já assistiu a um cruzeiro de Motociclista pela estrada em um dia de verão e se perguntou como era?
para muitos de nós motoristas regulares, andar de moto ou ciclomotor parece mais um conjunto de habilidades – e outra carga de testes – para dominar.
Mas na verdade é mais fácil do que você imagina para obter-se estrada legais sobre duas rodas.
qualquer pessoa com mais de 16 anos com pelo menos uma licença provisória pode fazer um curso simples de treinamento básico obrigatório (TCC) para se preparar para a estrada em apenas um dia.
nunca pilotei uma moto na minha vida, decidi rolar os dados e fazer uma TCC para ver se conseguia lidar com a condução em duas rodas.
aparecendo no Vision Motorcycle Training em St Albans, eu não fiquei-tão-agradavelmente surpreso ao descobrir que eu era o único piloto no meu curso que era realmente um novato total de moto – mas eu estava rapidamente assegurado de que o dia é voltado para calouros de bicicleta como eu.
Antes de ser entregue uma chave, meus instrutores me deu um bom run-down sobre como estar seguro na estrada, incluindo tudo, desde o Código da Estrada para o crucial “vida” proteção de olhar e que eu deveria usar.
quando se trata da lei, os pilotos só são realmente obrigados a usar um capacete – o que significa que você poderia legalmente usar shorts e uma camiseta em sua bicicleta se você se sentiu louco o suficiente para fazê-lo.
mas para qualquer um que não gosta do som de deslizar ao longo da estrada em nada além de sua pele exposta, você provavelmente é melhor comprar algumas roupas de equitação adequadas.
uma vez que era hora de ir para a arena de treinamento, os nervos começaram a se instalar.
Obtendo-se seguro para montar a sua primeira moto
Para um aprendiz de cavaleiro, pode ser difícil encontrar-se o direito de seguros de lidar quando chega a hora de comprar uma bicicleta. Rebecca Donohue, chefe de Marketing da Carole Nash, descreve alguns elementos-chave para um novo piloto que procura obter o melhor e mais acessível acordo de seguro:
“A primeira apólice de seguro para qualquer aluno provavelmente será mais caro porque a experiência é, obviamente, uma grande influência no custo de cobertura, no entanto, obviamente, o tamanho da bicicleta faz uma grande diferença também.
“novos pilotos podem combater prêmios mais altos expandindo sua TCC com algum treinamento avançado adicional.
“eles também podem procurar construir experiência como um piloto nomeado na política de um piloto mais experiente, em vez de fazer seu próprio seguro.
“ao decidir sobre a bicicleta certa, os pilotos aprendentes devem escolher um modelo menos esportivo.
“outra medida direta e sensata é investir em segurança de bicicletas.
“um espaço de estacionamento seguro, com uso adicional de uma tampa de bicicleta, bloqueio confiável, um alarme credenciado, sistema de proteção forense, como Carole Nash DNA+, imobilizador ou âncora de solo, ajudará a reduzir o custo.”
imagens de Jay dos Inbetweeners batendo a bicicleta de Neil através de uma porta vieram à mente, mas eu só podia esperar que minha primeira decolagem fosse um pouco mais graciosa.
felizmente, apesar das minhas preocupações iniciais, fiquei surpreso com o quão fácil era entender o controle da moto.
fui levado pelos controles: direção, embreagem, acelerador e, o mais importante, os freios. Então eu realmente tenho que tentar a minha sorte.
depois de algumas barracas e algumas decolagens alegres, eu me acostumei a andar na primeira marcha por cerca de uma hora, gerenciando curvas e trabalhando como parar.
então, antes que eu soubesse, eu estava esculpindo em torno do curso de prática, assim como Casey Stoner.
porque eu imagino Em Algum Momento de sua carreira, Casey Stoner montou um Yamaha 125cc a cerca de 15 mph em torno de uma quadra de basquete que virou curso de piloto aprendiz…
O site prático foi perfeito apenas para obter o meu olho e saber como tudo funciona.
então era hora do grande teste. O Super Bowl da minha curta carreira de Motociclista. Era hora de entrar na estrada.
em parceria com o instrutor Dane, eu não tinha certeza do que esperar.
puxei para a estrada principal, soltei um pouco a embreagem, dei um pouco de acelerador e, para minha surpresa, não parei.
uma vez que você está na estrada, andar é quase o mesmo que dirigir para qualquer pessoa com uma licença de carro – você só precisa lembrar que você é muito menos visível para os outros.
pegar a estrada com estes essenciais motocicleta itens
Halfords oferece uma grande variedade de produtos para você aprontou para o seu primeiro passeio. Estes são alguns itens que você pode querer comprar:
- capacete Integral – a partir de £35
- All seasons luvas impermeáveis – a partir de £20
- Jaqueta – a partir de £90
- Calças – a partir de £70
- bloqueio de Moto – a partir de £30
Não demorou muito para se sentir confortável na estrada, e ser conectados via rádio com o instrutor realmente faz você se sentir mais confiante.
depois de duas horas de equitação com Dane, eu estava bastante confiante de que eu seria capaz de lidar com isso por conta própria.Tendo passado de um novato total para um aprendiz confiante em um dia inteiro, foi uma sensação incrível poder dirigir na estrada de uma perspectiva totalmente nova – e bem a tempo para o verão também.
cada curso CBT envolve um elemento teórico sobre equipamentos de bicicleta e segurança rodoviária, um prático no local para se certificar de que você sabe como operar sua bicicleta ou ciclomotor, e um bloco de duas horas de equitação da vida real.
o dia médio de treinamento custa cerca de £120, que inclui aluguel de bicicletas e capacetes.
depois de concluir com sucesso uma TCC, você pode andar de moto até 125cc se tiver mais de 17 anos, ou de ciclomotor se tiver mais de 16 anos, na estrada com placas L por até dois anos antes de fazer o teste de licença de moto.