ヘンリー-フォードは、内燃機関を発明し、自動車を発明し、組立ラインを発明したことで様々に賞賛されている。 しかし、彼はモデルTを可能にしました—”車輪の上にアメリカを置く”車—この秋、その百周年をマークします。
フォードは1863年にミシガン州の農村部の農家に生まれました。 16歳の時デトロイトの機械工場で仕事をしていました; 彼が30歳になる頃には、彼は市内の主要な電気工場のチーフエンジニアまで仕事をしていました。 かなりの機械的才能の男、フォードは1893年にガソリンエンジンと1896年に”四輪”を開発し、彼はさらにいじり資金を調達するために彼の発明を売却しました。 1903年にフォード-モーター-カンパニーを設立し、当時の数百の自動車会社の一つであったが、そのほとんどはすぐに失敗した（1898年と1901年にフォード自身の以前の努力のうちの二つがあったように）。 1908年10月1日、最初のモデルTsはlot850（今日のお金で2 20,000）の値札で、ロットをロールオフし始めました。
Fordのビジネスモデルは、Frederick Winslow Taylorの効率と組立ライン生産に関するアイデアを取り入れたもので、設計重視はシンプルさ、産業目的は低コストでの大量生産であった。 1914年までに、1車あたりの生産時間は13時間から93分に低下し、価格は575ドルに低下していた—”非常に低い”フォードは、”良い給料を作る人は誰も所有することができないことを望んでいた。”彼のプロダクトのための市場を拡大するためには、彼は彼の従業員のためのnational5仕事日を、二重国民の標準制定した。 販売は1923年にピークに達し、1.9万モデルTsはその年にpop260ポップで販売されました。 生産が中止されるまでに約15万本が販売された。
フォードは、車の所有者が”神の偉大なオープンスペースでの喜びの時間の祝福を楽しむ”ことができることを期待して話し、実際には、モデルTと自動車革命は、田舎を旅することをより速く、より手頃な価格にしました。 しかし、それはまた、根本的に国の風景を変えました。 泥だらけで荒れた道は舗装された道路や広大なスーパーハイウェイに道を譲った。 フォード自身の生涯の中で、都市部に住んでいるアメリカ人の割合はほぼ三倍になり、郊外はすぐに標準的なアメリカ人の入植パターンになった。
車が可能にしたすべての喜びと利益のために、それはまた、私たちに汚染、騒音、神経衰弱の交通、脱臼した遠い家族、そして外国のエネルギー源への危険な依存を与えてくれました。 私たちの祖先は無意識のうちにこのトレードオフを選んだ-と私たちがしたい場合でも、我々はそれを選択解除することはできません。 フォードの安価なモデルTが生産にあったことをちょうど二十年では、車を所有することはまれな贅沢から簡単な必要性に現実的な商品に行った。 愚かに歴史を”二段”と呼んだフォードは、”私たちは現在に住みたいと思っており、ティンカーの気の価値がある唯一の歴史は、私たちが今日作る歴史です。”しかし、私たちは今日の歴史の影の中で、私たちに従う人、私たちの選択と間違いとともに生きる人に対する責任を覚えておく必要があります。