betydelsen av segelbåt skrov Design
en segelbåt definieras av dess rigg och skrovform. Segelbåt skrov form är en av de avgörande faktorerna för hur det kommer att hantera. Dessutom kan formen (och förskjutningen) av ett segelbåtskrov användas för att bestämma dess styrkor och svagheter. Att lära sig om segelbåtskrovform kan hjälpa dig att förstå vilken typ av båt du behöver och vad ditt fartyg kan.
du kan enkelt kategorisera segelbåtar baserat på deras skrovform. Till exempel är ett tungt djupgående förskjutningsskrov sannolikt en långsam, stadig och bekväm kryssare. Däremot är en snygg plattbottnad segelbåt eller katamaran sannolikt byggd för hastighet och kan lätt överträffa även de mest smidiga förskjutningskryssarna.
Monohulls
den vanligaste typen av segelbåt är monohulls. När du tänker på en segelbåt, tänker du förmodligen på en monohull. Termen betyder helt enkelt att fartyget har ett enda skrov och inget mer. Detta står i kontrast till multihulls som katamaraner, som är lätta att upptäcka och skilja från traditionella mönster.
Monohulls är populära eftersom de fungerar. De är lätta att bygga och smala nog att passa i de flesta marina dockningsutrymmen. Monohulls är också i allmänhet lätta att hantera under olika förhållanden, både rättvisa och fula.
en nackdel med monohull-mönster är att de inte är lika stabila som de flesta multihulls, men monohulls kan återhämta sig lättare från en allvarlig rulle eller kantring. De kostar också mycket mindre, eftersom de allra flesta produktionssegelbåtar som någonsin konstruerats hade samma grundläggande enkelskrovskonfiguration.
Centerboards och Swing Keels
segelbåtens vindprestanda förbättras avsevärt genom användning av en lång köl eller centerboard. Centerboard är den enklaste typen av stabiliseringsanordning som används på segelbåtar. Vanligtvis är mittbrädet helt enkelt en lång fin som sticker ut från botten av skrovet.
centerbordet håller båten på rätt spår när vinden inte rör sig i båtens färdriktning. Det är därför segelbåtar kan segla i olika vinklar mot vinden utan att skjutas åt sidan. En viktig egenskap hos centerboards är att de kan höjas och sänkas, vilket är bekvämt på små båtar som behöver släpas eller strandas.
Swing kölar liknar centerboards genom att de kan höjas och sänkas, även om de svänger på ett gångjärn istället för att glida upp och ner i en lastbil. Svängköl är antingen infällda i skrovet eller hålls i ett hus strax under det, som vanligtvis också innehåller mycket av båtens ballast. Swing köl mönster frigöra hytt utrymme som normalt skulle upptas av en skrymmande centerboard stammen.
Centerboards och de flesta swing kölar är ett alternativ till en permanent fäst köl. De anses i allmänhet inte vara lika sjövärdiga som andra skrovkonstruktioner, så deras användning är främst begränsad till Inland och kustkryssning.
Monohull segelbåt skrov former
när i vattnet, det är svårt att skilja mellan de olika typerna av monohull former. I de flesta fall måste du dra båten ur vattnet för att ta reda på vilken skrovform du har att göra med. Därefter går vi över de vanligaste monohull segelbåtformerna och deras användningsområden.
segelbåtar med platt botten
segelbåtar med platt botten är de enklaste att bygga och ofta de snabbaste. Dessa fartyg har ett mycket grunt drag och är ofta lätta, så de glider lätt och snabbt över vattnet. Platt botten segelbåtar gör utmärkta racing båtar och’ gunkholers, ’ som främst används för camping och hoppande mellan grunda öar.
platt botten segelbåtar har vanligtvis centerboards eller swing kölar, vilket gör dem bra för grunt vatten, strandning och bogsering på en släpvagn. Användningen av segelbåtar med platt botten begränsas främst till inlandsvatten och kustvatten, eftersom en platt botten inte klarar sig bra i sväller och grovt väder. Platt botten segelbåtar Pund hårt på chop, och de saknar den låga tyngdpunkten som är nödvändig för god stabilitet.
Fin Keel Segelbåtskrov
finkölen är ett populärt alternativ till mittbrädor, och fartyg som använder denna lågprofilerade skrovform har visat sig vara ganska sjövärdiga. Finköl är populära på snabba racerbåtar och lätta kryssare. En finköl liknar en mittbräda, men den sträcker sig vanligtvis mycket längre från skrovets botten.
majoriteten av en segelbåts utkast kommer från finkölen, eftersom skroven på dessa segelbåtar tenderar att vara rundade och grunda. De liknar flatbottnade mönster, men lätt avrundning ökar komforten avsevärt. Fin keel segelbåtar är idealiska för racing och kustkryssning, och vissa modeller kan användas för utökade offshore-passager.
Bulb köl segelbåt skrov
en glödlampa köl segelbåt skrov liknar oftast de flesta fin köl sorter. Skroven på dessa fartyg tenderar att vara grunda och rundade, med en lång och tunn fin som sträcker sig från skrovets botten. En glödlampa är i huvudsak bara ett tunt blad med en glödlampa på botten.
Lampköl skiljer sig från finköl eftersom de vanligtvis innehåller ytterligare ballastvikt för stabilitet. De hydrodynamiska egenskaperna hos glödköl har visat sig vara effektiva. Som ett resultat kan dessa båtar också vara ganska snabba. I en direkt jämförelse, ett fartyg med en glödlampa köl kommer sannolikt att vara mer sjövärdig än samma segelbåt med endast en fin köl eller en centerboard.
Länsköl Segelbåtskrov
skrovformen på en länsköl segelbåt liknar vanligtvis en glödlampa eller finköl segelbåt, med en stor skillnad. I stället för en lång och tunn köl fallande från mitten av skrovet, en läns köl segelbåt har två längre fenor förskjutna på hamn-och styrbordssidan.
tanken bakom länsköldesignen är att när fartyget klackar åt sidan kommer en av de två kölarna att rätas ut. Detta ger i teorin bättre spårning och förbättrar stabiliteten. Det fördelar också ballast jämnt på båda sidor. Länsköl kan också förbättra rörelsekomforten, och de kan minska fartygets drag med en liten marginal.
Länsköl segelbåtar erbjuder en balans mellan sjövärdighet och hastighet. Dessa fartyg kan användas som bluewater kryssare och kustkryssare. De kan också hålla sina egna i någon yacht club regatta.
medan en läns köl segelbåt kanske inte är perfekt för cruising Nordatlanten under vintern, det kan säkert göra en säker och bekväm passage maker som kan få en knut eller två av hastighet över sina tyngre motsvarigheter.
Halvförskjutning segelbåt skrov
nu ska vi titta på några sanna bluewater cruising mönster. Halvförskjutningsskrovet har en lång och djup köl som går från ungefär mitten av skrovet hela vägen tillbaka till rodret. Halvförskjutningsskrov blir djupare ju längre bak du går och når sin längsta punkt längst bak på båten.
offshore fördelarna med en lång och djup köl är många, eftersom denna skrovform ger en enorm mängd stabilitet och ett mycket lågt tyngdpunkt. Designen själv det är ganska gammal, och det är med på många klassiska cruising segelbåtar och arbetsbåtar.
även om det är mindre vanligt i modern tid än mer samtida finköldesigner, erbjuder en traditionell segelbåt med halv förskjutning enkel hantering och förbättrad rörelsekomfort. Halvförskjutningsskrov tenderar att ha ett djupt drag och är därför inte idealiska för grunt vatten. De hanterar tryggt under alla förhållanden, även om de vanligtvis inte är lika snabba som nyare mönster.
förskjutning segelbåt skrov
förskjutning skrov, även känd som full köl skrov, är bulldozrar i segelbåt världen. Dessa traditionella fartyg är djupa, tunga, relativt långsamma och kan ploga genom de tuffaste väderförhållandena.
Förskjutningsskrov har en lång köl som börjar vid fören och sträcker sig hela vägen efter rodret. Liksom halvförskjutningsskrov erbjuder segelbåtar med full köl utmärkt rörelsekomfort och säker hantering.
Förskjutningsskrov har den bästa riktningsstabiliteten och manövreringsförmågan med vinden. Deras hantering är mer förlåtande, och de är mindre hoppiga vid rodret. Många av dessa båtar hälar försiktigt och ger besättningen mer tid att svara på förändrade förhållanden.
den primära nackdelen med förskjutningsskrov är deras höga kostnader och rena massa. Förskjutningsbåtar är stora och tar upp mycket utrymme. De är vanligtvis för långa och tunga för trailering, så de tenderar att förbli i vattnet för det mesta.
Förskjutningsskrov är inte gjorda för att bara sitta vid bryggan eller hoppa runt sjön; de är utformade för verklig offshore-segling. De har också de rymligaste stugorna, eftersom skrovet sträcker sig längre ner och längre än någon annan skrovform.
Multihulls
låt oss nu undersöka multihull segelbåtdesigner och varför du kanske vill överväga en. Några av de tidigaste havsgående fartygen hade flera skrov, vanligtvis med ett långt skrov (ockuperat av besättningen) och ett litet stabiliserande skrov till ena sidan.
Multihulls har nyligen blivit populära, och de utgör en anständig del av den moderna produktionsbåtmarknaden. Detta beror på deras många designfördelar och rymliga stugor. Multihulls är nästan garanterade att vara dyrare än monohulls (både nya och begagnade), och den begagnade marknaden är fortfarande mättad med dyra lyxkryssande segelbåtar.
moderna multihull segelbåtar har ett stort pilothus i mitten och gott om hyttutrymme i varje skrov i full storlek. De erbjuder utmärkt rörelsekomfort och uppnår mycket höga hastigheter. På grund av sin breda stråle ger de rymliga bostadsutrymmen och utmärkt stabilitet. Här är de två huvudtyperna av multihull segelbåtar.
katamaraner
från ovan ser en katamaran ut som två tunna monohull segelbåtar surrade ihop och åtskilda. I grund och botten är det precis vad de är. Förutom katamaraner har ett mycket grunt drag och förmågan att nå mycket höga hastigheter.
katamaraner har två skrov istället för en, och varje skrov är vanligtvis en spegel av den andra. De uppnår sitt utrymme med bredd snarare än längd, så en 30-fots katamaran har betydligt mer inre rum än en 30-fots monohull.
deras primära nackdel är att katamaraner på grund av sin bredd vanligtvis kräver två vanliga dockningsutrymmen istället för en. Men till sjöss hälar de inte dramatiskt som monohulls, vilket gör dem mycket bekvämare att äta, sova och laga inuti.
trimaraner
trimaraner följer samma grundläggande designprinciper som katamaraner, förutom att de har ett tredje skrov i mitten. Ovanifrån ser en trimaran ut som en monohull med två mindre skrov surrade på sidorna. Till skillnad från en katamaran ligger trimarans primära bostadsyta i det stora mittskrovet. Trimaraner är i huvudsak bara monohulls med stabilisatorer på sidan, som liknar gamla segelkanoter.
trimaraner har samma rumsliga och stabilitetsfördelar som katamaraner, även om de kan uppnå högre hastigheter och bättre havshållning. Detta beror på den extra stabiliteten som tillhandahålls av centrumhallen. Trimaraner tenderar att vara dyrare än katamaraner, även om många sjömän tror att fördelarna uppväger kostnaden.
bästa Segelbåtskrovform för hastighet
om vi tar våghöjd och väderförhållanden ur ekvationen är de snabbaste segelbåtarna vanligtvis de längsta. Segelbåtar är begränsade av skrovhastighet och segelplanstorlek oavsett skrovform. Som sagt, de snabbaste segelbåtar tenderar att vara platt botten monohulls, fin köl monohulls, och trimaraner.
bästa Segelbåtskrovform för Rörelsekomfort
den bästa segelbåten för rörelsekomfort är katamaranen. Dessa breda och sjövärdiga fartyg ’stance upp’ och minimera rullande. De kommer också nära att helt eliminera krängningar.
breda och stabila multihulls är populära eftersom de lindrar några av de vanligaste klagomålen från sjömän. Trimaraner är också ett utmärkt val för komfort, eftersom deras stabilisatorer minimerar effekten av att rulla i tunga hav.
mest sjövärdiga segelbåt skrovform
idag anser många att multihulls är den mest sjövärdiga designen på marknaden. Sjövärdighet är dock mer än bara genomsnittlig stabilitet i grovt väder. Många sjömän hävdar att traditionell förskjutning segelbåt skrov mönster är den mest sjövärdiga.
Förskjutningsskrov har ett lågt tyngdpunkt vilket förbättrar deras överlevnadsförmåga. Med andra ord, i (sällsynt) händelse av en förskjutning båt knockdown, vikten av kölen är mer benägna att svänga båten tillbaka upp och ur trubbel. Multihulls kan inte återhämta sig från en knockdown, eftersom de gillar pendelliknande rekyl förmåga.
mest rymliga segelbåt skrov Typ
den mest rymliga skrov segelbåt typ är katamaran. Katamaraner har två nästan fullstora skrov (en på varje sida) plus ett stort centralt pilothus som liknar huvudkabinen på en stor motorbåt.
många typiska katamaraner passar ett helt kök i Pilothuset tillsammans med fyra privata födslar och två fullstora huvuden i sina skrov. Vissa medelstora katamaraner har till och med ett badkar, vilket i huvudsak är okänt på motsvarande monohulls.
rymlighet varierar på små monohulls. Större hytter finns vanligtvis på glödlampa och länskölkonstruktioner, eftersom svängköl och centerboardbåtar behöver någonstans att dölja sina skeggar. Centerboard-båtar är minst rymliga, eftersom centerboard-stammen måste uppta mitten av kabinutrymmet.