Ist ihr baby fahrt kämpfen zu senden in warme luft auf die kalten morgen oder in winter jahreszeiten?
Es könnten Symptome eines verstopften Heizkerns vorliegen. Die heizung core funktion ist zu senden warme luft in die fahrzeug innen durch die gebläse motor. In dem Moment, in dem Sie die Heizung einschalten, zieht der Heizungskern heißes Kühlmittel aus dem Motor, und der Gebläsemotor sendet Luft über die Heizungskernrohre über die Lüftungsschlitze in den Fahrzeuginnenraum.
Die warme Luft im Innenraum kann genutzt werden, um die Windschutzscheibe zu entnebeln oder abzutauen und den Fahrer und die Passagiere aufzuwärmen.
In diesem Artikel besprechen wir die Symptome von Luft im Heizungskern, was ein Heizungskern ist, die Ursachen für einen verstopften Heizungskern, wie man ihn testet und repariert. Nehmen Sie Platz und lesen Sie 5 Minuten.
Was ist ein Heizkern?
Ein Heizungskern ist ein wesentlicher Bestandteil eines Kühlsystems. Es sieht aus wie eine kleine Einheit eines Autokühlers, entworfen mit winzigen gitterartigen Röhren. Der Heizungskern sendet warme Luft über Lüftungsschlitze oder Heizungskanäle in den Fahrzeuginnenraum. Es hilft auch die defroster und heizung core zu funktion.
Für eine einfache Diagnose ist es wichtig, die Position des Heizkerns zu kennen. Der Heizkern befindet sich hinter dem Armaturenbrett, entweder auf der Beifahrerseite oder in der Mitte des Armaturenbretts.
Der Heizkern ist mit Gehäuse oder Gehäuse beschichtet und befindet sich unter allen Komponenten hinter dem Armaturenbrett.
Symptome eines verstopften Heizkerns
Ein verstopfter oder defekter Heizkern zeigt einige Symptome an, um den Fahrer zu warnen und das Problem umgehend zu beheben. Hier sind einige bemerkenswerte Anzeichen:
Foggy car interior: Ein häufiges Zeichen für einen schlechten Heizungskern ist ein nebliges Auto. Beschlägt Ihr Autoinnenraum ohne Grund? Ich meine nicht ein bisschen feucht an Ihren Autofenstern und Ihrer Windschutzscheibe. Ich beziehe mich auf eine warme Kondensation, bei der alle Fenster mit Feuchtigkeit bedeckt sind.
Eine bemerkenswerte Ursache für diese erhebliche Feuchtigkeit ist ein geblasener Heizkern. Es könnte sein, dass der Heizungskern explodierte, als er die Straße entlang fuhr. Wenn diese Komponente explodiert, tritt warmes Kühlmittel in die Fahrzeugkabine aus. Wenn das warme und temperaturgeregelte Kühlmittel austritt, verdampft es als Dampf und verursacht einen starken Nebel in der Kabine und im Fahrzeuginnenraum.
Süßer Geruch: Nehmen Sie einen seltsamen Geruch aus der Kabine wahr? Es ist ziemlich möglich, dass eine Heizung ausläuft, ohne die Autofenster und die Windschutzscheibe zu beschlagen. Aber es wird einen frisch Melonengeruch aus den Lüftungsschlitzen geben.
Der süße Geruch kommt vom Kühlmittel des Autos, was auf ein Kühlmittelleck in die Kabine hinweist. Wenn Sie diesen schönen Geruch außerhalb des Autos wahrnehmen, schauen Sie sich unter dem Fahrzeug um und sehen Sie, wie viel Kühlmittelverlust darunter ist.
Zu viel Kühlmittelverlust: Wenn Sie zu viel Kühlmittelverlust bemerken und nicht wissen, wohin das Kühlmittel fließt, haben Sie möglicherweise einen undichten Heizkern. Wenn Sie nicht herausfinden können, wo das Kühlmittel austritt, geschieht dies wahrscheinlich am Heizungskern und tropft in die Kabine.
Wenn dies auftritt, wenn das System kalt ist, bildet es statt Nebel eine Pfütze in der Kabine.
Wenn Sie einen defekten Heizkern vermuten, schauen Sie sich im Boden der Beifahrerseite um. Wenn die Bodenmatte mit einem angenehmen Geruch nass ist, sollten Sie den Heizkern untersuchen.
Kalter Fahrgastraum: So sehr dies auf einen defekten Heizungskern hindeutet, kann es auf andere Probleme mit Systemkomponenten hinweisen. Dies kann ein Symptom für einen schlechten Gebläsemotor oder andere fehlerhafte Heizungskomponenten sein, die möglicherweise einfacher zu reparieren sind als der Heizungskern selbst.
In jedem Fall, wenn Sie es mit Wärmemangel erleben, ist es ziemlich klar, dass der Heizungskern der Schuldige ist – und behoben werden sollte.
Wenn ein Durchstich oder ein Loch im Heizkern vorhanden ist, verdunstet die warme Luft im Heizgerät, bevor sie zu den Heizkanälen im Fahrzeuginnenraum gelangt. Die verdampfte Luft hält den Fahrgastraum kühl.
Je nach Schwere der Reifenpanne wird lauwarme, leicht warme oder sogar kalte Luft in den Innenraum des Fahrzeugs geleitet.
Heißer Motor, aber kalte Kabine: Überhitzt Ihr Motor und Sie haben eine kalte Kabine? Wenn ja, müssen Sie den Zustand des Heizkerns diagnostizieren.
Vergessen Sie nicht, dass andere Systemkomponenten zur Überhitzung des Motors beitragen können. Wenn die Heizungskanäle keine warme Luft mehr einlassen und der Motor heiß läuft, prüfen Sie, ob im Kühlsystem ein Kühlmittelleck vorhanden ist.
Überhitzung kann katastrophale Schäden an den Motorkomponenten verursachen. Das heißt, keine Überhitzung zulassen . Finden Sie den Täter und beheben Sie ihn so schnell wie möglich.
Achten Sie während der Fahrt immer auf Ihr Kombiinstrument. Wenn Sie sehen, dass Ihre Temperaturanzeige in Richtung Gefahrenzone kriecht, parken Sie das Fahrzeug an einem sicheren Ort. Finden Sie den Fehler heraus und beheben Sie ihn, bevor Sie auf die Straße gehen. Wenn Sie es nicht reparieren können, rufen Sie Ihren Mechaniker an oder schleppen Sie das Fahrzeug in eine Mechanikerwerkstatt.
Nun fragen Sie sich vielleicht: Beeinflusst der Heizkern den Wechselstrom, da dies zu Überhitzung führen kann? Nein, der Heizkern kann nicht verhindern, dass der Wechselstrom kalte Luft bläst.
Was verursacht ein Verstopfen des Heizkerns?
Es gibt verschiedene Ursachen für einen verstopften Heizkern. Während sie sich in ihrer Herkunft unterscheiden können, führt dies alles zu einem beunruhigenden Zustand, der behoben werden sollte, damit der Heizkern wieder optimal funktioniert.
Hier sind häufige Ursachen für einen lausigen Heizkern:
Ablagerungen / Rostbildung: Korrosion und Rost verhindern, dass das Kühlsystem einen Spitzenwirkungsgrad liefert. In jedem Fall leiden Wärmetauscher mehr, wenn sich Ablagerungen / Rost in der Systemeinheit bilden – der Heizkern ist keine Ausnahme. Rostbildung entsteht durch die Verwendung von längerem Kühlmittel im Kühler.
Mischen von Kühlmittel/Öl: Wenn sich Öl und Kühlmittel vermischen, entsteht Schlamm, auch Rost genannt, im Kühlsystem.
Während sich das Kühlmittel durch die Kühlmittelschläuche und -rohre bewegt, zirkuliert es den Schlamm zu verschiedenen Teilen der Kühlsystemkomponenten des Fahrzeugs, einschließlich des Heizungskerns. Wenn die Zirkulation fortgesetzt wird, werden Systemkomponenten verstopft. Dies bedeutet, dass der Kühlmitteldurchtritt im Heizkern behindert oder verlangsamt wird.
Hier sind häufige Gründe für Öl im Kühlmittel und Kühlmittel im Öl.
Stop Leak Produkte verwenden: Es gibt verschiedene Stop-Leak-Produkte auf dem Markt, die versprechen, Kühlmittellecks zu beheben, ohne einen Finger zu rühren. Natürlich erfüllen diese Produkte ihre Versprechen, aber sie haben Nebenwirkungen.
Manchmal verstopfen diese Produkte die Komponenten des Kühlsystems. Und der Heizkern hat keine Supermacht darüber. Dies geschieht meistens, wenn Sie mehr als die empfohlene Menge verwenden. Es kann auch den Kühler verstopfen.
Schlechter Thermostat: Ein defekter Thermostat verstopft den Heizungskern möglicherweise nicht, verhindert jedoch, dass er warme Luft freisetzt.
Wenn Sie einen Motor starten, bleibt der Thermostat geschlossen, bis sich der Motor auf eine durchschnittliche Betriebstemperatur erwärmt. In dem Moment, in dem sich der Motor erwärmt, öffnet sich der Thermostat, damit kaltes Kühlmittel vom Kühler zum Motor und zum Heizungskern zirkulieren kann.
Angenommen, Sie haben keinen Thermostat, oder er bleibt offen; Dadurch kann der Motor keine Standardlauftemperatur erreichen. Es wird verursachen die heizung zu senden in lauwarme oder kalte luft in ort von warme luft.
Wie testet man einen Heizkern?
In der Tat ist eine der Ursachen für einen verstopften Heizkern oder warum die Heizung Wärme sendet, weil Sie einen defekten Thermostat haben. Wenn also eine Heizung nicht die gewünschte Wärmemenge erzeugt, ist das erste, was die meisten Techniker tun, den Thermostat auszutauschen, bevor sie aus anderen Gründen eine Fehlerbehebung durchführen.
Wie oben erwähnt, können jedoch andere Faktoren zu einem Wärmemangel in den Heizkanälen führen. In den folgenden Abschnitten wird erläutert, wie ein Heizkern getestet wird.
Schritt 1. Starten und heizen Sie den Motor: Füllen Sie den Kühler mit der erforderlichen Kühlmittelmenge. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn auf durchschnittliche Betriebstemperatur laufen. Halten Sie und sehen Sie, ob der obere Kühlerschlauch extrem heiß zu halten ist.
- Wenn der Schlauch kalt oder warm ist, ersetzen Sie den Thermostat durch einen neuen.
- Überprüfen Sie, ob der Schlauch genügend Druck hat. Wenn nicht, ersetzen Sie den Kühlerdeckel.
- Wenn alles in Ordnung zu sein scheint, fahren Sie mit dem nächsten Schritt fort.
Schritt 2. Spüren Sie die Heizschläuche: Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn einige Minuten laufen. Stellen Sie bei laufendem Motor die Heizstufe auf maximale Hitze und spüren Sie die Schläuche. Beide Schläuche sollten sehr heiß zu halten sein, nicht warm oder kalt.
Wenn die Schläuche heiß sind, wie sie sollten, überprüfen Sie das Heizungssteuerventil, um festzustellen, ob es einwandfrei funktioniert. Wenn einer der Schläuche heiß und der andere warm ist, trennen Sie die Schläuche und spülen Sie den Heizkern gründlich aus.
Schritt 3. Überprüfen Sie die Luftstrommischungstür: Wenn die Heizschläuche heiß sind und die Heizung dennoch keine warme Luft einlässt, sollten Sie die Luftstrommischungstür überprüfen. Wenden Sie sich an Ihr Serviceheft, um Anweisungen zu erhalten, oder lassen Sie sich professionell beraten.
Hinweis: Wenn Wärme aus den Heizungskanälen kommt und verschwindet, überprüfen Sie den Kühlmittelstand. Es ist wahrscheinlich ein Kühlmittelproblem. Ein niedriger Kühlmittelstand ist dafür verantwortlich, dass Wärmefluktuationen aus den Heizkanälen auftreten, insbesondere bei höheren Motordrehzahlen.
Druckprüfung
Die Druckprüfung ist eine schnelle und einfache Möglichkeit, ein Kühlsystem mit einem handbetätigten Testkit auf Dichtheit zu prüfen.
Um dieses Kit zu verwenden, stellen Sie den Motor ab und lassen Sie ihn abkühlen. Entfernen Sie die Kühlerdruckkappe und befestigen Sie das Kit an der Kühleröffnung. Betätigen Sie die Taste am Testkit. Dadurch wird das gesamte Kühlsystem einschließlich des Heizkerns unter Druck gesetzt.
Gehen Sie jedoch nicht über den vom Hersteller angegebenen Druck hinaus. Die meisten Hersteller warnen davor, 14 PSI (100 kpa) nicht zu überschreiten. Ein höherer Druck kann den Heizkern, den Kühler, die Wasserpumpe oder die Schläuche beschädigen.
Wenn das Druckkit einen bestimmten Druck beibehält, ohne abzufallen, bedeutet dies, dass die Systemkomponenten nicht undicht sind. Wenn der Druck jedoch abfällt, bedeutet dies ein Leck im System. Überprüfen Sie alle Kühlsysteme auf Undichtigkeiten.
Erwägen Sie, Ihre Inspektion auf die folgenden Bereiche zu konzentrieren; zylinder kopf, kühler, kühler schläuche, heizung core schläuche, heizung core, zylinder kopf, und motor block core stecker.
Druckprüfungen sollten nur durchgeführt werden, wenn ein vermutetes Leck im System vorliegt oder wenn das Leck offensichtlich ist, Sie jedoch nicht herausgefunden haben, woher es stammt. Druckprüfungen können auch zur Diagnose von Kühlerdruckkappen verwendet werden.
So lösen Sie die Verstopfung eines Heizkerns
Ein verstopfter Heizkern kann Ihr Fahrerlebnis beeinträchtigen. Es wird block warme luft von kommen, wenn sie es brauchen auf kalten morgen. Das Verstopfen eines Heizkerns ist so einfach wie das ABC. Es erfordert jedoch eine How-to-Do-Anleitung und ein Unclogging-Kit.
Glücklicherweise haben die folgenden Absätze genügend Informationen geliefert, um Sie zu führen.
Schritt 1. Suchen Sie die Heizkernschläuche: Der erste Schritt besteht darin, den einfachsten Weg zu finden, um Vor- und Rücklaufschläuche zu finden. Es befindet sich normalerweise in der Firewall. Bei jedem Fahrzeug gibt es immer zwei Schläuche, die in die Firewall gehen – das ist der Heizungskernschlauch.
Wenn Sie nicht über die Verbindung in der Firewall darauf zugreifen können, verfolgen Sie die beiden Schläuche und prüfen Sie, ob Sie sie vom Motor trennen können.
Schritt 2. Trennen Sie die Schläuche: Schauen Sie genau hin und welches Werkzeug Sie benötigen, um sie von den Anschlüssen zu trennen. Verwenden Sie Ihr Arbeitslicht unter der Haube, wenn der Anschlussbereich dunkel ist.
Die benötigten Werkzeuge können Zangen, Phillip-Kopf- oder Flachkopfschraubendreher sein. Schrauben Sie die Clips ab und drehen Sie den Schlauch hin und her, um ihn freizubrechen und herauszuziehen.
Schritt 3. Flush die heizung core: Erhalten ihre heizung core zu unclog kit bereit. Schnappen Sie sich einen Gartenschlauch, schließen Sie ihn an eine Wasserversorgung an und befestigen Sie ein Sprühgerät daran. Spülen Sie anschließend den Heizkern.
Sie werden sehen, wie schmutziges Wasser aus dem anderen Ende des Rohres strömt. Schalten Sie den Schlauch nach ein oder zwei Minuten auf das andere Ende der Leitung und spülen Sie ihn aus. Wiederholen Sie diesen Vorgang, bis Sie sauberes Wasser aus beiden Rohren sehen.
Schritt 4. Schließen Sie die Heizungskernschläuche wieder an: Heben Sie einen der Schläuche an, holen Sie sich ein empfohlenes Kühlmittel und gießen Sie es ein, bis Sie sehen, dass die Flüssigkeit vom anderen Ende des Rohrs kommt. Schließen Sie beide Rohre wieder an.
Schritt 5. Überprüfen Sie Ihre Arbeit: Überprüfen Sie den Füllstand und füllen Sie bei Bedarf das Kühlmittel auf Kühler und Vorratsbehälter auf. Starten Sie den Motor, lassen Sie ihn einige Sekunden im Leerlauf laufen und schalten Sie die Heizung ein. Halten Sie die Temperaturanzeige im Auge und stellen Sie sicher, dass das Auto nicht überhitzt.
Überprüfen Sie abschließend, ob Wärme aus den Heizungskanälen kommt. Wenn es warme Luft bläst, klopfen Sie sich auf den Rücken.
FAQs:
F: Kann ein verstopfter Heizkern zu Überhitzung führen?
Offensichtlich neigt ein verstopfter Heizkern leicht zur Überhitzung des Motors. Haben Sie bemerkt, sagte ich eine leichte Tendenz? Dies bedeutet, dass es in den meisten Fällen nicht zu einer Überhitzung des Motors kommt, während es in einigen Fällen das Kühlsystem beeinträchtigen kann.
Es gibt mehrere andere Faktoren, die Sie berücksichtigen sollten, wenn Ihr Motor überhitzt. Wenn Sie jedoch einen verstopften Heizungskern haben und Ihre Motortemperatur hoch ist, spülen Sie den Heizungskern am besten aus.
Q: Wird ein heizkörper flush unclog die heizung core?
Heizkörper und Heizkern sind zwei verschiedene Komponenten, die ähnliche, aber unterschiedliche Funktionen erfüllen. Ja, sie sind beide Komponenten des Kühlsystems, und das gleiche Kühlmittel strömt durch sie hindurch.
Das Spülen eines Heizkörpers kann dazu beitragen, den Rost zu reduzieren, der durch den Heizungskern gelangt. Der effektivste Weg, einen Heizkern zu verstopfen, besteht darin, ihn mit einem Gartenschlauch zu spülen. Scrollen Sie nach oben, um die Anleitungen zum Beheben eines verstopften Heizkerns anzuzeigen.
F: Können Sie mit einem verstopften Heizungskern fahren?
So viel Sie noch mit einem verstopften Heizungskern fahren können, fahren Sie nicht damit, da dies zu Überhitzung des Motors und Beschädigung der Motorkomponenten führen kann. Ein verstopfter Heizkern kann die Kühlmittelzirkulation verringern, wodurch der Motor bei einer höheren Temperatur läuft.
Wenn Sie sich entscheiden, mit einem verstopften Heizkern weiterzufahren, behalten Sie auf jeden Fall die Temperaturanzeige im Auge.
Sie können auch entscheiden, den Heizkern zu umgehen, aber bevor Sie dies tun, sollten Sie die Nebenwirkungen der Umgehung eines Heizkerns herausfinden.
F: Wird Essig einen verstopften Heizkern reinigen?
Essig ist eine Flüssigkeit, die 5% Essigsäure enthält, und es ist vollkommen in Ordnung, Rost in Kühlsystemkomponenten wie Kühler- und Heizungskernen zu entfernen.
Um einen Heizungskern mit Essig zu verstopfen, gießen Sie eine Gallone Essig in das System und lassen Sie den Motor 15-20 Minuten bei eingeschalteter Heizung laufen.
Q: Können sie fix eine heizung core ohne austausch es?
Heizung core lage macht es einfacher zu beheben als zu ersetzen. Die heizung core kann abgedichtet werden durch gießen heizkörper-stop leck produkte in die heizkörper, wenn es kühl ist.
Es gibt zahlreiche Stop Leak Produkte auf dem Markt. Ich empfehle jedoch, BlueDevil Pour-N-Go oder Simple Green Stop Leak für eine hervorragende Arbeit zu verwenden.
Q: Wie viel kostet es, einen Heizkern bündig zu bekommen?
Das Ersetzen ist eine mühsame Aufgabe und erfordert aufgrund seiner Position einen Mechaniker.
Andererseits ist das Spülen eines Heizkerns eine einfache Aufgabe, die jeder gemäß den Anweisungen ausführen kann.
Wenn Sie jedoch nicht die Zeit und die Kits haben, um es zu spülen, kostet es etwa 100 bis 200 US-Dollar, es von einem Mechaniker erledigen zu lassen.
Q: Wie viel ist eine heizung core ersatz?
Das Ersetzen eines defekten Heizkerns kann eine teure Reparatur sein, die bis zu 550 bis 100 US-Dollar kostet. Die Ersatzteile sind in der Regel billig und fallen in den Bereich von $ 70 bis $ 200, aber die Arbeit aufgrund der Lage und Reparaturstunden beteiligt sind in der Regel ziemlich hoch sein.
Letztes Wort
Nachdem Sie nun mit den Symptomen, Ursachen, Problemen, der Diagnose und der Behebung von verstopften Heizkernen vertraut sind, können Sie Ihren Heizkern bei Problemen problemlos spülen oder verstopfen.
Die in diesem Artikel erläuterten Diagnose- und Verstopfungsverfahren sind leicht zu befolgen. Wenn Sie sich dennoch nicht wohl fühlen, suchen Sie professionelle Hilfe.