você está procurando as causas do ruído articular CV ao dirigir direto? Na maioria dos carros com tração dianteira, duas juntas de velocidade constante são presas ao eixo de transmissão. O principal objetivo da junta CV é conectar a transmissão do carro das rodas. Normalmente, a junta funciona em um sistema de suspensão que permite uma condução confortável.
um som de clique é a indicação de uma articulação CV ruim. Se a junta estiver com defeito, você ouvirá um som enquanto acelera e gira. Geralmente, um eixo CV é um componente mecânico selado com uma bota de borracha ou plástico que não requer manutenção. No entanto, às vezes a bota fica danificada e graxas protetoras dentro do vazamento da Bota, fazendo com que a junta CV se quebre.
neste artigo, vou guiá-lo no ruído da articulação CV ao dirigir em linha reta e corrigir esse problema. Antes de começar, vamos discutir o que faz com que o eixo seja danificado.
quais são as causas do ruído articular CV ao dirigir em linha reta?
Normalmente, os eixos CV também são conhecidos como eixos laterais. A junção constante da velocidade é unida aos deslocamentos internos da movimentação lateral da transmissão, e o lado exterior é Unido roda. Além disso, a rotação da Junta de velocidade constante dá potência à roda dianteira e a tração torna-se confortável e suave.
às vezes, um som de junta CV ruim pode ser ouvido quando o carro está dirigindo em linha reta ou se revezando. A razão por trás dessas juntas defeituosas. Vamos discutir as causas do clique conjunto em detalhes.
1. Botas CV defeituosas
Geralmente, o ruído é devido a botas CV danificadas. As juntas CV são vedadas dentro das botas. Quando as botas estão danificadas ou rasgadas, o lubrificante dentro da Bota vaza e a sujeira começa a se acumular na junta. Isso faz com que as articulações se desgastem. Além disso, a falta de lubrificação afeta o desempenho da articulação.
às vezes você pode facilmente notar lubrificante saindo da rachadura. Você notará lubrificante na borda interna da roda. Esse vazamento é perigoso porque o lubrificante pode entrar em diferentes partes do carro e causar danos. Além disso, o ruído do eixo CV aumenta quando o carro está acelerando ou fazendo curvas fechadas. Os mecânicos pensam que uma bota quebrada pode causar danos completos à articulação. Assim, requer substituição ou reparo.
2. Grampos de inicialização danificados
geralmente, as botas CV são mantidas no lugar por dois grampos de inicialização. As braçadeiras da Bota do CV certificam-se de que as junções do CV São selo e não há nenhuma exposição. No entanto, às vezes os grampos são danificados ou afrouxados. Isso permite que sujeira e detritos se acumulem na junta.
além disso, os detritos causam o colapso de uma junta interna e levam a ruídos de clique ou estridente durante a condução. Sempre que você ouvir esse tipo de ruído, verifica a área de inicialização e encontrará um grampo danificado.
3. Desgaste
geralmente, as juntas CV são duráveis e requerem manutenção mínima. No entanto, os eixos com o tempo produzem ruído de direção. Quando as juntas com o tempo precisam de substituição, elas produzem ruído de clique. Isso é perfeitamente normal quando os componentes mecânicos se desgastam e exigem substituição ou reparo, eles fazem ruídos diferentes.
4. Perda de graxa
às vezes, quando você dirige o carro em alta velocidade, você ouvirá o ruído e ele aumentará com a aceleração. É porque a perda de lubrificação aumenta o atrito que não permite que o eixo se mova livremente. Então, quando o eixo girar ou girar, você ouvirá ruídos.
quais são os sintomas de uma articulação CV danificada?
a maioria dos mecânicos considera as botas CV danificadas ou rachadas como o ponto de partida da falha articular. No entanto, às vezes a rachadura é maior do que você pensa que causará perda de lubrificante, e a articulação se desgastará mais facilmente. Às vezes, o motorista ignora os ruídos quebrados do eixo CV. Esses sons estão clicando ou estalando sons que podem ser facilmente ouvidos ao girar ou acelerar. Clicar no ruído ao dirigir é uma situação perigosa e, em casos extremos, a articulação pode quebrar durante a condução. Geralmente, a articulação externa enfrenta danos. No entanto, em alguns casos mais raros, o ruído interno da articulação CV é ouvido e vibra com velocidade. Aceleração e desaceleração produzem sons de clucking, especialmente ao mudar. É a indicação de falha da articulação interna.
como consertar a junta CV?
suponha que você observe sintomas de articulação CV danificada. É melhor consultar mecânica profissional. Normalmente, a substituição conjunta é mais barata do que o reparo. Os custos de substituição são de US $180 a US $350. Depende do modelo do carro. Geralmente, a Junta vem em um kit que inclui novos grampos, Botas recém-lubrificadas e juntas. Em alguns casos, você deve substituir todo o eixo. Isso acontece quando a junta CV não vem separadamente.
um reparo ou substituição da Bota CV requer ferramentas especiais como uma chave de torque, porca do eixo e soquete do tamanho certo. Sem essas ferramentas especiais, é difícil abrir o eixo. Uma porca do eixo é uma ferramenta importante; sem esta ferramenta o eixo não pode ser re-torqued. Se você não tiver essas ferramentas, consulte um mecânico. Vamos discutir o passo da substituição em detalhes.
Passo 1: levante o carro
quando levantar o carro, você notará juntas CV gastas e a bota é enrolada com graxa. Neste caso particular, vamos mudar todo o eixo.
Passo 2: tire o pneu
retire os parafusos e as tomadas do pneu. Agora pegue a porca do eixo e o tubo gigante. Fixe a porca no pneu e coloque o tubo gigante na porca e puxe. Você precisa empurrá-lo com força e ele vai sair. Agora tire o pneu.
Passo 3: retire o eixo da junta CV
depois de remover o pneu usando uma tomada de barra de trapaceiro e remova as porcas. Use o martelo caso os parafusos não saiam. Depois disso, remova o eixo do eixo enquanto segura a montagem.Etapa 4: Instale o novo eixo de transmissão
remova o rolamento no eixo de transmissão antes de instalar o novo conjunto. Agora use cortadores ou alicates de nariz de agulha gigante para retirar a montagem antiga. Deslize para trás a nova montagem e clipe de volta. Agora coloque o eixo de volta ao eixo montar. Agora coloque os parafusos de volta. Use um alfinete para dobrar os parafusos e eles não se perderão. Põe de volta o pneu.
FAQ (pergunta mais frequente)
1. Como é uma articulação CV ruim ao dirigir?
o mau CV conjunta produz clicando, clucking, e popping sons. Além disso, o carro vibra ao dirigir e, em alguns casos, há vazamentos de graxa na borda do carro.
2. Você pode dirigir com uma articulação CV barulhenta?
Sim, você pode dirigir com uma articulação CV ruim. Os mecânicos acreditam que é seguro dirigir um carro com uma articulação barulhenta por 4-5 meses. Se você enfrentar problemas como vazamento de lubrificante. É melhor substituir ou reparar uma junta defeituosa o mais rápido possível.
3. Quanto custa consertar uma junta CV?
o custo de uma joint CV é entre $95 e $210. Se você precisar de um mecânico profissional para realizar uma substituição, custará até US $165 a US $800. Além disso, o preço depende da substituição de eixo duplo ou único.
4. Quão difícil é substituir um eixo CV?
a substituição do eixo CV em casa é um processo simples. No entanto, você deve conhecer ferramentas mecânicas como macacos, porcas, eixos, alicates e outras ferramentas elétricas. Se você tem know-how sobre ferramentas profissionais CV substituição do eixo torna-se bastante razoável.
conclusão
você está se perguntando o que causa o ruído articular CV ao dirigir em linha reta? A resposta é bota danificada, perda de lubrificante e grampos quebrados. A solução para este problema é a substituição da articulação CV. Além disso, este processo requer 4-5 horas na oficina mecânica.