Avec le Rebond des Voyages, Les Prix des Vols Augmenteront-Ils en 2022?

Pendant une grande partie de la pandémie, les compagnies aériennes ont simplement jeté leurs livres de règles sur la façon dont elles tarifaient les vols. Les tarifs ont chuté à des creux impensables: Pensez à des vols intérieurs de moins de 50$ sur les principaux transporteurs, à des vols aller-retour de 200 round vers l’Europe et même à un tarif de 63 fare pour le Chili et l’aller-retour. Les tarifs de base en économie ont disparu, et même les tarifs coûteux lors de la réservation de dernière minute ont presque disparu.

Mais alors que les frontières rouvrent et que les voyages s’intensifient pour les vacances et une année 2022 chargée, certains panneaux d’avertissement clignotent. Après 20 mois de bonnes affaires pandémiques sur les billets d’avion, les prix des vols sont-ils à la hausse pour l’année prochaine et au-delà? Les compagnies aériennes vont-elles augmenter les prix alors que les voyageurs continuent de retourner dans le ciel et que le coût du carburant augmente?

Eh bien, oui et non. Notre équipe d’experts des offres de vols passe toute la journée, chaque jour, à rechercher les tarifs aériens les plus bas au monde pour les abonnés Premium Voyageurs économes. Et bien que nous puissions voir le prix moyen des billets d’avion augmenter dans les mois à venir, ce n’est pas ce qui compte vraiment. Les offres de vols bon marché sont toujours là–bas – et elles ne vont nulle part.

Nous trouvons toujours des tarifs très bas chaque jour pour voyager jusqu’en 2022. C’est vrai pour les vols bon marché vers l’Europe, les bonnes affaires sur les tarifs intérieurs ou même le barrage sans escale des tarifs aller-retour de 200 $ vers Hawaï.

Alors que les coûts de carburant plus élevés et la demande croissante de voyages pourraient pousser, il y a d’autres facteurs qui garderont des offres de vols bon marché dans nos contrats à terme.

Les règles que nous avons appris à comprendre sur les prix des vols ont été bouleversées pendant la pandémie de COVID-19, mais un ennemi familier menace d’augmenter les tarifs aériens maintenant que la reprise du secteur aérien est bien engagée.
Bien qu’il y ait des raisons de croire que les tarifs pourraient généralement augmenter dans les mois à venir,

Lors de leurs appels aux résultats trimestriels, les dirigeants des compagnies aériennes ont offert des projections roses d’une reprise post-COVID de l’industrie aérienne. Nous avons également trouvé quatre raisons similaires d’optimisme dans certains indicateurs clés des voyages. Dans ces mêmes appels de bénéfices, cependant, les dirigeants ont souligné le prix du pétrole brut comme motif de prudence, laissant apparemment entrevoir une légère hausse des tarifs aériens.

De plus, un tout nouveau marché de voyageurs étrangers a jeté son dévolu sur les États-Unis après l’ouverture de nos frontières aux personnes vaccinées lundi, ce qui pourrait entraîner une augmentation de la demande outre-Atlantique.

Alors qu’advient-il de ceux que nous avons vus pendant la pandémie?

C’est très possible, mais ces vols incroyablement bon marché sont toujours là-bas.

Offre et demande

Une chose est claire: la demande de voyages ne va nulle part.

Comme pour toutes choses, l’un des principaux facteurs derrière les prix des vols est la simple loi de l’offre et de la demande. La demande a disparu lorsque la pandémie a frappé pour la première fois l’année dernière, obligeant les compagnies aériennes à réduire l’offre de vols jusqu’à son retour. Les compagnies aériennes ont abandonné leurs itinéraires et réduit leurs fréquences, ne réalisant que 20% de leurs opérations normales – ou moins.

N’ayant pratiquement pas d’appétit pour les voyages, ils ont réduit leurs tarifs à des creux impensables pour générer toutes les ventes possibles.

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Les voyages d’été ont bondi, mais les choses ne sont pas encore tout à fait revenues à la normale. Il faudra encore un certain temps pour revenir à ses niveaux d’avant la pandémie. C’est particulièrement vrai pour les voyages d’affaires, qui ont été si critiques pour les compagnies aériennes pour générer des profits records … et cela pourrait ne jamais revenir complètement.

De manière critique, les compagnies aériennes ont encore des avions en stock qu’elles peuvent ramener pendant que nous continuons sur le chemin du retour à la normale. Malgré quelques douleurs croissantes à l’approche des vacances, ils devraient pouvoir augmenter continuellement l’offre de vols à mesure que les voyages continuent de se rétablir.

Mais une chose a été claire cet été: les billets d’avion pourraient monter. Les tarifs qui étaient autrefois inférieurs à 100 $ (ou moins) sont en hausse à mesure que les Américains qui étaient coincés chez eux depuis un an reviennent dans le monde.

Au-delà? Il n’y a pas de ligne de tendance claire. Les tarifs bon marché sont toujours répandus pour cet hiver, et même jusqu’à l’été et au début de l’automne 2022 – mais cela dépend de l’endroit où vous allez. Au niveau national, les compagnies aériennes n’actualisent leurs tarifs que jusqu’à la fin de 2021, espérant clairement que les choses se soient stabilisées d’ici la nouvelle année. Mais en partant à l’étranger, nous avons constaté des prix très bas en direction de l’Europe au printemps 2022.

Donc, malgré tous les discours sur les prix des vols qui montent en flèche, nous trouvons toujours certains des vols les moins chers pour les voyages futurs – dans certains cas, moins chers que tout ce que nous avions vu pendant le pire de la pandémie.

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Conduire ces tarifs fous-bas était un manque de demande. Alors que les Américains sont accueillis en Europe depuis le début de l’été 2021, les voyageurs étrangers n’ont toujours pas été autorisés à entrer aux États-Unis pendant près de 20 mois, étouffant les ventes et laissant certains avions voler à moitié à travers l’Atlantique.

Cela a changé lundi, une journée joyeuse dans le monde du voyage alors que des avions remplis de visiteurs vaccinés ont atterri sur le sol américain pour la première fois lorsque les restrictions de voyage sont finalement tombées. Et avec la saison chargée des voyages de vacances à venir, ils ne seront certainement pas les derniers à remplir des avions à destination et en provenance des États-Unis.

Cette hausse de la demande pourrait pousser les prix à la hausse. Mais les compagnies aériennes reprennent également de plus en plus de liaisons transatlantiques qui ont été interrompues pendant la pandémie. Cela signifie qu’il y aura éventuellement plus de sièges pour aider à répondre à cette augmentation de la demande.

En bref: Les offres de vols bon marché ne vont nulle part. Lorsque la pandémie a bouleversé les voyages, nous avons vu les compagnies aériennes réduire leurs tarifs pour attirer plus de voyageurs dans les avions. Maintenant, la demande rebondit – mais la capacité de nombreuses grandes compagnies aériennes revient également à la normale.

Cela signifie que nous pensons que vous pouvez compter sur de grosses ventes dans un avenir prévisible, même s’il y a une légère hausse globale des tarifs moyens.

La concurrence Entraînera le prix des vols

Si l’offre et la demande sont le principe du billet d’avion, la concurrence entre les compagnies aériennes est le jeu.

L’industrie du transport aérien est impitoyable. Chaque année, de nouveaux joueurs entrent et sortent du jeu. Même au milieu de la pire année pour l’industrie aérienne, pas un, pas deux, mais trois nouveaux transporteurs américains démarrent en 2021: Avelo Airlines, Breeze Airways et Aha!

Et pendant ce temps, les compagnies aériennes ciblent constamment leurs concurrents, offrant des prix à bas prix pour se sous-coter dans l’espoir de gagner plus de clients. Le lien entre concurrence et prix est indéniable. Et nous avons vu cette concurrence décoller ces derniers temps.

Récemment, les abonnés Premium des Voyageurs économes ont peut-être eu la chance de bénéficier de certains des tarifs les moins chers en Europe que nous ayons jamais vus. C’est parce que les compagnies aériennes sont en concurrence pour remplir leurs sièges en traversant l’Atlantique.

Après que les compagnies aériennes ont commencé à actualiser les tarifs transatlantiques à 400 this ou moins cet été. Au cours de cette vague, nous avons trouvé des tarifs pour Madrid (MAD) depuis presque tous les aéroports américains, volant American Airlines pour moins de 300 round aller-retour.

Et ce n’est pas seulement l’Europe. Plus tôt cette année, nous avons vu Alaska Airlines et Delta se battre pour des tarifs vers Anchorage et Fairbanks. Les deux ont fait des allers-retours pendant des mois avec des tarifs pas chers et même une vente flash Delta SkyMiles avec des vols aller-retour vers l’Alaska à partir de seulement 5 000 SkyMiles.

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De manière critique, les principaux transporteurs comme Delta, American et United ne se battent plus seulement entre eux. Avec les voyages d’affaires et les voyages d’agrément qui rugissent, même les plus grandes compagnies aériennes doivent rivaliser avec les transporteurs à bas prix comme Spirit, Frontier et Sun Country. C’est une recette pour des tarifs bas dans un avenir prévisible.

Malheureusement, ce ne sont pas toutes de bonnes nouvelles – surtout en ce qui concerne les voyages internationaux. De nombreuses compagnies aériennes à bas prix à destination de l’Europe ont disparu.

WOW Air est sorti des sentiers battus avec certains des prix les plus bas pour voler entre les États-Unis et l’Islande, avec des vols de moins de 50 $ par trajet. Norwegian Air et TAP Air Portugal se sont fait un nom avec des tarifs bas outre-Atlantique, mais continuent de lutter. Et la liste est longue.

WOW Air s’est effondré il y a un an. Primera Air est devenu kaput en 2018. Et maintenant, Norwegian a complètement cessé de voler entre les États-Unis et l’Europe.

Ces transporteurs économiques ont fait chuter les prix des vols vers l’Europe à des niveaux records ces dernières années – aussi bas que 300 round aller-retour (ou même moins.) Bien sûr, vous pouvez prendre un vol pas cher sur l’une de ces compagnies aériennes barebones. Mais ils ont également forcé les grandes compagnies aériennes comme Delta, American, United et leurs partenaires internationaux à se faire concurrence sur les prix. Et c’est une victoire pour les consommateurs. Sans cette concurrence de la part de Norwegian, la pression sur ces plus gros transporteurs a disparu.

Heureusement, il y a des raisons d’être optimistes: ces transporteurs à petit budget font leur retour … sous un nom différent. Deux responsables de WOW ont commencé à JOUER aux compagnies aériennes, avec l’intention de commencer des vols vers les États-Unis l’été prochain. Norse Atlantic Airways – fondée par le créateur de Norwegian – a des plans similaires.

Pour l’instant, nous trouvons toujours des tarifs moins chers vers l’Europe. Mais l’avenir des vols bon marché dépend de cette concurrence qui reste forte.

Prix du carburéacteur

Le coût du pétrole a atteint des creux records pendant la pandémie de COVID-19. Et c’est énorme pour les compagnies aériennes: les coûts du carburant sont une dépense énorme. Plus les prix du carburant baissent, plus ils ont de liberté pour offrir des billets d’avion incroyablement bas comme celui-ci vers l’Islande.

Le carburéacteur est l’un des coûts les plus élevés pour chaque compagnie aérienne. C’est un autre facteur énorme dans le prix du voyage. Et alors qu’il a chuté comme un roc en 2020, il a bondi en 2021 – et les dirigeants des compagnies aériennes en prennent acte.

Les prix du pétrole brut ont régulièrement grimpé au cours de la dernière année. Les PDG des compagnies aériennes n’ont pas hésité à pointer ces chiffres alors que les entreprises entrent dans la saison des voyages de vacances.

Fin octobre, U.Le carburant S. jet était de 2,32 gall le gallon – en hausse de plus de 115% par rapport à il y a un an, selon les données de S & P Global Platts analysées par CNBC.

« Les prix plus élevés du carburéacteur entraînent des prix plus élevés des billets », a déclaré Scott Kirby, PDG de United, à Squawk on the Street de CNBC. « En fin de compte, nous passerons cela. »

United n’est pas sur une île ici. Delta a également prévu que les prix du pétrole brut pourraient freiner légèrement la reprise de la compagnie aérienne, et le PDG d’American Airlines, Doug Parker, a également préparé les clients à certaines augmentations de tarifs liées au pétrole brut lors de l’appel aux bénéfices d’American.

« Le pétrole est notre deuxième dépense en importance », a déclaré Parker, selon Business Insider. « Donc, quand il augmente, le coût du transport aérien augmente. »

Conclusion

Prédire les billets d’avion relève plus de l’art que de la science. Cela peut être imprévisible, étant donné les ventes déroutantes que nous voyons des compagnies aériennes jour après jour, année après année. Les saisies d’argent, les tarifs erronés, les ventes flash et les guerres tarifaires peuvent surgir à tout moment.

Il reste encore des bonnes affaires à faire pour de futurs voyages. Malgré quelques hausses des prix des vols et des signes avant-coureurs à venir, nous sommes toujours optimistes sur l’avenir des vols bon marché alors que nous retournons tous dans le ciel.