Si vous êtes préoccupé par le prix de l’essence ou si vous souhaitez minimiser l’impact de votre conduite sur l’environnement, vous n’avez pas à abandonner votre voiture pour une econo-box hybride ou sous-compacte.
Saviez-vous qu’un véhicule peut brûler jusqu’à 30 % de carburant en plus si un entretien approprié n’est pas effectué selon un horaire régulier? Nous connaissons tous l’importance d’un entretien régulier des voitures, mais pour de nombreuses raisons, nous ne le faisons tout simplement pas assez souvent.
On me pose plus de questions sur l’économie de carburant que tout autre sujet. À moins de devenir un « hyper-miler », ces conseils vous aideront à utiliser chaque dernière goutte de carburant que vous versez dans votre réservoir.
1. Vérifiez la pression de vos pneus au moins une fois par mois. Les pneus sous-gonflés brûlent plus de carburant. Si les pneus sont gonflés de 8 livres (ce qui n’est pas rare), la résistance au roulement des pneus augmente de 5 %.
2. À la pompe, gardez le tuyau dans le réservoir jusqu’à l’arrêt de la pompe et assurez-vous de laisser tout le carburant s’écouler de la buse. Jusqu’à un quart de tasse peut verser du tuyau. C’est à toi, tu l’as payé.
3. Le cas échéant, utilisez votre régulateur de vitesse. Cela peut vous faire économiser jusqu’à 6% de consommation de carburant sur l’autoroute.
4. Les câbles de batterie corrodés font travailler l’alternateur plus fort, en utilisant plus de gaz. Faites-les nettoyer naturellement à chaque contrôle du moteur.
5. Ne laissez pas le véhicule au ralenti pendant plus d’une minute. Le ralenti consomme un demi-gallon à un gallon de gaz par heure et pompe du CO2 inutile dans l’atmosphère. Le moteur moderne consommera moins de carburant à l’arrêt et au redémarrage qu’au ralenti pendant de longues périodes. Nous sommes déjà confrontés à des zones d’inactivité. De plus, pour réchauffer efficacement un moteur, conduisez-le, ne le faites pas tourner. Les moteurs ne fonctionnent que sous charge et se réchauffent beaucoup plus rapidement si vous démarrez simplement le moteur, attendez 20 secondes (cela augmente la pression d’huile) et partez.
6. Changez le filtre à air au moins le nombre de fois défini dans le manuel du propriétaire, plus si vous conduisez dans des conditions poussiéreuses.
7. Faites un contrôle régulier du moteur. Depuis l’avènement de l’injection de carburant contrôlée par ordinateur, il n’existe plus de « mise au point » à l’ancienne. Au pire, vous devrez peut-être remplacer les bougies d’allumage, le capteur d’oxygène, les filtres à air et à carburant.
8. Si votre voiture a été construite depuis le milieu des années 1980, il y a de fortes chances qu’elle ait un capteur d’oxygène dans son système d’échappement. Il doit être remplacé comme vous le feriez pour les bougies d’allumage, en suivant les recommandations du fabricant. Ce petit appareil coupe la livraison de carburant et a un effet profond sur l’économie de carburant dans le processus.
9. Conduire à la vitesse la plus élevée possible sans travailler le moteur est un moyen de conduite économe en carburant. En roulant à 60 km/h, un véhicule consommera 25 % plus de carburant en troisième vitesse qu’en cinquième. Voyager à vitesse rapide à faible vitesse peut consommer jusqu’à 45% de carburant de plus que nécessaire. Si vous avez un ordinateur de bord, vous avez probablement un réglage « Économie de carburant instantanée ». Surveillez cette jauge et gardez les litres aux 100 kilomètres aussi bas que possible. Les fabricants en ont fait un peu un jeu. La nouvelle Ford Fusion Hybride est dotée d’un écran graphique feuillu qui pousse des feuilles chaque fois que vous atteignez un jalon d’économie de carburant. J’ai eu l’occasion d’en conduire un et chaque fois que nous entrions dans l’allée, mon fils demandait « Combien de feuilles sur l’arbre, papa »?
10. Pensez à l’avance! Conduisez doucement. En appliquant des gaz légers et en évitant les freinages lourds, vous pouvez réduire à la fois la consommation de carburant et l’usure. La recherche suggère que les techniques de conduite peuvent influencer le rendement énergétique jusqu’à 30%.
11. Allégez votre charge. Réfléchissez bien à ce dont vous avez besoin lors d’un voyage. Si vous n’avez pas besoin de quelque chose, ne l’emballez pas. Retirez les barres de toit si elles ne sont pas nécessaires, car elles créent une traînée de vent. Plus la charge est légère, plus la consommation de carburant et les émissions sont faibles. 100 livres supplémentaires dans le coffre réduisent l’économie de carburant d’une voiture typique de 1 à 2%. Transporter un excès de poids gaspille du gaz.
12. Choisissez le bon gaz d’octane pour votre voiture. Consultez le manuel du propriétaire pour connaître l’indice d’octane dont votre moteur a besoin. Les indices d’octane mesurent la capacité de l’essence à résister aux chocs du moteur. Mais plus l’indice d’octane est élevé, plus le prix est élevé. Seulement environ 6% des voitures vendues ont besoin d’essence de qualité supérieure. Pourtant, le gaz premium représente environ 10% de tout le gaz vendu. Résistez à l’envie d’acheter du gaz à indice d’octane plus élevé pour des performances « premium ».
13. Combiner des courses en un seul voyage vous fait gagner du temps et de l’argent. Plusieurs trajets courts effectués à partir d’un démarrage à froid peuvent utiliser deux fois plus de carburant qu’un trajet polyvalent plus long couvrant la même distance lorsque le moteur est chaud. La planification du voyage garantit que le voyage se fait lorsque le moteur est réchauffé et efficace.
14. Vous pouvez améliorer votre consommation d’essence d’un à deux pour cent en utilisant le grade d’huile moteur recommandé par le fabricant. Par exemple, l’utilisation d’huile moteur 10W-30 dans un moteur conçu pour utiliser 5W-30 peut réduire votre consommation d’essence de un à deux pour cent. Une huile plus épaisse est plus difficile à pomper. Cela ajoute à la perte de puissance parasite.
15. Évitez de « faire tourner » le moteur, surtout juste avant d’éteindre le moteur; cela gaspille inutilement du carburant et lave l’huile de l’intérieur des parois du cylindre. C’est vraiment une mauvaise chose pour le prochain démarrage, car les parois du cylindre seront sèches.
16. Conduisez régulièrement. Ralentir ou accélérer gaspille du carburant. Évitez également le talonnage. Non seulement c’est dangereux, mais cela affecte votre économie si l’autre conducteur ralentit de manière inattendue.
17. Ne posez pas votre pied gauche sur la pédale de frein pendant la conduite. La moindre pression exerce une « traînée mécanique » sur les composants, les usant prématurément. Cette « traînée » nécessite également une consommation de carburant supplémentaire pour surmonter la traînée.
18. Évitez les routes accidentées dans la mesure du possible, car la saleté ou le gravier peuvent vous priver de jusqu’à 30% de votre consommation d’essence. Chaque fois que les roues rebondissent de haut en bas, l’énergie de mouvement vers l’avant est retirée du véhicule. La meilleure façon de décrire cela est de faire l’expérience de la conduite sur une route « planche à laver ». Non seulement c’est très inconfortable, mais le véhicule ralentira réellement à cause du transfert d’énergie – et vous pensiez que les cours de physique n’auraient aucune application plus tard dans la vie! Cela amène le conducteur à appliquer plus de carburant gaspillé par l’accélérateur.
19. Inspectez les pièces de suspension et de châssis pour détecter tout désalignement. Les roues pliées, les essieux, les amortisseurs usés et les ressorts cassés peuvent contribuer à la traînée de la transmission, sans parler de la condition dangereuse qu’ils créent.
20. Les propriétaires de VUS devraient envisager de passer d’une bande de roulement tout-terrain à motifs agressifs à une bande de roulement routière économe en carburant.
Voici quelques-unes de mes observations et certaines de mes réponses à de nombreuses questions sur l’économie de carburant. Je suis sûr que vous avez le vôtre et j’invite tous ceux qui lisent ceci à ajouter leurs expériences dans l’onglet commentaires de cette histoire. Et oui, cela inclut les hyper-milers là-bas.
Partagerons-nous un jour le goût des Européens pour les petites voitures haut de gamme ? Le prix du carburant sera le facteur déterminant. S’ils restent aux niveaux actuels ou même baissent, alors la poussée vers de petits véhicules avec des racines européennes pourrait être un flop