at nå en ny milepæl inden for teknologi har altid været en af måderne til at definere udviklingen i den menneskelige civilisation. I den forstand er det ikke underligt, hvorfor konstruktion af et skib som RMS Titanic var så stor i begyndelsen af det 20.århundrede. Da Titanic ramte isbjerget og sank til bunden af havbunden, gik der også noget andet ned: en menneskelig drøm.
officielt blev bygningen af Titanic bestilt den 30.April 1907. Men bygningsindsatsen ville først starte i foråret 1909, da hendes køl blev bosat i Harland og værftet i Belfast. Det ville tage omkring 3.000 mand hårdt arbejde at få arbejdet udført og udføre skibskonstruktionen inden for en tidsramme på to år. Hvad de 3.000 mænd gjorde var at bygge det største bevægelige objekt på planeten skabt af mænd.
forestil dig nu, hvad Titanic lignede med hensyn til teknologi. Hver af dens motorer ville være så stor som et tre-etagers hus. Selve skibet vejede forbløffende 66.000 tons, og dets længde ville matche så mange som fire almindelige byblokke. Fra broen til kølen ville hendes højde svare til højden af en 10-etagers bygning. Og det var også et dyrt projekt og nåede i alt ca. $7,5 millioner i 1912, da det var fuldt afsluttet (hvilket ville være groft $400 millioner i dag).
skaberne af RMS Titanic anvendte den nyeste nautiske teknologi, der var tilgængelig på det tidspunkt, og det er en del af grunden til, at dette skib blev overvældet af alle slags superlativer. Som Titanic-Hvidstjerneskibe.com skriver ” hun var udstyret med en præsts lavtryksturbinemotor samt tippeludvidelse frem-og tilbagegående dampmotorer.”
RMS Titanic afgår Southampton den 10.April 1912.
designet af Titanic var sådan, at det havde til formål at producere mere strøm uden anvendelse af yderligere energikilder. Hendes turbinemotor ville sætte propellen i gang i skibets centrum, og den ville køre ved 165 o / min og generere 16.000 hestekræfter.
de to frem-og tilbagegående motorer styrede begge en 3-bladet vingepropel, der var 23,5 fod i diameter. Den første af disse to vingepropeller blev placeret på skibets bagbord side og den anden på skibets styrbord side. De frem-og tilbagegående motorer havde evnen til at opnå 15.000 hestekræfter til at flytte disse to propeller. Hele maskinen tillod drømmeskibet en maksimal hastighed på 23-24 knob.
ifølge kilden, United States Library of Congress, er dette et billede af Titanics agterstavn og ror. Andre hævder, at det er af hendes søster Olympic. Bemærk manden nederst på billedet
et århundrede efter Titanic, i en meget digitaliseret verden, er menneskeheden stadig meget afhængig af forsendelse. Det er en stor og lukrativ forretning, der i dag beskæftiger 1.300 fod lange skibe, der vejer tre gange mere end Titanic for at få forretningen færdig. Sådanne fragtskibe kan bære mange massive skibscontainere, mens de bevarer en hastighed på 31 knob, langt mere end Titanics hastighed.
Styremotor af Titanics søsterskib RMS Olympic, circa 1910
det, der gjorde det muligt for folk i skibsfarten at bruge dette ekstra store skub i hastighed, mens de sejlede verdens oceaner, var introduktionen af den største af alle dieselmotorer. Hvilket bringer os til Den Russiske Rta96-C, et dyr af en motor, der blev oprettet i Finland, og som kan opnå 109.000 hestekræfter. Dette gjorde faktisk til verdens største motor og blev først brugt til det danske containerskib Emma m Kurrsk. Da Emma m Kurrsk sejlede havene for første gang i 2006, regnes hun også som det største skib af sin type på planeten.
containerskib Emma Maersk med bestemmelseshavn i Hamborg i Juni 2014, Foto af Hummelhummel, CC BY-SA 3.0
af alt for mange grunde overstiger de 109.000 hestekræfter, der anvendes i Titanic. Vægten af denne motor er en fantastisk 2.300 tons, mens dens højde på 44 fod ville matche en bygning fire etager høj. I længden strækker monstermotoren sig omkring 90 fod.
der er i alt 14 cylindre, der optager pladsen inde i V. hver af disse cylindre bruger omkring 6.5 ounces dieselolie hver cyklus. Med så kraftfulde motorer er skibe som Emma m Kurrsk i stand til at gennemføre forsendelser fra Kina til Californien meget hurtigere end de fleste af deres konkurrenter, og dermed efterspørgslen.
relateret historie fra os: det ikoniske billede af Titanics store trappe er faktisk af et andet skib
der er snesevis flere skibe på verdens oceaner i dag, der har samme motor som Emma m Urrsk, og meget mere er planlagt til at blive introduceret til service. Kun tiden vil vise, hvordan vi udvikler vores motorer i løbet af de næste hundrede år, og hvilken hastighed de formår at opnå.