Aquí hay algunas razones comunes por las que su transmisión puede cambiar de forma errática, sacudirse o dudar.
- Bajo nivel de fluido
- Propiedades de fricción de fluido agotadas
- Baja fluidez a temperatura fría
Comience con la solución más fácil
Hay un viejo adagio al solucionar problemas: comience con la solución más sencilla y menos costosa. En este caso, compruebe primero el nivel del fluido de transmisión. El bajo nivel de líquido puede evitar que la transmisión se mueva correctamente. Es importante averiguar por qué el líquido es bajo y solucionar cualquier problema. Podría ser un sello con fugas u otro defecto mecánico. De lo contrario, agregar fluido nuevo no resolverá el problema en última instancia.
El fluido desgastado equivale a una mala calidad de cambio
El fluido de transmisión que ha envejecido y perdido algunas de sus propiedades de fricción también puede conducir a una mala calidad de cambio. Cuando la computadora de su vehículo le dice a la transmisión que cambie de marcha, la presión hidráulica (proporcionada por el fluido) aprieta una serie de placas dentro de un paquete de embrague para conectar el motor al eje de salida de la transmisión y dirigir la potencia a las ruedas. Las propiedades de fricción del fluido desempeñan un papel vital para garantizar que las placas de embrague se unan correctamente y que los cambios de marchas se realicen sin problemas. Con el tiempo, las propiedades de fricción del fluido pueden degradarse, dando lugar a cambios alargados, irregulares o inconsistentes. En este caso, es hora de un cambio de fluido. ¿Cómo puede estar seguro de que el líquido está desgastado? La única forma definitiva de averiguarlo es realizar análisis de fluidos usados. Sin embargo, es probable que el líquido que huele a quemado o parece sucio se deba a un cambio. Es recomendable cambiar el líquido antes de que las propiedades de fricción están agotados y pobres cambio es experimentado desde buenos cambios pueden causar las garras a desgastarse más rápidamente y conducir a mayores problemas que necesitan reparaciones mecánicas.
Tenga en cuenta las transmisiones» adaptativas »
Una nota interesante afecta a los vehículos más nuevos equipados con transmisiones adaptativas. Estas unidades «aprenden» sus hábitos de conducción y las características del fluido para ajustar los turnos en consecuencia. A medida que el fluido pierde sus propiedades de fricción, el ordenador compensa y ajusta el rendimiento de la transmisión. Si ha cambiado recientemente su fluido, es posible que la computadora siga funcionando como si estuviera instalado un fluido viejo, lo que causa una mala calidad de turno. En estos casos, siga conduciendo y, finalmente, la computadora «volverá a aprender» sus hábitos de conducción y el comportamiento del nuevo fluido y se ajustará en consecuencia. El problema fue lo suficientemente significativo en algunos Ford F-150 de 2012-2013 como para causar que Ford emitiera un boletín de servicio técnico (TSB 13-1-10).
Las propiedades de fricción de su fluido de transmisión son vitales para obtener el mejor rendimiento
Para demostrar su excelente rendimiento, el fluido Sintético de transmisión Automática de la Serie Signature de AMSOIL se probó en cabinas de taxi que operaban en el intenso calor de Las Vegas. En primer lugar, se probaron las propiedades de fricción del fluido nuevo. Luego, después de más de 180,000 millas de trabajo en una flota de taxis, el fluido se probó nuevamente. Como se muestra en el gráfico, el fluido mantuvo propiedades de fricción casi idénticas al fluido nuevo después de 180,000 millas de servicio severo. Eso se traduce en turnos sólidos y seguros día tras día y una larga vida de transmisión.
El clima frío puede reducir la calidad de los turnos
Cuando la temperatura baja, los fluidos de transmisión con malas propiedades de flujo en frío pueden espesarse y causar cambios alargados y duros hasta que el fluido se haya calentado lo suficiente para fluir correctamente. Cambiar a un fluido de transmisión sintético de alta calidad ayudará. Los sintéticos no contienen ceras, como lo hacen los fluidos convencionales, por lo que permanecen fluidos a temperaturas más bajas para mejorar los cambios durante el clima frío.
El mejor fluido de transmisión disponible no reparará una transmisión rota. Pero el uso de fluido de transmisión sintético de alta calidad puede ayudar a mejorar la calidad de los turnos y maximizar la vida útil de la transmisión.