a világjárvány nagy részében a légitársaságok egyszerűen kidobták szabálykönyveiket arról, hogyan árazták a járatokat. A viteldíjak elképzelhetetlen mélypontra süllyedtek: Gondolj az 50 dolláros belföldi járatokra a nagyobb fuvarozókon, 200 dolláros oda-vissza járatokra Európába, és még egy 63 dolláros viteldíjra Chilébe és vissza. Az alapvető gazdaságos viteldíjak eltűntek, sőt a foglaláskor a költséges viteldíjak is-az utolsó pillanatban csak eltűntek.
de ahogy a határok újra megnyílnak és az utazási rámpák felfelé haladnak az ünnepekre és a forgalmas 2022-re, néhány figyelmeztető jel villog. 20 hónapnyi járványos repülőjegy-alku után emelkednek-e a repülési árak a következő évre és azon túl? A légitársaságok emelni fogják az árakat, amikor az utazók továbbra is visszatérnek az égboltra, és az üzemanyag ára emelkedik?
Nos, igen és nem. Repülési szakértőkből álló csapatunk egész nap, minden nap keresi a világ legalacsonyabb repülőjegyeit a takarékos Traveler Premium előfizetők számára. És bár az elkövetkező hónapokban átlagos repülőjegyeket láthatunk az egész fórumon, ez nem igazán számít. Az olcsó járatok még mindig ott vannak – és nem mennek sehova.
még mindig minden nap megtaláljuk a legalacsonyabb viteldíjakat a 2022-es utazás mélyére. Ez igaz az olcsó járatok Európába, olcsón belföldi viteldíjak, vagy akár a nonstop vízlépcső a $ 200 oda-vissza viteldíjak Hawaii.
tehát míg a magasabb üzemanyagköltségek és a növekvő utazási kereslet lökést adhat, vannak más tényezők is, amelyek megtartják az olcsó repülési ajánlatokat a jövőnkben.
a repülési árakkal kapcsolatos szabályokat a COVID-19 járvány idején megemelték, de egy ismerős ellenség azzal fenyeget, hogy emeli a repülőjegyeket, most, hogy a légiközlekedési ipar fellendülése jól halad.
noha okkal feltételezhető, hogy a viteldíjak általában növekedhetnek az elkövetkező hónapokban,
negyedéves eredményhívásaik során a légitársaságok vezetői rózsás előrejelzéseket kínáltak a légiközlekedési ágazat COVID utáni helyreállításáról. Négy hasonló okot találtunk az optimizmusra néhány kulcsfontosságú utazási mutatóban, is. Ugyanezen bevételi felhívásokban, azonban, a vezetők óvatosság okaként rámutattak a nyersolaj árára, látszólag a repülőjegyek emelkedésére utal.
plusz, egy teljesen új piac a külföldi utazók már a látnivalók meg az Egyesült Államokban, miután a határok nyitott beoltott egyének hétfőn, ami oda vezethet, hogy a megnövekedett kereslet az Atlanti-óceánon.
Tehát mi történik azokkal, akiket a világjárvány során láttunk?
nagyon is lehetséges, de azok a hihetetlenül olcsó járatok még mindig ott vannak.
kereslet és kínálat
egy dolog világos: az utazási kereslet nem megy sehova.
mint minden dolog, a repülési árak egyik legnagyobb tényezője a kereslet és kínálat egyszerű törvénye. A kereslet eltűnt, amikor a világjárvány először tavaly sújtotta, arra kényszerítve a légitársaságokat, hogy csökkentsék a járatok kínálatát, amíg vissza nem tér. A légitársaságok csökkentették az útvonalakat és csökkentették a frekvenciákat, a szokásos működésük mindössze 20% – át működtették-vagy kevesebbet.
az utazási étvágy mellett elképzelhetetlen mélypontra csökkentették a viteldíjakat, hogy bármilyen eladást generáljanak.
mi viszont több járat foglalkozik, mint ez. Szerezd meg őket a Thrifty Traveler Premium kipróbálásával ma havonta 7,99 dollárért!
a nyári utazások megugrottak, de a dolgok még nem teljesen normalizálódtak. Még mindig eltart egy ideig, amíg visszatér a pandémiát megelőző szintre. Ez különösen igaz az üzleti utazásokra, amelyek annyira kritikusak voltak a légitársaságok számára, hogy rekord nyereséget termeljenek … és soha nem térhetnek vissza teljesen.
kritikusan elmondható, hogy a légitársaságok még mindig tárolnak néhány repülőgépet, amelyeket visszahozhatnak, amikor folytatjuk a normális utat. Annak ellenére, hogy néhány növekvő fájdalmak, mint mi fejét az ünnepek, képesnek kell lennie arra, hogy folyamatosan rámpa vissza a kínálat a járatok, mint az utazás továbbra is talpra.
de egy dolog világossá tették ezen a nyáron: repülőjegy lehet az úton felfelé. Azok a viteldíjak, amelyek egykor 100 dollár alatt voltak (vagy kevesebb), egyre nőnek, mivel az amerikaiak, akik az elmúlt évben otthon ragadtak, visszatérnek a világba.
azon túl? Nincs egyértelmű trendvonal. Az olcsó viteldíjak továbbra is elterjedtek ezen a télen, sőt 2022 nyarára és kora őszére is – de ez attól függ, hogy hová megy. Belföldön a légitársaságok csak 2021 végéig diszkontálják a viteldíjakat, egyértelműen remélve, hogy a dolgok stabilizálódnak az új évre. De ha külföldre megyünk, akkor 2022 tavaszára mélyponton lévő árakat találtunk Európába.
tehát annak ellenére, hogy a repülési árak az egekbe szöktek, még mindig megtaláljuk a legolcsóbb járatokat a jövőbeli utazásokhoz – egyes esetekben olcsóbbak, mint bármi, amit a világjárvány legrosszabb idején láttunk.
olvassa el a visszatérő olcsó járatok Európába – és hogyan lehet gubanc viteldíjak Madrid, Párizs, Zürich és azon túl alatt $300!
az őrült alacsony viteldíjak vezetése a kereslet hiánya volt. Míg az amerikaiakat 2021 nyarának eleje óta fogadják vissza Európába, a külföldi utazókat még mindig nem engedték be az Egyesült Államokba közel 20 hónapig, ami elfojtotta az eladásokat, és néhány repülőgépet félig tele hagyott az Atlanti-óceánon.
ez hétfőn megváltozott, egy örömteli nap az utazási világban, amikor az oltott látogatókkal teli repülőgépek először szálltak le az Egyesült Államok talajára, amikor az utazási korlátozások végül csökkentek. És a forgalmas üdülési utazási szezon jön, akkor biztos, hogy nem az utolsó is kitöltésével repülőgépek és az USA-ból
ez a kiugrás a kereslet is nyomja az árakat felfelé. De a légitársaságok egyre több transzatlanti útvonalat indítanak újra, amelyeket a világjárvány idején szüneteltettek, is. Ez azt jelenti, hogy végül több hely lesz a kereslet növekedésének kielégítésére.
röviden: Az olcsó repülőjegyek nem vezetnek sehová. Amikor a világjárvány először véget vetett az utazásnak, láttuk, hogy a légitársaságok csökkentik a viteldíjakat, hogy több utazót szerezzenek a repülőgépeken. Most, a kereslet visszapattan – de sok nagy légitársaság kapacitása visszatér a normális szintre, is.
ez azt jelenti, hogy úgy gondoljuk, hogy a belátható jövőben számíthat néhány nagy értékesítésre, még akkor is, ha az átlagos viteldíjak összességében emelkednek.
a verseny fogja vezetni a repülőjegyek árait
ha a kereslet és a kínálat az alapelv a repülőjegyek mögött, akkor a légitársaságok közötti verseny a játékváltó.
a légiközlekedési ágazat gyilkos. Minden évben új játékosok lépnek be és lépnek ki a játékból. Még a légiközlekedési ágazat legrosszabb évének közepén sem egy, nem kettő, hanem három új amerikai fuvarozó indul 2021-ben: Avelo Airlines, Breeze Airways és Aha!
időközben a légitársaságok folyamatosan megcélozzák versenytársaikat, piszok olcsó árakat kínálva, hogy alákínáljanak egymásnak abban a reményben, hogy több ügyfelet nyernek. A verseny és az ár közötti kapcsolat tagadhatatlan. És láttuk, hogy ez a verseny felszáll az utóbbi időben.
az utóbbi időben a Thrifty Traveler Premium Előfizetői valószínűleg megáldották a legolcsóbb viteldíjakat Európába, amit valaha láttunk. Ez azért van, mert a légitársaságok versenyeznek, hogy betöltsék helyüket az Atlanti-óceánon.
miután a légitársaságok megkezdték a transzatlanti viteldíjak diszkontálását 400 dollárra vagy annál kevesebbre ezen a nyáron. Ez alatt a szélroham, találtunk viteldíjak Madrid (MAD) szinte minden amerikai repülőtéren, repülő American Airlines alatt $300 oda-vissza.
és ez nem csak Európa. Az év elején láttuk, hogy az Alaska Airlines és a Delta harcol az Anchorage és Fairbanks viteldíjakért. A kettő hónapokig oda-vissza ment piszok olcsó viteldíjakkal, sőt egy Delta SkyMiles flash eladással, oda-vissza járatokkal Alaszkába mindössze 5000 SkyMiles-ből.
szeretne ilyen repülési ajánlatokat küldeni a postaládájába? Iratkozzon fel a Thrifty Traveler Premium szolgáltatásra!
kritikusan elmondható, hogy az olyan nagy hordozók, mint a Delta, Az American és a United, Már nem csak egymással harcolnak. Az üzleti utazások és a szabadidős utazások zúgásával még a legnagyobb légitársaságoknak is versenyezniük kell az alacsony költségű költségvetési fuvarozókkal, mint például a Spirit, A Frontier és a Sun Country. Ez egy recept néhány alacsony viteldíjra a belátható jövőben.
sajnos ez nem minden jó hír – különösen, ha nemzetközi utazásról van szó. Az Európába repülő fapados légitársaságok közül sok eltűnt.
WOW Air jött ki a kapuk forró néhány legalacsonyabb árak repülni az Egyesült Államok és Izland között, a járatok Alatt $50 minden út. A Norwegian Air és a TAP Air Portugal az Atlanti-óceánon keresztül alacsony viteldíjakkal szerzett nevet, de továbbra is küzdenek. És a lista folytatódik.
a WOW Air egy évvel ezelőtt összeomlott. A Primera Air 2018-ban kaput ment. Most pedig a Norwegian teljesen beszüntette a repülést az Egyesült Államok és Európa között.
ezek a költségvetési fuvarozók az elmúlt években rekord mélypontra csökkentették az Európába irányuló repülési árakat – akár 300 dollár oda-vissza (vagy még kevesebb .) Persze, akkor gubanc egy olcsó járat az egyik ilyen barebones légitársaságok. De olyan nagy légitársaságokat is kényszerítettek, mint a Delta, Az American, A United és nemzetközi partnereik, hogy versenyezzenek az árakon is. Ez a fogyasztók győzelme. A norvégok versenye nélkül, a nagyobb fuvarozókra nehezedő nyomás megszűnt.
szerencsére van ok az optimizmusra: ezek a költségvetési szolgáltatók visszatérnek … más néven. A WOW két tisztviselője elindította a PLAY airlines-t, azzal a tervvel, hogy jövő nyáron indítanak járatokat az Egyesült Államokba. A norvég alkotó által alapított Norse Atlantic Airways hasonló tervekkel rendelkezik.
egyelőre még mindig találunk piszok olcsó viteldíjakat Európába. De az olcsó járatok jövője attól függ, hogy ez a verseny erős marad-e.
a repülőgép-üzemanyag ára
az olaj ára rekord mélypontra süllyedt a COVID-19 járvány idején. És ez óriási a légitársaságok számára: az üzemanyagköltségek hatalmas költségeket jelentenek. Minél alacsonyabb az üzemanyag ára, annál nagyobb szabadságot kínálnak hihetetlenül alacsony repülőjegyekkel, mint ez Izlandra.
a repülőgép-üzemanyag az egyik legnagyobb költség minden légitársaság számára. Ez egy másik hatalmas tényező az utazás árában. És míg 2020 – ban sziklaként esett, 2021-ben megugrott-és a légitársaságok vezetői észreveszik.
a kőolaj ára folyamatosan emelkedett az elmúlt évben. A légitársaságok vezérigazgatói nem szégyelltek rámutatni ezekre a számokra, amikor a vállalatok belépnek az ünnepi utazási szezonba.
október végén, U.Az S. jet üzemanyag gallononként 2,32 dollár volt-több mint 115% – kal több, mint egy évvel ezelőtt, a CNBC által elemzett s&P Global Platts adatok szerint.
“a magasabb üzemanyagárak magasabb jegyárakhoz vezetnek” – mondta Scott Kirby, a United vezérigazgatója a CNBC-nek. “Végül ezt át fogjuk adni.”
a United nincs itt egy szigeten. A Delta azt is vetítette előre, hogy a kőolajárak kissé megzavarhatják a légitársaság fellendülését, az American Airlines vezérigazgatója, Doug Parker pedig az amerikai kereseti hívás során néhány nyersolajjal kapcsolatos viteldíj-emelésre ösztönözte az ügyfeleket., is.
“az olaj a második legnagyobb költségünk” – mondta Parker A Business Insider szerint. “Tehát amikor növekszik, a légi utazás költsége növekszik.”
alsó sor
a repülőjegy előrejelzése inkább művészet, mint tudomány. Kiszámíthatatlan lehet, tekintettel a rejtélyes értékesítésekre, amelyeket napról napra látunk a légitársaságoktól, évről évre. A készpénzfogások, a hibás viteldíjak, a flash-eladások és a viteldíj-háborúk bármikor felmerülhetnek.
még mindig vannak alku, hogy volt most a jövőbeli utazás. A repülési árak és az előttünk álló figyelmeztető jelek némi emelkedése ellenére továbbra is bullishek vagyunk az olcsó járatok jövőjével kapcsolatban, amikor mindannyian visszatérünk az égbe.
ne fizessen túl sokat az utazásért!
töltse le napi e-mailünket a legfrissebb utazási, repülési ajánlatokról és a következő utazás megtakarításáról.