nagy elvárásokat támasztunk az általunk vezetett teherautókkal szemben, nem csak a szállítással vagy a vontatással kapcsolatban. A teherautók azonban nem tudják megtenni a felét annak, amit akarunk, megbízható, nagy teljesítményű motor nélkül. Ezért a nagy teherbírású műveletekhez a teherautó-gyártók dízelmotorokat választanak.
ha megpróbálja eldönteni, melyik motor jobb – dízel vagy benzin–, akkor megvan a válasz. Függetlenül attól, hogy aggódik-e az üzemanyag-hatékonyság, a megbízhatóság vagy bármely más minőség miatt, ez a cikk a helyes irányba mutat. Egyetlen motor sem tökéletes, de néhány határozottan jobb,
Olvass tovább, hogy megtudd a 3 legjobb dízelmotort a kisteherautókhoz, és csak azt, amit az edge dízelmotorok kínálnak a benzines társaikkal szemben.
Dízel versus benzinmotorok
a dízelmotorok számos előnyt kínálnak a benzinmotorokkal szemben. Az egyik legfontosabb különbség az, hogy a dízelmotorok nagyobb nyomatékot produkálnak, ami elengedhetetlen a vontatáshoz. A nagyobb nyomaték egyenlő a nagyobb vontatóerővel, ezért a gyártók ilyen típusú motorral látják el a teherautókat.
a megnövekedett nyomaték egyik példája a Ford F-250, amely akár 15 000 font vontatására is képes, ha gázos V8-as motorral van felszerelve. Éppen ellenkezőleg, a teherautó 20 000 fontot képes vontatni, ha a 6,7 literes turbódízel V8-mal van felszerelve. A nyomatékkapacitás különbsége tagadhatatlan.
a dízelmotorok általában hosszabb ideig tartanak, mint a gázmotorok. Ez még igényes vontatási körülmények között is igaz. Emiatt a flottaüzemeltetők gyakran dízelmotorral felszerelt járműveket választanak, amelyek megfelelő karbantartás és használat esetén általában 300 000 mérföldet vagy annál többet szállítanak.
ezek a motorok hosszabb ideig tartanak, mivel tartósabb alkatrészekből állnak.
további előny – a dízelmotorok üzemanyag-hatékonyabbak, mint a benzinfajta. Valójában 20-35 százalékkal hatékonyabbak. A dízelmotoroknak nem kell annyi üzemanyagot égetniük, mint egy gázmotornak, hogy azonos szintű teljesítményt érjenek el. Így hatékonyabbak.
íme egy példa – a Ford F-150 jön szerelve egy 3.0 literes turbódízel. Az ezzel a motorral felszerelt teherautó 24 mérföld / gallon (mpg) értéket ér el, figyelembe véve mind a városi, mind az autópálya vezetését. Ugyanaz a teherautó, amely 3,5 literes V6-os turbófeltöltős gázzal van felszerelve, csak 18 mpg-t kap. A különbség akkor az üzemanyag-hatékonyság 33 százalékos különbsége. A jobb üzemanyag-hatékonyság a motor kisebb kopását is jelenti, így a dízelmotorok sokkal hosszabb ideig tartanak, mint a benzinmotorok. Szintén nem igényelnek tune up-ot, de a benzin típusok igen.
mind a benzin, mind a dízelmotorok szennyező anyagokat bocsátanak ki, de ez utóbbi tisztább gázokat bocsát ki a kipufogócsőből. Bár dinitrogén-oxidot (NOx) is bocsátanak ki, ami szmogot okoz.
alapjáraton a dízelmotorok nagy csörgést produkálnak, de körülbelül ugyanolyan decibellel működnek, mint a benzin társaik.
bár a motorok közötti különbségek figyelemre méltóak, vannak hátrányai. A hatékonysági különbség által létrehozott pénzügyi megtakarításokat ellensúlyozza a dízel üzemanyag magasabb ára. Ha pedig javításra van szükség, a dízelmotorok többet fizetnek, mint a benzinmotorok.
akkor nem meglepő, hogy a dízelmotorral felszerelt teherautók beszerzési költsége magasabb, mint a benzinmotorral felszerelt teherautóké.
a dízelmotor története
a 19.század végén, miközben a termodinamikát tanulmányozta, Rudolf Diesel elképzelt egy rendkívül hatékony motort, amely képes átalakítani az általa generált hőt energiává. 1985-ben létrehozott egy üzletet, hogy tesztelje és elkészítse ezt a koncepciót.
Diesel szabadalmakat kapott a terveihez, és 1893-ban megépítette az első prototípus motort. A prototípus sikertelennek bizonyult. A motor csípése után 1897-ben gyártott egy második generációs modellt. Ez a változat bizonyította 16.2 százalékos hatékonyság a gőzgéphez képest, amely a gépek legnépszerűbb formája volt.
fogyasztói szinten a dízel motorok megbízhatatlannak bizonyultak, ami visszatérítéshez és visszatérítéshez vezetett. A katonaság azonban potenciált látott a dízelüzemű gépekben, mert az üzemanyag kevésbé valószínű, hogy felrobban. 1904-re Franciaország dízelmotorokat kezdett használni tengeralattjáróikban. Más katonák végül dízelt használtak hajók, vonatok és teherautók meghajtására.
1908-ban Diesel szabadalma lejárt. Ugyanebben az évben jelent meg az első dízelüzemű teherautó a piacon.
szinte az összes, a 20.században gyártott pick-up teherautót benzinmotorok hajtották. Ezután a gyártók elkezdték mérlegelni a dízelmotorok potenciálját teherautóik vontatási és vontatási kapacitásának növelésében. 1982-ben a Ford és a GM bevezette a dízelüzemű teherautókat.
a Ford az International Truck and Engine Corporation (ITEC) vállalattal közösen kezdett dízelmotorokat gyártani. 6,9 literes indirekt befecskendezésű (Idi) dízelmotort gyártottak, amely 170 lóerőt (le) és 315 font láb (lb-ft) nyomatékot kínált. Termelés 6.A 9 literes IDI motor 1987-ig folytatódott. Ebben az évben a Ford bemutatta a Powerstroke nevű 7,3 literes IDI motort.
bár a GM-nek már volt 5,7 literes dízelmotorja, úgy döntöttek, hogy a Detroit Diesel-szel együttműködve bevezetik a fogyasztói könnyű teherautókat. Ezek a teherautók Detroit Dízel 6,2 literes motorral voltak felszerelve. 130 lóerőt és 240 lb-ft nyomatékot produkáltak, miközben körülbelül 20 mpg-t értek el.
1989-ben a Dodge bemutatta első dízelmotoros Ram teherautóját. A teherautó Cummins B sorozatú motorral volt felszerelve. A Cummins vezető szerepet töltött be a haszongépjárművek piacán, a B-sorozatú motorok pedig a vállalat első lépését jelentették a közepes teherbírású kisteherautók piacán. Első motorjuk csak 160 lóerőt kínált, de 400 font-ft nyomatékot is kínált, ami felülmúlta a versenyt.
néhány évvel később a Ford újratervezte dízelmotorját, és 1994-ben kiadta első teherautóit Powerstroke turbódízel közvetlen befecskendezésű motorral. Ugyanez a motortechnológia hajtja ma a nagyobb teherautóikat. 1999-ben bejelentették a második generációt, amelyet egyesek a valaha gyártott legjobb motornak tartanak.
eközben a Cummins 200 lóerő fölé növelte motorját 1996-ban, és meghaladta az 500 font-ft nyomatékot 2001-ben.
a 90-es évek végén a GM körülbelül három százalékos piaci részesedéssel elmaradt a versenytől a dízel kisteherautók piacán. A GM elhagyta a Detroit Diesel-t és elkezdett dolgozni az Isuzu-val. Az Isuzu cég egy új dízelmotor kialakításán dolgozott, amelyet 2003-ban terveztek kiadni. A vállalat azonban 60/40-es közös vállalkozást hozott létre a GM-mel egy új DMAX nevű vállalat létrehozására, amely két évvel az ütemterv előtt gyártaná az új motorokat.
az új motorokat Duramax-nak nevezték el a motor tartósságának és maximális teljesítményjellemzőinek forgalmazása érdekében. Ezek a motorok először 2001-es modelleken jelentek meg.
képes kínál 235 lóerő és 500 lb-ft nyomaték, a 6,6 literes Duramax Diesel 6600 könnyen tett egy csobbanás. 2000-ben a Popular Science magazin elnyerte a “Best of what ‘ s New Award”Díjat. A Ward ‘ s Magazine 2001-ben, majd 2002-ben is a “világ tíz legjobb motorja” közé választotta. A motor fontos szerepet játszott a Motor Trend magazinban, aki a 2001-es Chevrolet Silverado nagy teherbírású kisteherautót választotta “2001-es év teherautója díj”.
a három nagy gyártó motorjai növelték a lóerőt és a nyomatékot, miközben új technológiákat és stratégiákat hoztak létre a változó és egyre szigorúbb környezetvédelmi előírásoknak való megfelelés érdekében.
mi a legjobb dízelmotor?
sokan úgy vélik, hogy a Duramax 6,6 literes (Chevy/GM), a Cummins 6.7 literes (Dodge)és a Powerstroke 6,7 literes, mint a legjobb dízelmotorok a 2021-2022-es kisteherautókhoz.
a legjobb motorok levezetésének kritériumai a következők:
- csúcs lóerő
- csúcs nyomaték (vontatási kapacitás)
- üzemanyag-hatékonyság
- megbízhatóság
- hosszú élettartam
a lóerő a motorok összehasonlításának általános kritériuma. Az emberek kifejezetten a csúcs lóerőre összpontosítanak. A csúcs lóerő csak akkor fordul elő, ha a motor bizonyos fordulatszámot percenként (rpm) ér el. A motorokat úgy tervezték, hogy energiát hozzanak létre és továbbítsanak a teherautónak. Így általában a több lóerő gyorsabb felvételi sebességet és gyorsabb végsebességet jelent.
a nyomaték egy másik teljesítménymérő. A nyomaték az a teljesítmény, amely a teherautó álló helyzetből mozgásba történő mozgatásához és a nehéz terhek vontatásához szükséges. Mint korábban említettük, a nyomatékot Font-lábban vagy röviden lb-ft-ban mérik.
A Duramax 6,6 literes dízelmotor 360 lóerővel rendelkezik 3200 fordulat / perc sebességgel, 650 Font-ft nyomatékkal pedig 1600 fordulat / perc sebességgel. A Cummins 6.A 7 literes 385 lóerővel rendelkezik 2800 fordulat / perc sebességgel, 865 Font-ft nyomatékkal pedig 1700 fordulat / perc sebességgel. A Powerstroke pedig 275 lóerővel rendelkezik 2800 fordulat / perc sebességgel, 525 font-ft pedig 1600 fordulat / perc sebességgel.
ne feledje – az üzemanyag-hatékonyság megtakarítja az üzemanyagköltségeket, de drágább is, mint a benzin. Az üzemanyag-hatékonyság számos más tényezőtől is függ a teherautónál. Ha egy motort egy teherautóba helyez egy személyzet fülkével, meghosszabbított ággyal és más hasonló lehetőségekkel, akkor a teherautó kevésbé lesz üzemanyag-hatékony.
az összehasonlítás egyik módja a Chevrolet Silverado 3500 (Duramax) alapmodelljének összehasonlítása a Dodge Ram 3500 (Cummins) és a Ford 350 (Powerstroke) modellel.
a Silverado 3500 17 mpg / 23 mpg / 19 mpg (városi és autópálya együtt). A Dodge Ram 13 mpg / 16 mpg / 15 mpg, a Ford F-350 pedig 9 mpg / 15 mpg / 11 mpg.
a megbízhatóság fontos része a nagyszerű motornak. A teljesítmény nem számít, ha a motor a boltban van. A jelentések szerint mindhárom fent említett motor megbízható, de olvassa el a további részleteket a lehetséges problémákról.
a hosszú élettartam fontos, mert egy új motor telepítése költséges. A jelentések szerint mindhárom hajtómű több mint 300 000 mérföld hosszú. Ezeknek a modelleknek az előd motorjai (amelyek több mint egy évtizede vannak úton) a jelentések szerint több mint 500 000 mérföldet tesznek ki.
a legjobb kisteherautó dízelmotorok felsorolása
Duramax 6.6 turbódízel V8
A Duramax 6.A 6L V8 turbódízel ebben az évben 20 éves lett, és hatodik motorváltozatában (L5P néven) van. A 2017-ben bemutatott legújabb generáció majdnem megduplázta tulajdonságait 235 lóerőről és 500 lb-ft nyomatékról 445 lóerőre és 910 ft-lb nyomatékra. Mindeközben csökken a kipufogógáz-kibocsátás. Ma már több mint 1 000 000 Duramax motor van az úton.
A Duramax dízelmotorok sok energiát termelnek, és nagyszerű teljesítményt nyújtanak az utazási élmény során. A GM Sierra 2500hd Crew Cab 4WD-ben 0-ról 60 mph-ra gyorsulhat 7,1 másodperc alatt. A fejlett változtatható lapátos mechanizmus lehetővé teszi a motor számára, hogy nagyobb teljesítményt érjen el alacsonyabb hengernyomás mellett.
a jármű új légbeömlő rendszere motorháztetővel hűvös levegőt szállít a motorba. Ez elősegíti a motor jobb működését, különösen vontatáskor vagy meredek fokozatok felhajtásakor. A kipufogófék lelassítja a járművet, ezáltal csökkentve a jármű szokásos fékrendszerének kopását.
a motor nem szenved több hiba, beleértve: túlmelegedés, korai befecskendező meghibásodás, az injektor kábelkötegének kopása, és egy sebességváltó, amely véletlenszerűen lép életbe. A lehetséges problémák lehetnek a motorolaj helytelenül a turbófeltöltőben, a levegő tévesen az üzemanyagvezetékekben, és az üzemanyag éhezése.
Cummins Turbo diesel I6
a Cummins I6 egy egyenes hatos, 24 szelepes turbódízel, amelyet a jobb reagálás és kezelhetőség érdekében frissítettek. Ezek a fejlesztések jönnek, miközben is alacsony zaj és rezgés. Ez a motor vezet a nyomatékértékekben és a vontatási képességben. 2019-ben Cummins 1000 font-ft-ot ért el. a nyomaték és vontatására akár 35.100 font és fogás akár 7.680 Font.
az I6 soros motor, a többi említett motor pedig V8s. a V8-asokhoz képest a Soros motorok egyszerűbbek, csak egy hengerfejet és egy szelepet igényelnek. A motortérben is több hely van, ami megkönnyíti a javítást és karbantartást.
4 db 2 vagy 4 db 4 db konfigurációban és Aisin AS69RC hatfokozatú automata sebességváltóval kapható.
problémák a Cummins 6-tal.7 gyakran jön le a kibocsátás alkatrészek, mint például a dízel részecskeszűrő (DPF), amely folyamatosan eltömődés, az EGR (kipufogógáz-visszavezetés), vagy az üzemanyag hígítás. A turbó és a fejtömítések szintén meghibásodtak.
Powerstroke 6.7 L
2011-ben, ugyanabban az évben, amikor a Chevy és a GM bemutatta a Duramax motort, a Ford bemutatta az új Powerstroke motort. A Ford ezt az új motort Navistar nélkül fejlesztette ki – korábbi motorpartnerük.
ez a motor dualboost változtatható geometriájú turbóval, acél főtengellyel, víz-levegő közbenső hűtővel, azonnali indítással és common-rail befecskendező rendszerrel rendelkezik. Még új dugattyús fúvókákat is tartalmaz, amelyek hűtik a motor alkatrészeit és meghosszabbítják életüket, valamint egy tömörített és mély szoknyás grafit vas motorblokkot. Ez az alkatrész könnyebb, mint az előző modellek.
a korábbi modellekhez képest további fejlesztések közé tartozik az IROX bevonat az alsó főcsapágyon, a nehezebb főtengely-csappantyú, a ventilátor tengelykapcsoló frissítése, az EGR hűtőáram, valamint a turbó frissítések a további teljesítmény és nyomaték támogatására.
a Powerstroke-kal kapcsolatos problémák közé tartozik a CP4 Bosch szivattyú meghibásodása, amely az egész üzemanyagrendszert fémforgáccsal szennyezi. Ennek a problémának a javítása akár 9000 dollárba is kerülhet. Egyéb problémák akkor fordulnak elő, amikor az üzemanyagszűrő cseréje során a levegő belép az üzemanyagrendszerbe, a targonca egy-két másodpercre semleges helyzetbe kerül, amikor a sebességváltót váltják, a ventilátor tengelykapcsolója nem kapcsol be magas hőmérsékleten, és a targonca normál működés közben remegni kezd, nyilvánvaló ok nélkül. A teherautó-tulajdonosok ezt az ismert problémát “halálos hullámzásnak”nevezik.
természetesen e kritériumok nagy része a nagyobb motorokat részesíti előnyben, és minden itt említett gyártó az osztályvezető motorokat kisebb kapacitással gyártja, mint az ebben a cikkben említettek. Ha azonban nagyobb pickup teherautót vezet, akkor most már ismeri a top 3 opciót a hosszú élettartamú, megbízható motorokhoz, és a költséges javításokhoz távol tartja Önt a boltból.