no meu artigo anterior, aprendemos como funcionam os motores de 4 tempos ! Desta vez, aprenderemos sobre o segundo tipo de motor, ou seja, motor de 2 tempos. O motor de 2 tempos é um tipo de motor de combustão interna onde um ciclo de potência é completado com dois tempos do pistão durante apenas uma rotação do virabrequim. O primeiro motor comercial de dois tempos envolvendo compressão dentro do cilindro é atribuído ao engenheiro escocês Dugald Clerk.
o motor de 2 tempos executa todas as mesmas etapas que são executadas pelo motor de 4 tempos – sucção, compressão, expansão & Escape; mas o motor de 2 tempos executa todas essas etapas em apenas 2 Tempos, Ao contrário do motor de 4 tempos que completa um ciclo de potência em 4 tempos.
você pode querer saber como os motores de 4 tempos funcionam ?
as peças que um motor de 2 tempos possui –
pistão – em um motor, o pistão é usado para transferir a força de expansão dos gases para a rotação mecânica do virabrequim por meio de uma biela. O pistão é capaz de fazer isso porque é fixado firmemente dentro do cilindro usando anéis de pistão para minimizar a folga entre o cilindro e o pistão !Virabrequim-um virabrequim é uma parte que é capaz de converter o movimento alternativo em movimento rotacional.Biela – uma biela transfere o movimento de um pistão para o virabrequim, que atua como um braço de alavanca.
contrapeso-contrapeso no virabrequim é usado para reduzir as vibrações devido a desequilíbrios no conjunto rotativo.
Volante-Volante é um dispositivo mecânico rotativo que é usado para armazenar energia.
entrada & portas de saída-Permite entrar no ar fresco com combustível & para sair da mistura ar-combustível gasta do cilindro.
Vela De Ignição – uma vela de ignição fornece corrente elétrica à câmara de combustão que inflama a mistura ar-combustível, levando à expansão abrupta do gás.
Trabalho de 2 tempos motor :-
Golpe para Baixo :-
Primeiro, o pistão é movido desvantagem do TDC para o BDC para deixar o ar fresco entrar na câmara de combustão. A mistura ar-combustível fresco entra na câmara de combustão através do cárter. Rotação do virabrequim-180°
curso para cima: –
aqui acontece toda a magia. O pistão é empurrado para cima do BDC para o TDC. A mistura combustível-ar é comprimida & a vela de ignição acende a mistura. À medida que a mistura se expande, o pistão se move para baixo. Durante o curso superior, a porta de entrada é aberta. Enquanto esta porta de entrada é aberta, a mistura é sugada dentro do cárter. Quando a mistura é empurrada para cima na câmara de combustão durante o curso anterior, um vácuo parcial é criado, pois nenhuma mistura é deixada para trás no cárter.Esta mistura está pronta para entrar na câmara de combustão durante o curso de descida, mas permanece no cárter até que o pistão suba até o TDC. Rotação do virabrequim-360°
dois tempos são concluídos junto com um ciclo de energia.
a Partir do 2º golpe para baixo a partir de gases de escape, ser expulso de um lado, enquanto uma nova mistura entra na câmara de combustão, simultaneamente, devido ao vácuo parcial criado na câmara de combustão, após a remoção dos gases de escape. Esta é a beleza do motor. Ambas as coisas acontecem ao mesmo tempo, o que o torna um motor de 2 tempos.
Saiba quais são as diferenças, vantagens & desvantagens do motor de 4 tempos & 2 tempos !
O pic acima mostra uma outra variante de 2 tempos motor em que a entrada de & portas de saída no mesmo lado. Aqui, não há necessidade de abrir portas de entrada de forma intermediária. A cabeça do cilindro é projetada de tal forma que a porta de escape é fechada durante a combustão & abre após a combustão. O próprio pistão fecha & abre a porta de acordo. O processo permanece o mesmo, a diferença aqui é apenas o design.
você pode ter observado uma protrusão na superfície do pistão. Este projeto ajuda os gases de escape a fluir através da porta de escape facilmente dando-lhe uma direção.
como o cárter está sugando continuamente a mistura ar-combustível, é praticamente impossível lubrificar a biela do pistão &. Portanto, o combustível deve ser misturado com óleo ou lubrificante(2% -5%) no motor de 2 tempos.
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