Berts Mega Mall | Powersports Hub
het kan worden gezegd dat Bobber-stijl motorfietsen zijn de hoeksteen voor aangepaste fietsen over de hele wereld. Rijders die wilden een snelle en unieke fiets zou ” bob ” hun motorfietsen en strip de overtollige carrosserie van de motorfiets om ze veel lichter en sneller voor de ultieme motorfiets ervaring. Er zijn geen regels om een motorfiets te “dobberen” en kan worden aangepast aan de smaak van de rijder. Bobber motorfietsen zijn er al een zeer lange tijd en ze lijken niet snel weg te gaan. Hier is de geschiedenis van hoe de bobber motorfietsen werd de populaire motorfiets-stijl Ze zijn vandaag.
Wat is een bobber-Motorfiets?
een Bobber-motorfiets is geen type motorfiets, maar gewoon een stijl van aangepaste motorfiets. In een poging om de motorfiets lichter en sneller, alles wat wordt gezien als extra of onnodig op een motorfiets wordt genomen van de fiets om het gewicht te verminderen en geven het een minimalistische uitstraling. Terug in de dag items zoals spatborden, verlichting, spiegels, en iets anders dat niet bijdroeg aan het maken van de fiets sneller werd genomen van de fiets. Tegenwoordig worden alle onderdelen die de functie van de fiets niet beschadigen verwijderd. Deze minimalistische fietsen zijn de generatoren van de bobbers die we vandaag kennen.
de” Bob-job ” wijzigingen:
het doel van een bobber-motorfiets was om ze tegen de laagste kosten op de weg te houden. Motorfiets eigenaren zouden verwijderen onderdelen waarvan ze dachten dat waren “onnodig” om ze lichter en sneller. Hier zijn de meest voorkomende bob-job wijzigingen:
- het verwijderen van het voorste spatbord
- rear fender zou aanzienlijk worden verkort
- Spiegels zou worden verwijderd
- Koplampen zou worden verwijderd
- Het stuur waren veranderd
- De zetels zouden worden gemaakt als het licht en klein mogelijk
- Elke chrome onderdelen zou worden verwijderd
Geschiedenis van de Bobber Motorfiets
1920: Het begin van de Bobber-Motorfiets
motorfietsen zijn altijd populair geweest, maar het was in de jaren 1920 dat lange en hoge stijl motorfietsen begon te verouderen omdat mensen de voorkeur aan lagere en kortere motorfietsen. Motorfiets eigenaren zouden hun fietsen te wijzigen om kleinere diameter wielen, een cut-down frame, en een verkorte achterzijde zodat de fiets kan kijken en beter presteren. Mensen hielden niet van de extra accessoires motorfietsen kwam met dus namen ze de zaak in eigen handen en begonnen hun eigen motorfietsen bob.
1930 ‘ s: The Bobber Popularity Increases
the bob-job trend begon te groeien aan de oostkust, Midwest en Californië. Nu ging het er niet meer om de fiets lichter en sneller te maken, maar ook om hem te personaliseren om uniek en cool te zijn. Echter, het dobberen van een motorfiets was geen gemakkelijke taak. Rijders hadden het moeilijk om hun motorfietsen aan te passen omdat ze niet de vaardigheid of het gereedschap hadden om hun fiets aan te passen. Het minimale gereedschap dat ze hadden waren sleutels, Handzagen en Acetyleen fakkels.
1940 ‘ s: The Rise of the Bobber
het was pas in de jaren 1940 dat de bobber motorfiets echt van start ging en zijn populariteit verwierf. Motorfietsen waren vrij populair voor de Tweede Wereldoorlog, maar hun populariteit groeide nog meer na de oorlog eindigde. Tijdens de Oorlog, Amerikaanse militairen gewend geraakt aan het rijden veel lichter en sneller motorfietsen overzee dat ze iets dergelijks wilden toen ze terug naar huis. Omdat veel van deze militairen opgedaan mechanische vaardigheden werken op militaire voertuigen tijdens de oorlog, ze begonnen te bob hun fietsen door te knoeien met en het verwijderen van delen van hun eigen motorfietsen om ze lichter en aanpasbaar.
jaren 1950: de populariteit neemt toe
de jaren 1950 zagen de immense populariteit van de bobber-motorfiets. Mensen werden creatiever met hun bob-jobs. Bobbers werden steeds gedetailleerder met verchromen, bekleding of andere afwerkingen. Tegen het midden van de jaren 1950, de VS Accessoire markt had zijn eigen motorfiets” custom ” catalogus, zodat eigenaren hun eigen Bobber motorfiets kunnen aanpassen.
1960 ‘ s: Bobbers blijven aan de Top
.jpg)
de aanpassingen van Bobber-motorfietsen evolueerden gedurende de jaren 50 en 60. gedurende deze tijd groeide de “chopper” – trend, maar deze overtrof de bobber-trend niet. De bobber was de beste van de beste als het ging om custom motorrijden. Rijders die iets totaal unieks en anders wilden hebben geplakt aan het dobberen van hun motorfietsen. De bobber was uitgegroeid tot een style-setter met veel marktmerken nemen Bobber invloed in hun nieuwe motorfietsen.
1970 ‘ s-1990s: de bobber neemt een achterbank
het was pas in de jaren 1970 dat de bobber trend nam een achterbank achter de chopper. Een chopper voorkeur stijl dan functionaliteit, die de bobber Zet snelheid en prestaties voor stijl. Veel merken begonnen hun motorfietsen veel sneller te maken. Tegen het midden van de jaren zeventig zouden de meeste Japanse en Europese prestatiefietsen beter presteren dan de snelste bobbers. Hoewel fietsen veel sneller werden gemaakt, deden rijders die aangepaste fietsen wilden nog steeds bob-jobs op hun motorfietsen.
2000 ‘s-2010’ S: de Bobber Reemerges
tijdens de jaren 2000 dook de bobber weer op en werd hij opnieuw populair. Rijders gingen terug naar een meer traditionele stijl van maatwerk en de bobber was de manier om te gaan. Motorfiets merken deden mee aan de bobber trend ook. Triumph bracht zijn geheel nieuwe Bobber Bonneville uit in 2001. Veel andere merken kwamen uit met hun eigen versies van een bobber motorfiets, maar geen van hen maakte de bobber mainstream zoals de 2017 Triumph Bobber. Hoewel het merk motorfiets was populair, ze waren niets in vergelijking met een legitieme aangepaste bobber.
conclusie:
de bobber-motorfiets maakte de weg vrij voor de” DIY ” – rijders die de lichtste en snelste motorfiets op de markt wilden. De bobber werd een extreem populaire motorfiets omdat hij niet alleen cool en uniek was, maar ook betaalbaar. De bobber motorfiets heeft zeker geholpen vorm te geven aan de toekomst van aangepaste motorfietsen voor de komende jaren.
gerelateerd:
– Why the Yamaha Banshee will NEVER Die!
– de erfenis van het Ducati-Monster
– Wat is een “Cafe Racer” en waarom je er een nodig hebt in je leven
– Wat is een “Scrambler” en waarom je er een nodig hebt in je leven