人は2021年初夏からヨーロッパに戻って歓迎されているが、外国人旅行者はまだほぼ20ヶ月間米国に入ることができず、販売を窒息させ、一部の飛行機が大西洋を横切って半分完全に飛行したままになっていた。
それは変わった月曜日、ワクチン接種を受けた訪問者でいっぱいの飛行機が旅行制限がついに落ちた初めて米国の土壌に着陸したように、旅行の世界で楽しい一日でした。 そして、忙しい休日の旅行シーズンが来ると、彼らは米国との間で飛行機を充填する最後のものではないと確信しています。
この需要の上昇は価格を上 しかし、航空会社も、パンデミックの間に一時停止されたより多くの大西洋横断ルートを再開しています。 それは最終的に需要の増加を満たすために多くの座席があることを意味します。
: 格安航空券のお得な情報はどこにも行かれていません。 パンデミックが最初に旅行を上げたとき、私たちは航空会社が飛行機でより多くの旅行者を得るために運賃を大幅に削減するのを見ました。 今、需要が戻って跳ね返っている-しかし、多くの主要な航空会社の容量はあまりにも、正常に戻っています。
つまり、平均運賃の全体的な上昇があっても、近い将来に大きな売上を期待できると考えています。
競争はフライト価格を駆動します
需要と需要が航空運賃の背後にある原則である場合、航空会社間の競争がゲームチェンジャーです。
航空業界は激しさを増しています。 毎年、私たちは新しいプレイヤーがゲームに出入りするのを見ます。 航空業界にとって最悪の年の真っ只中でさえ、1つではなく、2つではなく、3つの新しい米国の航空会社が2021年にスタートします：Avelo Airlines、Breeze Airways、およびAha！
そして、それまでの間、航空会社は常に競合他社をターゲットにしており、より多くの顧客を獲得することを期待して、お互いをアンダーカットするために汚れた安い価格を提供しています。 競争と価格の関係は否定できない。 そして、我々は競争が最近離陸することを見てきました。
最近、Thrifty Traveler Premium加入者は、今まで見たヨーロッパへの最も安い運賃のいくつかに恵まれている可能性があります。 それは、航空会社が大西洋を横断する座席を埋めるために競争しているからです。
航空会社が今夏、大西洋横断運賃を400ドル以下に割引し始めた後。 その突風の間に、私たちはほぼすべての米国の空港からマドリード（MAD）への運賃を見つけ、アメリカン航空はround300往復以下で飛んでいました。
そしてそれはヨーロッパだけではありません。 今年の初め、私たちはアラスカ航空とデルタ航空がアンカレッジとフェアバンクスへの運賃のためにそれを戦うのを見ました。 二人は、汚れた安い運賃とわずか5,000スカイマイルからアラスカへの往復便でさえデルタスカイマイルフラッシュセールで数ヶ月間前後に行きました。
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批判的に、デルタ、アメリカン、ユナイテッドのような主要なキャリアは、もはやお互いに戦っているだけではありません。 出張やレジャー旅行の轟音で、最大の航空会社でさえ、Spirit、Frontier、Sun Countryのような低コストの予算の航空会社と競争しなければなりません。 それは近い将来のためのいくつかの低運賃のためのレシピです。
残念ながら、それはすべての良いニュースではありません–特に海外旅行に来るとき。 ヨーロッパに飛んで格安航空会社の多くは姿を消しました。
WOW Airは、米国とアイスランドの間を飛行するための最低価格のいくつかで、片道50ドル未満のフライトでホットゲートから出てきました。 ノルウェー航空とタップエアポルトガルは、大西洋を渡って低運賃で自分の名前を作ったが、苦労し続けています。 そして、リストは続きます。
うわー空気が一年前に崩壊しました。 2018年にプリメーラ-ディビシオンに降格した。 そして今、ノルウェーは完全に米国とヨーロッパの間で飛行を停止しています。
これらの格安航空会社は、ヨーロッパへのフライト価格を過去最低に引き下げ、往復300ドル（またはそれ以下）となった。）確かに、あなたはこれらのベアボーン航空会社のいずれかで格安航空券を暗礁することができます。 しかし、彼らはまた、デルタ、アメリカン、ユナイテッド、および彼らの国際的なパートナーのような主要な航空会社も価格で競争することを強制しました。 そして、それは消費者のための勝利です。 ノルウェーの同類からのその競争なしで、それらのより大きいキャリアの圧力はなくなっている。
幸いなことに、楽観主義の理由があります：それらの予算のキャリアは別の名前でカムバックをしています…。 WOWの2人の関係者はPLAY airlinesを開始し、来年の夏に米国へのフライトを開始する計画を立てました。 ノルウェーの創設者によって設立されたNorse Atlantic Airwaysも同様の計画を持っています。
今のところ、ヨーロッパへの格安運賃はまだ見つかっています。 しかし、格安航空券の未来は、その競争が強いことにかかっています。
ジェット燃料価格
COVID-19パンデミックの間に石油のコストが記録的な安値に沈んだ。 そして、それは航空会社のために巨大です：燃料費は巨大な費用です。 燃料価格が低いほど、アイスランドへのこのような信じられないほど低い航空運賃を提供しなければならない自由が増えます。
ジェット燃料は、各航空会社の最大のコストの一つです。 それは旅行の価格のもう一つの巨大な要因です。 そして、それは2020年に岩のように落ちたが、それは2021年に急増している–と航空会社の幹部が注目しています。
原油価格は昨年以上に着実に上昇しています。 航空会社のCeoは、企業が休日の旅行シーズンに入ると、これらの数字を指すことについて恥ずかしがり屋ではありませんでした。
CNBCが分析したS&P Global Plattsのデータによると、s.jet燃料は1年前から115％以上増加し、2.32ドルでした。
ユナイテッドCEOのスコット-カービー氏は、CNBCのSquawk on The Streetに対し、”ジェット燃料価格の上昇は航空券価格の上昇につながる”と語った。 “最終的には、我々はそれを通過します。”
ユナイテッドはここの島にはいない。 デルタ航空はまた、原油価格が航空会社の回復をわずかに妨げる可能性があると予測し、アメリカン航空のCEOダグ-パーカーは、アメリカン航空の収益コール中に原油関連の運賃上昇のために顧客を下塗りした。Business Insiderによると、Parker氏は「石油は当社の2番目に大きな費用だ」と述べた。 “だから、それが増加すると、空の旅のコストが増加します。”
ボトムライン
予測航空運賃は科学よりも芸術です。 それは私達が航空会社から毎日、年々見る不可解な販売を与えられて予測不可能である場合もある。 現金グラブ、ミス運賃、フラッシュ販売、および運賃戦争は、任意の時点で春することができます。
将来の旅行のために今持っている掘り出し物がまだあります。 フライト価格の上昇と今後の警告サインにもかかわらず、私たちはすべて空に戻るので、格安航空券の将来についてはまだ強気です。
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