Una línea de tiempo del Caballo y el Carruaje
En Tally-Ho Carruaje Tours, nos encanta poder proporcionar la experiencia de una época pasada, cuando la vida se movía más lenta y los caballos eran fundamentales para todo lo que la gente hacía. Ofrecemos un paso atrás en el tiempo mientras mostramos a nuestros huéspedes la historia única aquí en Victoria, Columbia Británica.
Desde el acogedor vagón cubierto hasta el adornado carruaje de Coronación, el carruaje tirado por caballos tiene un pasado largo y con historia. Este medio de transporte todavía se utiliza hoy en día en muchas comunidades menonitas y amish, ha visto un resurgimiento en la comunidad agrícola y, por supuesto, siempre es una experiencia turística divertida y única.
El Primer caballo y Cochecito
La domesticación de los caballos comenzó hace más de 6.000 años, cuando el hombre comenzó a trabajar junto a los caballos para llevar a cabo actividades agrícolas; confió en el valor y el poder del caballo para llevarlo a través de la batalla; y se basó en la resistencia del caballo para proporcionar transporte. A cambio, el caballo ya no buscaba comida, refugio y cuidado.
El caballo y el cochecito que conocemos hoy en día tiene una historia fascinante que se remonta a la antigua Mesopotamia. La forma más antigua de un buggy fue el carro, que se cree que es el primer transporte con ruedas, y fue diseñado para su uso en batalla. Era rudimentario, con poco más que un piso, lados cortos y un asiento básico (lavabo) para dos personas. Fue tirado por no más de dos caballos y rodó sobre dos ruedas. Por lo general, requería que sus pasajeros se pararan a través de los baches y se veía como una forma de moverse rápidamente durante la guerra egipcia.
El Caballo y el Cochecito A lo largo de las Edades
A medida que la popularidad de los caballos crecía, la amplitud y la profundidad de su servicio también crecían, y con cada nuevo servicio, el hombre creó nuevos equipos. Una serie de buggies se construyeron para adaptarse al propósito previsto, incluida la velocidad, la estabilidad, los viajes de larga distancia, el transporte de mercancías, etc.; y los acabados variaban desde tablas de corte áspero hasta piezas de arte ornamentadas.
Tener un buen cochecito era a menudo para la clase alta, ya que iba junto con la necesidad de mantener uno o más caballos. Los ricos solían tener un carruaje con cuatro ruedas y asientos dobles; los granjeros se arreglaban con vagones en los que transportaban sus mercancías; y los viajeros más pobres a menudo iban con otros en diligencia. En ciudades como Londres, los vagones de dos ruedas que se parecían a los primeros buggies de Mesopotamia proporcionaban servicios de taxi.
Tipos de carruajes Tirados por caballos
Diligencia-La diligencia fue una forma principal de transporte público que se remonta al siglo XIII, y fue ampliamente utilizada hasta la década de 1900, cuando el automóvil comenzó a ser más popular. Las etapas podían cubrir largas distancias, a menudo llevando 20 o más pasajeros; y eran arrastradas por cuatro a ocho caballos. Al igual que los autobuses de hoy, la diligencia funcionó en un horario con paradas especificadas. En cada parada o» etapa», los caballos eran cambiados por un equipo nuevo.
Vagón Conestoga: Introducido en América del Norte por inmigrantes alemanes a principios de 1700, el Vagón Conestoga se utilizó hasta finales de 1800 para transportar mercancías a través de terrenos irregulares. Fue construido para transportar grandes cargas (hasta 12,000 libras) y fue tirado por hasta ocho caballos, o una docena de bueyes, que viajarían hasta 24 kilómetros por día. Las costuras del vagón estaban alquitranadas para que pudiera viajar a través de ríos, y estaba cubierto por lona estirada. El camionero caminaba al lado de la carreta, ya que era un viaje extremadamente duro y muchos hombres no podían soportarlo por mucho tiempo.
Parte de la razón por la que conducimos por el lado derecho de la carretera aquí en Canadá es gracias al vagón Conestoga.
Buckboard Wagon-Diseñado en Estados Unidos a principios del siglo XIX, el Buckboard era un vagón básico utilizado a menudo por los agricultores. Se diferenciaba de un carro en que el cuerpo del vehículo no tenía suspensión; en su lugar, incluía resortes de hojas debajo del asiento del conductor para ayudar a proporcionar cierta absorción de impactos. Fue llamado así por las tablas delanteras que se usaban como reposapiés por el conductor para ayudar a estabilizar el viaje lleno de baches, y como una capa adicional de protección contra las pezuñas de los caballos en contra.
Vagón Barouche (o Calèche) – De diseño alemán, el Barouche se introdujo en Inglaterra en la década de 1760. Es un vagón ligero, abierto de cuatro ruedas, donde los pasajeros se sientan frente a frente. Como carruaje más elegante, había una capucha en la parte trasera que se podía cerrar durante las inclemencias del tiempo. Originalmente eran tirados por cuatro o más caballos y eran utilizados en gran medida por los ricos.
El carruaje Barouche tiene un lugar especial en la historia, ya que era el tipo de carruaje en el que viajaba Abraham Lincoln la noche en que fue asesinado.
Cabina Hansom – Una de las formas de transporte más populares fue la Hansom-que lleva el nombre del diseñador Joseph Hansom, quien patentó este tipo de carro en 1834 en Inglaterra. El taxi Hansom fue el predecesor de los taxis de hoy en día. Era un vehículo de dos ruedas, de dos plazas, ligero y ágil, y solo requería un caballo para tirarlo; el conductor se sentaba detrás de la cabina. En su apogeo, había más de 7.500 taxis operando solo en Londres.
Entrenador de coronación: Por supuesto, los entrenadores más dorados y ornamentales eran más agradables de ver que de montar en realidad. El Vagón de Coronación en Gran Bretaña fue construido en 1762, pesa cuatro toneladas y está cubierto de pan de oro. Es tan pesado que requiere ocho caballos y solo se puede tirar a un ritmo de caminata. Según el rey Guillermo IV (que era un ex oficial Naval), viajar en el Carruaje de Coronación era como ser «arrojado en un mar agitado».»
¿Cuándo Declinó la Era de los Caballos y los Carruajes?
La mayoría de los expertos creen que los días de caballo y carruaje comenzaron a desvanecerse alrededor de 1910 cuando el caballo y el carruaje fueron reemplazados por el automóvil. Una vez que el ferrocarril y el automóvil personal estuvieron disponibles para la clase media, el caballo y el cochecito cayeron en desgracia como modo de transporte. Debido a que el automóvil podía viajar más distancias y los trenes de vapor de hierro podían transportar muchos más viajeros y carga, había mucha más libertad de movilidad. En lugar de depender del caballo, las familias podían viajar en cualquier momento, sin necesidad de detenerse para cambiar de equipo.
A pesar de la disminución de los viajes en carruajes tirados por caballos, la naturaleza social de los caballos los ha visto seguir siendo un compañero constante para el hombre.
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