pokud je to 2012 s tovární baterií, je to určitě možnost. Myslím si však, že pokud by baterie umírala, motor by se ani 10 sekund neotočil, takže se zde pravděpodobně děje více.
aby se dostal ke kořenům, potřebuje spalovací motor ke spuštění 3 věci: vzduch, jiskra a palivo.
vzduch:
vzduch prochází tělem škrticí klapky prostřednictvím filtru. Ucpané filtry obvykle nezpůsobují tvrdé studené starty a špatná těla škrticí klapky způsobují spoustu dalších problémů, takže si myslím, že jste v čistém stavu.
jiskra:
jiskra jde do zástrček prostřednictvím cívkových balíčků prostřednictvím baterie a alternátoru. Věřím, že r18 je cívková zástrčka ,takže by neměl být žádný distributor, který by se zabýval (Mám Si, takže ne 100% jistý). Ať tak či onak, kdyby to byl problém s jiskrou, problémy by se obvykle objevovaly po celou dobu, nebo alespoň pokaždé, když začnete, nejen když je zima. Jak jsem řekl výše, baterie je možnost, ale zdá se, že je vzdálená. Když to nahodíte 10 sekundy, dělá to po celou dobu silně, nebo to zpomaluje a chuguje? Pokud je silná, baterie je v pořádku. Alternátory Honda jsou obvykle dobré pro 8-10 let, takže bych se divil, kdyby to selhalo, ale i kdyby to bylo, měli byste příznaky 100% času, nejen na studených startech.
Autozone / Advance zkontroluje vaši baterii ZDARMA, jen pro případ.
palivo
palivo přichází prostřednictvím vstřikovačů po přečerpání z nádrže. Myslím, že je tu pár možností. Někdy dostanete špatný plyn (vysoký obsah vody, vysoké částice, příliš mnoho alkoholu) kvůli špatné kontrole kvality z některých rafinérií. Pokud tak ještě neučiníte, doporučuji systémem spustit jednu nebo dvě nádrže plynu nejvyšší úrovně, abyste zjistili, zda se něco zlepší (maloobchodníci).
někdy špatné palivo na chvíli umožní usazování uhlíku ve vašem sacím potrubí a na vašich ventilech. Pokud tyto usazeniny příliš zhoustnou, ve skutečnosti absorbují palivo. Pokud k tomu dojde, musí být tyto usazeniny nasyceny palivem, než některý z nich přejde do spalovací komory. V místním obchodě s díly můžete získat nějaký Seafoam nebo jiný čistič potrubí. Hledáte typ, který budete krmit přes vakuové potrubí (velmi, velmi pomalu). Pokud během tohoto procesu dostáváte hodně bílého kouře, vkládáte ho příliš rychle.
poté, co jste prošli tímto procesem a vše je pěkné a čisté, budete chtít tvrdě zrychlit na dálnici jako jednou za měsíc nebo dva. Tím se dosáhne maximálního tlaku prostřednictvím vstřikovačů (vyčistí usazeniny) a zahřeje se vaše ventily a hlava pístu, čímž se vypálí / uvolní veškeré usazeniny. Zpět v den, bychom si“ malá stará dáma “ Camrys a Accords v mém obchodě a oni by jen dusil s usazeninami uhlíku, protože nikdy otáčel přes 2000 RPM nebo šel dále než 5 mil za cestu.
je tu ještě jeden potenciální problém s palivem, který mě napadá, ale není to tak běžné. Až příště půjdete nastartovat auto, jednoduše vložte klíč do polohy“ Zapnuto “ bez zalomení. Nechte to tam asi 10 sekund a pak klikou auto. Pokud to vystřelí, váš zpětný ventil paliva může být zaseknutý, udržování tlaku z budovy v palivové kolejnici hned. Nejsem si jistý, jestli tato auta používají vakuové nebo elektrické ventily, ale ty vakuové se občas pokazí (obvykle na mnohem, mnohem starších vozidlech). To se nemusí objevit, když restartujete horký motor, protože tlak paliva ještě neměl čas se rozptýlit.
dejte nám vědět, jak to jde!
Leave a Reply