czy Twoje dziecko ma problemy z wysyłaniem ciepłego powietrza w te chłodne poranki czy w zimie?
to może być zatkane objawy rdzenia grzejnika. Podstawową funkcją nagrzewnicy jest przesyłanie ciepłego powietrza do wnętrza pojazdu przez silnik dmuchawy. W momencie włączenia ogrzewania rdzeń nagrzewnicy pobiera gorący płyn chłodzący z silnika,a silnik dmuchawy przesyła powietrze przez rury rdzenia nagrzewnicy do wnętrza samochodu przez otwory wentylacyjne.
ciepłe powietrze we wnętrzu może służyć do odmrażania lub rozmrażania przedniej szyby i ogrzania kierowcy i pasażerów.
w tym artykule omówimy objawy powietrza w rdzeniu grzejnika, czym jest rdzeń grzejnika, przyczyny zatkanego rdzenia grzejnika, jak go przetestować i naprawić. Usiądź i przeczytaj 5 minut.
Co To Jest Rdzeń Grzejny?
rdzeń grzejnika jest niezbędnym elementem układu chłodzenia. Wygląda jak mała jednostka chłodnicy samochodowej, zaprojektowana z maleńkimi rurkami przypominającymi siatkę. Rdzeń nagrzewnicy wysyła ciepłe powietrze do wnętrza samochodu przez otwory wentylacyjne lub kanały grzejne. Wspomaga również działanie odmrażacza i rdzenia grzejnika.
aby ułatwić diagnozę, niezbędna jest znajomość położenia rdzenia grzejnika. Rdzeń grzejnika znajduje się za deską rozdzielczą, Po Stronie Pasażera lub na środku deski rozdzielczej.
rdzeń grzejnika jest pokryty obudową lub obudową i znajduje się pod wszystkimi elementami za deską rozdzielczą.
zatkany Rdzeń grzejnika objawy
zatkany lub uszkodzony rdzeń grzejnika wyświetli pewne objawy, aby powiadomić kierowcę i szybko go naprawić. Oto kilka godnych uwagi znaków:
mgliste wnętrze samochodu: wspólnym znakiem złego rdzenia grzejnika jest mglisty samochód. Czy wnętrze Twojego samochodu mgli się bez powodu? Nie mam na myśli trochę wilgoci na szybie samochodu i przedniej szybie. Mam na myśli ciepłą kondensację, w której wszystkie okna są pokryte wilgocią.
zauważalną przyczyną tej znacznej wilgotności jest wydmuchany rdzeń grzejny. Możliwe, że rdzeń grzejnika wybuchł podczas jazdy w dół drogi. Jeśli ten element wybuchnie, spowoduje wyciek ciepłego płynu chłodzącego do kabiny samochodu. Gdy ciepły i regulowany temperaturą płyn chłodzący wycieknie, odparuje jako para i spowoduje silną mgłę w kabinie i wnętrzu samochodu.
słodki zapach: czy dostrzegasz dziwny zapach z kabiny? Jest całkiem możliwe, że grzejnik wycieka bez zaparowywania szyb samochodu i przedniej szyby. Ale da świeżo melonowy zapach z otworów wentylacyjnych.
słodki zapach wydobywa się z płynu chłodzącego, co oznacza wyciek płynu chłodzącego do kabiny. Jeśli zauważysz ten piękny zapach na zewnątrz samochodu, rozejrzyj się pod spodem pojazdu i zobacz, ile ubytków chłodziwa jest pod nim.
zbyt duża utrata płynu chłodzącego: jeśli zauważysz zbyt dużą utratę płynu chłodzącego i nie możesz dowiedzieć się, dokąd zmierza płyn chłodzący, możesz mieć wyciekający rdzeń grzejnika. Niestety, jeśli nie można namierzyć, gdzie wycieka chłodziwo, prawdopodobnie dzieje się to na rdzeniu grzejnika i kapie do kabiny.
jeśli to nastąpi, gdy system jest zimny, zamiast tworzyć mgłę, utworzy kałużę w kabinie.
gdy podejrzewasz wadliwy rdzeń grzejnika, rozejrzyj się po podłodze po stronie pasażera. Jeśli Mata Podłogowa jest mokra z przyjemnym zapachem, rozważ kontrolę rdzenia grzejnika.
zimny przedział pasażerski: chociaż oznacza to wadliwy rdzeń grzejnika, może wskazywać na inne problemy z komponentami systemu. Może to być objaw złego silnika dmuchawy lub innych wadliwych elementów grzejnika, które mogą być łatwiejsze do naprawienia niż sam rdzeń grzejnika.
w każdym razie, jeśli doświadczasz tego z brakiem ciepła, jest całkiem jasne, że rdzeń grzejnika jest sprawcą – i powinien być naprawiony.
jeśli w rdzeniu nagrzewnicy wystąpi przebicie lub otwór, ciepłe powietrze w nagrzewnicy wyparuje, zanim dostanie się do kanałów nagrzewnicy we wnętrzu samochodu. Odparowane powietrze zachowa chłód w kabinie pasażerskiej.
w zależności od stopnia przebicia do wnętrza samochodu wpłynie ciepłe, lekko ciepłe, a nawet zimne powietrze.
gorący silnik, ale zimna kabina: czy twój silnik się przegrzewa, a masz zimną kabinę? Jeśli tak, musisz zdiagnozować stan rdzenia grzejnika.
nie zapominaj, że inne elementy systemu mogą przyczynić się do przegrzania silnika. Jeśli kanały nagrzewnicy przestają przesyłać ciepłe powietrze, a silnik pracuje na gorąco, sprawdź, czy w układzie chłodzenia nie ma wycieku płynu chłodzącego.
przegrzanie może spowodować katastrofalne uszkodzenia elementów silnika. To powiedziawszy, nie pozwól na przegrzanie . Znajdź winowajcę i napraw go tak szybko, jak to możliwe.
zawsze zwracaj uwagę na zestaw wskaźników podczas podróży. Jeśli zobaczysz, że wskaźnik temperatury zbliża się do strefy zagrożenia, zaparkuj pojazd w bezpiecznym miejscu. Znajdź usterkę i napraw ją przed wyruszeniem w drogę. Jeśli nie możesz tego naprawić, zadzwoń do mechanika lub odholuj pojazd do warsztatu mechanika.
teraz możesz zapytać ” czy rdzeń grzejnika wpływa na ac, ponieważ może powodować przegrzanie?”Nie, rdzeń grzejnika nie może zapobiec nadmuchiwaniu zimnego powietrza przez klimatyzację.
Co Powoduje Zatkanie Rdzenia Grzejnika?
istnieją różne przyczyny zatkania rdzenia grzejnika. Chociaż mogą one różnić się pochodzeniem, to wszystko prowadzi do jednego niepokojącego stanu, który należy naprawić, aby rdzeń grzejnika działał optymalnie.
oto typowe przyczyny kiepskiego rdzenia grzejnika;
gromadzenie się kamienia / rdzy: korozja i rdza zapobiegają zapewnieniu maksymalnej wydajności układu chłodzenia. W każdym razie, wymienniki ciepła cierpią bardziej tam, gdzie występują nagromadzenia kamienia / rdzy w jednostce systemowej-rdzeń grzejnika nie jest wyjątkiem. Rdza powstaje w wyniku długotrwałego stosowania chłodziwa w chłodnicy.
mieszanie płynu chłodzącego / oleju: gdy olej i płyn chłodzący zmieszają się, spowoduje to powstanie osadu, zwanego inaczej rdzą, w układzie chłodzenia.
gdy chłodziwo przemieszcza się przez węże i rury chłodziwa, cyrkuluje szlam do różnych części układu chłodzenia samochodu, w tym rdzenia nagrzewnicy. Gdy obieg będzie kontynuowany, zacznie zatykać elementy systemu. Oznacza to utrudnienie lub spowolnienie przepływu chłodziwa w rdzeniu nagrzewnicy.
oto typowe przyczyny oleju w płynie chłodzącym i płynu chłodzącego w oleju.
używanie produktów stop leak: Na rynku dostępne są różne produkty stop leak, które obiecują naprawić wycieki płynu chłodzącego bez podnoszenia palca. Oczywiście produkty te spełniają swoje obietnice, ale mają niekorzystne skutki.
czasami produkty te zatykają elementy układu chłodzenia. A rdzeń grzejnika nie ma nad nim supermocy. Dzieje się tak głównie, gdy używasz więcej niż zalecana ilość. Może również zatkać chłodnicę.
zły termostat: wadliwy termostat może nie zatkać rdzenia grzejnika, ale zapobiegnie jego uwolnieniu w ciepłym powietrzu.
po uruchomieniu silnika termostat pozostaje zamknięty, dopóki silnik nie nagrzeje się do średniej temperatury roboczej. W momencie nagrzewania się silnika termostat otwiera się, aby umożliwić cyrkulację zimnego płynu chłodzącego z chłodnicy do silnika i rdzenia grzejnika.
Załóżmy, że nie masz termostatu, lub pozostaje otwarty; nie pozwoli to silnikowi osiągnąć standardowej temperatury pracy. Spowoduje to, że grzejnik wyśle ciepłe lub zimne powietrze zamiast ciepłego powietrza.
Jak Przetestować Rdzeń Grzejnika?
rzeczywiście, jedną z przyczyn zatkanego rdzenia grzejnika lub dlaczego grzejnik wysyła ciepło, jest to, że masz wadliwy termostat. Tak więc, gdy grzejnik nie wytwarza pożądanej ilości ciepła, pierwszą rzeczą, którą większość techników robi, jest wymiana termostatu przed rozwiązaniem problemu z jakiejkolwiek innej przyczyny.
jednak, jak wspomniano powyżej, inne czynniki mogą powodować brak ciepła z kanałów grzejnych. W kilku poniższych akapitach wyjaśniono, jak przetestować rdzeń grzejnika.
Krok 1. Uruchom i podgrzej silnik: napełnij chłodnicę wymaganą ilością płynu chłodzącego. Uruchom i uruchom silnik do średniej temperatury roboczej. Przytrzymaj i sprawdź, czy górny wąż chłodnicy jest wyjątkowo gorący do trzymania.
- jeśli wąż jest zimny lub ciepły, Zmień termostat na nowy.
- sprawdź, czy wąż ma wystarczające ciśnienie. Jeśli nie, wymień pokrywę chłodnicy.
- jeśli wszystko wydaje się w porządku, przejdź do następnego kroku.
Krok 2. Poczuj węże grzewcze: uruchom silnik i pozwól mu pracować przez kilka minut. Podczas pracy silnika Ustaw ustawienie ciepła na maksymalne ciepło i poczuj węże. Oba węże powinny być bardzo gorące do trzymania, a nie ciepłe lub zimne.
jeśli węże są tak gorące, jak powinny, sprawdź zawór regulacyjny nagrzewnicy, aby upewnić się, że działa dobrze. Jeśli jeden z węży jest gorący, a drugi ciepły, odłącz węże i dokładnie przepłucz rdzeń grzejnika.
Krok 3. Sprawdź drzwi mieszania przepływu powietrza: jeśli węże nagrzewnicy są gorące, a mimo to grzejnik nie wysyła ciepłego powietrza, rozważ kontrolę drzwi mieszania przepływu powietrza. Skonsultuj się z broszurą serwisową w celu uzyskania wskazówek lub zasięgnij profesjonalnej porady.
Uwaga: Jeśli ciepło pojawia się i znika z kanałów grzejnych, sprawdź poziom płynu chłodzącego. Prawdopodobnie jest to problem chłodziwa. Niski poziom płynu chłodzącego jest odpowiedzialny za powodowanie wahań ciepła z kanałów grzejnych, zwłaszcza przy wyższych prędkościach obrotowych silnika.
testowanie ciśnienia
testowanie ciśnienia jest szybkim i łatwym sposobem testowania układu chłodzenia pod kątem wycieków za pomocą ręcznego zestawu testowego.
aby użyć tego zestawu, wyłącz silnik i pozwól mu ostygnąć. Zdejmij pokrywę ciśnieniową chłodnicy i przymocuj zestaw do otworu chłodnicy. Uruchom zanurzenie na zestawie testowym. W ten sposób wywrze nacisk na cały system chłodzenia, w tym rdzeń grzejnika.
nie przekraczaj jednak podanego przez producenta ciśnienia. Większość producentów ostrzega, aby nie przekraczać 14 PSI (100kpa). Wyższe ciśnienie może uszkodzić rdzeń grzejnika, chłodnicę, pompę wodną lub węże.
jeśli zestaw ciśnieniowy utrzymuje określone ciśnienie bez spadku, oznacza to, że nie ma wycieków w elementach systemu. Ale jeśli ciśnienie spadnie, oznacza to wyciek w systemie. Sprawdź wszystkie systemy chłodzenia pod kątem wycieków.
rozważ centrowanie inspekcji na następujących obszarach; głowica cylindra, chłodnica, Węże Chłodnicy, Węże rdzenia grzejnika, rdzeń grzejnika, głowica cylindra i korki rdzenia bloku silnika.
testy ciśnieniowe powinny być wykonywane tylko wtedy, gdy istnieje podejrzenie wycieku w systemie lub gdy wyciek jest widoczny, ale nie wiesz, skąd spada. Badanie ciśnienia może być również używane do diagnozowania czapek Ciśnienia chłodnicy.
Jak odblokować Rdzeń grzejnika
zatkany rdzeń grzejnika może utrudnić jazdę. Zablokuje ciepłe powietrze, gdy będzie potrzebne w zimne poranki. Odblokowanie rdzenia grzejnika jest tak proste jak ABC. Wymaga to jednak przewodnika jak to zrobić i zestawu do odblokowywania.
na szczęście kilka poniższych akapitów dostarczyło wystarczających informacji, aby cię poprowadzić.
Krok 1. Zlokalizuj węże rdzenia grzejnika: pierwszym krokiem jest znalezienie najłatwiejszego sposobu zlokalizowania węży zasilających i zwrotnych. Zazwyczaj znajduje się na zaporze. W każdym pojeździe zawsze są dwa węże, które wchodzą do Firewalla-to wąż rdzenia grzejnika.
jeśli nie możesz uzyskać do nich dostępu z połączenia w firewallu, prześledzić dwa przewody i sprawdzić, czy można je odłączyć od silnika.
Krok 2. Odłącz węże: przyjrzyj się dokładnie i jakie narzędzie potrzebujesz, aby je odłączyć od połączeń. Wykorzystaj światło pracy underhood, jeśli obszar połączenia jest ciemny.
potrzebnymi narzędziami mogą być szczypce, śrubokręty lub Wkrętaki z łbem płaskim. Odkręć klipsy i przekręć wąż w tę iz powrotem, aby go uwolnić i wyciągnąć.
Krok 3. Płukanie rdzenia grzejnika: przygotuj rdzeń grzejnika do odblokowania zestawu. Chwyć wąż ogrodowy, podłącz go do źródła wody i przymocuj do niego opryskiwacz. Następnie przepłukać rdzeń grzejnika.
zobaczysz brudną wodę wypływającą z drugiego końca rury. Po minucie lub dwóch Przełącz wąż na drugi koniec linii i spłucz go. Powtarzaj ten proces, aż zobaczysz czystą wodę pochodzącą z obu rur.
Krok 4. Podłącz ponownie węże rdzenia grzejnika: podnieś jeden z węży, Pobierz Zalecany płyn chłodzący i wlej go, aż zobaczysz płyn wypływający z drugiego końca rury. Połącz obie rury.
Krok 5. Sprawdź swoją pracę: Sprawdź poziom i w razie potrzeby uzupełnij płyn chłodzący w chłodnicy i zbiorniku. Uruchom silnik, pozostaw go na biegu jałowym na kilka sekund i włącz ogrzewanie. Miej oczy na mierniku temperatury i upewnij się, że samochód nie przegrzewa się.
na koniec sprawdź, czy ciepło pochodzi z kanałów grzejnych. Jeśli wieje ciepłe powietrze, klepnij się po plecach.
FAQ:
P: czy zatkany rdzeń grzejnika może spowodować przegrzanie?
najwyraźniej zatkany rdzeń grzejnika ma niewielką tendencję do powodowania przegrzania silnika. Zauważyłeś, że powiedziałem lekką tendencję? Oznacza to, że w większości przypadków nie spowoduje to przegrzania silnika, a w niektórych przypadkach może zagrozić układowi chłodzenia.
istnieje kilka innych czynników, które należy wziąć pod uwagę, gdy przegrzewa się silnik. Jeśli jednak masz zatkany rdzeń grzejnika, a temperatura silnika jest wysoka, najlepiej spłukać rdzeń grzejnika.
P: czy spłuczka grzejnika odblokuje rdzeń grzejnika?
grzejnik i rdzeń grzejnika to dwa różne elementy, które pełnią podobne, ale różne funkcje. Tak, oba są komponentami układu chłodzenia i ten sam płyn chłodzący przemieszcza się przez nie.
płukanie grzejnika może pomóc zmniejszyć rdzę przechodzącą przez rdzeń grzejnika. Najskuteczniejszym sposobem odblokowania rdzenia grzejnika jest spłukanie go wężem ogrodowym. Przewiń w górę, aby zobaczyć przewodniki dotyczące mocowania zatkanego rdzenia grzejnika.
P: Czy można jeździć z zatkanym rdzeniem grzejnika?
chociaż nadal możesz jeździć z zatkanym rdzeniem grzejnika, nie podróżuj z nim, ponieważ może to spowodować przegrzanie silnika i uszkodzenie elementów silnika. Zatkany rdzeń grzejnika może zmniejszyć cyrkulację chłodziwa, co spowoduje, że silnik będzie działał w wyższej temperaturze.
w każdym razie, jeśli zdecydujesz się kontynuować jazdę z zatkanym rdzeniem grzejnika, patrz na wskaźnik temperatury.
Możesz również zdecydować o pominięciu rdzenia grzejnika, ale zanim to zrobisz, dowiedz się, jakie są skutki uboczne pominięcia rdzenia grzejnika.
P: czy ocet oczyści zatkany rdzeń grzejnika?
ocet jest cieczą zawierającą 5% kwasu octowego i doskonale usuwa rdzę w elementach układu chłodzenia, takich jak rdzenie grzejnika i grzejnika.
aby odblokować rdzeń nagrzewnicy octem, wlej galon octu do systemu i uruchom silnik przez 15-20 minut z włączoną grzałką.
P: Czy możesz naprawić rdzeń grzejnika bez wymiany?
położenie rdzenia grzejnika ułatwia naprawę niż wymianę. Rdzeń grzejnika można uszczelnić, wlewając produkty zapobiegające wyciekom chłodnicy do grzejnika, gdy jest chłodny.
na rynku dostępnych jest wiele produktów stop leak. Jednak polecam użycie BlueDevil Pour-n-Go lub Simple Green stop leak dla doskonałej pracy.
Q: Ile kosztuje wypłukanie rdzenia grzejnika?
wymiana jest żmudną pracą i wymaga do tego mechanika ze względu na swoją pozycję.
z drugiej strony, płukanie rdzenia grzejnika jest łatwym zadaniem, które może wykonać każdy, pod warunkiem, że instrukcje są dostępne, a zestaw do odblokowywania jest do ich dyspozycji.
jednak, jeśli nie masz czasu i zestawów potrzebnych do spłukania, zrobienie tego przez mechanika będzie kosztować około $100 do $200.
p: ile kosztuje wymiana rdzenia grzejnika?
wymiana wadliwego rdzenia grzejnika może być kosztowną naprawą, kosztującą od 550 do 100 USD. Części zamienne są zwykle tanie i mieszczą się w przedziale od 70 do 200 USD, ale praca ze względu na lokalizację i godziny naprawy są zwykle dość wysokie.
ostatnie słowo
teraz, gdy znasz objawy, przyczyny, problemy, diagnozę i sposób jej naprawienia, możesz łatwo przepłukać lub odblokować rdzeń grzejnika, gdy tylko pojawią się problemy.
diagnostyka i procedury odblokowywania opisane w tym artykule są łatwe do naśladowania. Niemniej jednak, jeśli nadal nie czujesz się komfortowo robiąc to sam, zasięgnąć profesjonalnej pomocy.