als het een 2012 met de fabrieksbatterij is, is dat zeker een mogelijkheid. Echter, Ik denk dat als de batterij leeg was, de motor niet eens 10 Seconden zou slingeren, dus er is waarschijnlijk meer aan de hand hier.
om bij de wortel te komen, heeft een verbrandingsmotor 3 dingen nodig om te draaien: lucht, vonk en brandstof.
lucht:
lucht komt via het filter door uw gasklephuis. Verstopte filters veroorzaken meestal geen harde koude start en slechte gaskleplichamen veroorzaken veel andere problemen, dus ik denk dat je hier veilig bent.
Vonk:
Vonk gaat naar de stekkers via de spoelpakketten via de accu en de dynamo. Ik geloof dat de r18 is coil-on stekker, dus er moet geen distributeur te maken met (Ik heb een Si, dus niet 100% zeker). Hoe dan ook, als het een vonk probleem, de problemen zou meestal verschijnen de hele tijd, of in ieder geval elke keer dat je begint, niet alleen als het koud is. Zoals ik hierboven al zei, batterij is een mogelijkheid, maar het lijkt afgelegen. Als je het 10 seconden laat slingeren, slingert het dan de hele tijd sterk, of vertraagt het en zuipt het? Als het sterk is, is de batterij prima. Honda dynamo ‘ s zijn meestal goed voor als 8-10 jaar, dus ik zou verbaasd zijn als dat mislukt, maar zelfs als het was, zou je symptomen 100% van de tijd, niet alleen op koude start.
Autozone / Advance controleert uw batterij gratis, voor het geval dat.
brandstof
brandstof komt via de injectoren binnen nadat deze uit de tank is gepompt. Ik denk dat er een paar mogelijkheden zijn. Soms krijg je gewoon slecht gas (hoog watergehalte, hoge deeltjes, te veel alcohol) als gevolg van slechte kwaliteitscontrole van sommige raffinaderijen. Als je dat nog niet doet, raad ik aan om een of twee tanks van top tier gas door het systeem te laten lopen om te zien of er iets beter wordt (Retailers).
Als u een tijdje slechte brandstof gebruikt, kunnen er soms koolstofafzettingen ontstaan in uw inlaatspruitstuk en op uw kleppen. Als die afzettingen te dik worden, zullen ze daadwerkelijk brandstof absorberen. Als dat gebeurt, moeten die afzettingen verzadigd zijn met brandstof voordat ze in de verbrandingskamer terechtkomen. U kunt wat zeeschuim of een andere spruitstuk schoner bij uw lokale onderdelen winkel. Je bent op zoek naar het type dat je invoert via een vacuümlijn (heel, heel langzaam). Als je veel witte rook krijgt tijdens dit proces, doe je het er te snel in.
nadat je dit proces hebt doorlopen en alles mooi en schoon is, wil je hard accelereren op de snelweg, zoals een keer per maand of twee. Door dit te doen zet de maximale druk door uw injectoren (reinigt afzettingen) en verwarmt uw kleppen en zuigerkop, afbranden/losraken van eventuele afzettingen. Vroeger kregen we” little old lady “Camry’ s en akkoorden in mijn winkel en ze zouden gewoon verstikt worden door koolstofafzettingen omdat ze nooit meer dan 2000 toeren per minuut draaiden of verder gingen dan 5 mijl per reis.
er is nog een ander mogelijk brandstofprobleem dat ik kan bedenken, maar dat komt niet zo vaak voor. De volgende keer dat u uw auto opstart, zet u de sleutel in de “AAN” – positie zonder aan te zwengelen. Laat het daar voor ongeveer 10 seconden en dan draai de auto. Als het direct brandt, kan uw brandstofteruggangklep open blijven zitten, waardoor de druk niet direct in de brandstofrail wordt opgebouwd. Ik weet niet zeker of deze auto ‘ s gebruik maken van vacuüm of elektrische kleppen, maar de vacuüm degenen doen af en toe slecht (meestal op veel, veel oudere voertuigen). Dit kan niet verschijnen wanneer u een hete motor herstart omdat de brandstofdruk nog geen tijd heeft gehad om af te voeren.
laat ons weten hoe het gaat!
Leave a Reply