az új mérföldkő elérése a technológiában mindig is az emberi civilizáció fejlődésének meghatározásának egyik módja volt. Ebben az értelemben, nem csoda, hogy az RMS Titanichoz hasonló hajó építése miért volt olyan nagy ügy a 20.század elején. Amikor a Titanic a jéghegynek ütközött, és az óceán fenekére süllyedt, valami más is lement: egy emberi álom.
hivatalosan, az épület a Titanic megbízást április 30-án, 1907. Az építkezés azonban csak 1909 tavaszán kezdődött, amikor a gerincét a belfasti Harland and Wolff hajógyárban telepítették le. Körülbelül 3000 ember kemény munkájára lenne szükség a munka elvégzéséhez és a hajóépítéshez két év alatt. Amit ez a 3000 ember tett, az a bolygó legnagyobb mozgatható tárgyának megépítése volt, amelyet emberek hoztak létre.
most képzelje el, mi hasonlított a Titanic a technológia szempontjából. Minden motorja olyan nagy lenne, mint egy három emeletes ház. Maga a hajó elképesztő 66 000 tonnát nyomott, hossza pedig akár négy szokásos városi tömbhöz is passzolt. A hídtól a gerincig magassága megegyezik egy 10 emeletes épület magasságával. Ez is költséges projekt volt, összesen körülbelül 7,5 millió dollárt ért el 1912-re, amikor teljesen elkészült (ami ma durva 400 millió dollár lenne).
az RMS Titanic alkotói az akkoriban elérhető legújabb hajózási technológiát alkalmazták, és ez az egyik oka annak, hogy ezt a hajót mindenféle szuperlatívusz elárasztotta. Mint Titanic-Fehérhajók.a com azt írja: “fel volt szerelve egy Parson alacsony nyomású turbina motorjával, valamint tipple expanziós dugattyús gőzgépekkel.”
RMS Titanic induló Southampton április 10, 1912.
a Titanic tervezése olyan volt, hogy célja több energia előállítása további energiaforrások igénybevétele nélkül. Turbinamotorja beindította a hajó közepén található propellert, amely 165 fordulat / perc sebességgel működött, 16 000 lóerőt generálva.
a két dugattyús motor egy 3 pengéjű szárnyas propellert kezelt, amelynek átmérője 23,5 láb volt. E két szárnyas légcsavar közül az elsőt a hajó kikötő oldalán, a másodikat a hajó jobb oldalán helyezték el. A dugattyús motorok képesek voltak 15 000 lóerőt elérni e két légcsavar mozgatásához. Az egész gép lehetővé tette az álmok hajójának maximális sebességét 23-24 csomó.
az Egyesült Államok Kongresszusi Könyvtárának forrása szerint ez a Titanic farának és kormányának képe. Mások azt állítják, hogy a nővére Olympic. Megjegyzés: a fotó alján lévő ember
egy évszázaddal a Titanic után, egy erősen digitalizált világban az emberiség még mindig nagyban függ a hajózástól. Ez egy nagy és jövedelmező üzlet, amely ma 1300 láb hosszú hajókat alkalmaz, amelyek háromszor nagyobbak, mint a Titanic. Az ilyen teherhajók sok hatalmas szállítókonténert szállíthatnak, miközben megtartják a sebességet 31 csomó, sokkal több, mint a Titanic sebessége.
a Titanic testvérhajójának Kormánygépe RMS Olympic, körülbelül 1910
ami lehetővé tette a hajózási ágazat embereinek, hogy ezt az extra nagy sebességet használják a világ óceánjainak vitorlázása közben, az az összes dízelmotor közül a legnagyobb bevezetése volt. Ezzel el is érkeztünk a W Adaptrtsil-Sulzer RTA96-C-hez, egy Finnországban létrehozott motor fenevadjához, amely 109 000 lóerőt képes elérni. Ez valóban a világ legnagyobb hajtóműve volt, és először a dán Emma M Adaptrsk konténerszállító hajóhoz használták. Amikor Emma M Adaptrsk 2006-ban először hajózott a tengereken, ő is a legnagyobb ilyen típusú hajónak számított a bolygón.
Emma Maersk konténerszállító hajó Hamburgi kikötővel 2014 júniusában, fotó: Hummelhummel, CC BY-SA 3.0
túl sok okból kifolyólag a 109 000 lóerős W Enterprtsil ons-Sulzer RTA96-C felülmúlja a Titanicban használt motorokat. Ennek a motornak a súlya fantasztikus 2300 tonna, míg 44 láb magassága megfelelne egy négy emelet magas épületnek. Hosszában a monster engine mintegy 90 lábat nyújt.
összesen 14 henger van, amelyek elfoglalják a w-n belüli helyet.5 uncia dízel üzemanyag minden ciklusban. Ilyen nagy teljesítményű motorokkal az olyan hajók, mint az Emma M Enterprsk, sokkal gyorsabban képesek teljesíteni a Kínából Kaliforniába irányuló szállításokat, mint versenytársaik többsége, ezért a kereslet.
kapcsolódó történet tőlünk: a Titanic Nagylépcsőjének ikonikus fotója valójában egy másik hajóról készült
ma több tucat olyan hajó van a világ óceánjain, amelyek ugyanazzal a motorral rendelkeznek, mint az Emma M Enterprsk, és még sok mást terveznek bevezetni a szolgálatba. Csak az idő fogja megmondani, hogyan fejlesztjük motorjainkat a következő száz évben, és milyen sebességet tudnak elérni.