în articolul meu anterior, am aflat cum funcționează motoarele în 4 timpi ! De data aceasta vom afla despre al doilea tip de motor, adică motor în 2 timpi. Motorul în 2 timpi este un tip de motor cu ardere internă în care un ciclu de putere este completat cu două curse ale pistonului în timpul unei singure rotații a arborelui cotit. Primul motor comercial în doi timpi care implică compresie în cilindru este atribuit inginerului scoțian Dugald Clerk.
motorul în 2 timpi efectuează toți aceiași pași care sunt efectuați de motorul în 4 timpi – aspirație, compresie, expansiune & evacuare; dar motorul în 2 timpi efectuează toți acești pași în doar 2 timpi spre deosebire de motorul în 4 timpi care completează un ciclu de putere în 4 timpi.
s-ar putea să vrei să știi cum funcționează motoarele în 4 timpi ?
piesele pe care un motor în 2 timpi le are –
Piston – într-un motor, pistonul este utilizat pentru a transfera forța de expansiune a gazelor la rotația mecanică a arborelui cotit printr-o bielă. Pistonul este capabil să facă acest lucru deoarece este fixat strâns în cilindru folosind inele de piston pentru a minimiza jocul dintre cilindru și piston !
Arbore Cotit-un arbore cotit este o parte care este capabilă să transforme mișcarea alternativă în mișcare de rotație.
bielă – o bielă transferă mișcarea de la un piston la arborele cotit care acționează ca un braț de pârghie.
contragreutate-contragreutatea pe arborele cotit este utilizată pentru a reduce vibrațiile datorate dezechilibrelor din ansamblul Rotativ.
volant-volantul este un dispozitiv mecanic rotativ care este utilizat pentru stocarea energiei.
intrare & porturi de evacuare – permite intrarea aerului proaspăt cu combustibil & pentru a ieși din amestecul aer-combustibil uzat din cilindru.
Bujie – o bujie furnizează curent electric în camera de ardere, care aprinde amestecul aer-combustibil, ceea ce duce la expansiunea bruscă a gazului.
funcționarea motorului în 2 timpi:-
cursa în jos:-
mai întâi pistonul este deplasat în jos de la TDC la BDC pentru a lăsa aerul proaspăt să intre în camera de ardere. Amestecul aer-combustibil proaspăt intră în camera de ardere prin Carter. Rotirea arborelui cotit-180
în sus accident vascular cerebral: –
aici se întâmplă toată magia. Pistonul este împins în sus de la BDC la TDC. Amestecul combustibil-aer devine comprimat & bujia aprinde amestecul. Pe măsură ce amestecul se extinde, pistonul se deplasează în jos. În timpul cursei în sus, orificiul de intrare este deschis. În timp ce acest orificiu de admisie este deschis, amestecul este aspirat în interiorul carterului. Când amestecul este împins în sus în camera de ardere în timpul cursei anterioare, se creează un vid parțial, deoarece niciun amestec nu este lăsat în urmă în carter.Acest amestec este gata să intre în camera de ardere în timpul cursei în jos, dar rămâne în carter până când pistonul urcă până la TDC. Rotatia arborelui cotit-360
in doi timpi se completeaza impreuna cu un ciclu de putere.
începând cu A 2-a cursă în jos, gazele de eșapament sunt expulzate dintr-o parte în timp ce un amestec proaspăt intră simultan în camera de ardere datorită vidului parțial creat în camera de ardere după îndepărtarea gazelor de eșapament. Aceasta este frumusețea motorului. Ambele lucruri se întâmplă în același timp, ceea ce îl face un motor în 2 timpi.
știți care sunt diferențele, avantajele & dezavantajele motorului în 4 timpi & în 2 timpi !
imaginea de mai sus prezintă o altă variantă a motorului în 2 timpi în care orificiile de ieșire & de intrare sunt pe aceeași parte. Aici, nu este nevoie să deschideți intermediar porturile de intrare. Chiulasa este proiectată astfel încât orificiul de evacuare să fie închis în timpul arderii & se deschide după ardere. Pistonul însuși se închide & deschide portul în consecință. Procesul rămâne același, diferența aici este doar designul.
este posibil să fi observat o proeminență pe suprafața pistonului. Acest design ajută gazele de eșapament să curgă prin portul de evacuare cu ușurință dându-i o direcție.
deoarece carterul aspiră continuu amestecul aer-combustibil, este practic imposibil să lubrifiați tija de conectare a pistonului &. Prin urmare, combustibilul trebuie amestecat cu ulei sau lubrifiant(2% -5%) în motorul în 2 timpi.
articol sugerat :- cum funcționează motoarele Wankel ?