dus je wilt meer op een fiets stappen. Niet alleen in uw buurt, maar overal, het krijgen van de absolute meeste waarde uit uw fiets door het te gebruiken voor woon-werkverkeer, gezondheid, en recreatie elke kans die je krijgt.
uitstekend idee! Nu komt de reality planning … hoe ga je je fiets plaatsen? Tenzij u volledig gebonden in massa-transit infrastructuur, uiteindelijk uw fiets gaat moeten goed samen met een auto.
veel mensen doen dit op verschillende manieren, maar de beste oplossing–laatste op deze lijst–kan iets zijn waar je nog nooit van gehoord hebt.
het ophangsysteem.
bij deze methode koopt u een fietsendrager die is ontworpen voor een trekhaak en bevestigt u uw fiets, of meerdere fietsen, daarop.
deze benadering biedt een evenwicht tussen veiligheid en toegang en is de meest gebruikte rackbenadering voor het dragen van fietsen.
maar eerst heb je een trekhaak nodig. Veel vrachtwagens komen al met hen mee. Als je er geen hebt, is dat een extra kostenpost. Dan heb je het professioneel geïnstalleerd, of gebruik maken van een aantal goedkopere work-around. Bijvoorbeeld:…
als uw bumper klein genoeg is in doorsnede, kunt u deze trekhaak er gewoon op vastschroeven en er een geladen fietsenrek op Plakken om tegen deze bouten te draaien terwijl de moeren geleidelijk loskomen op de snelweg. Wat kan er mis gaan?
in plaats daarvan, laten we hier een sprong maken en zeggen dat u de voorkeur geeft aan uw hitch professioneel geïnstalleerd. Hoeveel gaat dat kosten? Dat hangt af van waar je het laat doen en hoeveel maatwerk er nodig is, zoals lassen en bumpersnijden.
het kost minder op een plaats als U-Haul, die veel van deze installeert, en meer bij een autodealer (vaak wel $1.100). Volgens de HowMuchIsIt.org, de gemiddelde hitch installatie prijs is van $ 225-625, inclusief hitch onderdelen.
dan heb je ook het fietsendrager zelf nodig, wat relatief goedkoop is voor $ 100-200, tenzij je er een koopt die zijdelings uit de weg draait zodat je de hatchback kunt optillen en in de achterkant van je voertuig kunt stappen. Sommige goedkopere racks ook adverteren “vouwen”, die eigenlijk gewoon vouwt het hele rek naar beneden en plopt de bijgevoegde fietsen naar beneden op het vuil of bestrating. Natuurlijk, open voorzichtig, en altijd opnieuw controleren van de vergrendeling voor het raken van de snelweg!
de achterkant van dit type auto is veel toegankelijker met hetzelfde type rack. En het rek nog “vouwt” aan de knop voor nog meer toegang. Maar het vinden van een parkeerplaats werd moeilijker.
over het geheel genomen is hier de scorekaart voor de trekhaak:
PROS:
- relatief veilige bevestiging (met een professioneel geïnstalleerde trekhaak)
- relatief gemakkelijke toegang voor de eigenaar
- met een groot rack kunt u veel fietsen trekken (soms tot 6)
- verwijderbaar: de eigenaren kunnen het gewoon uit de trekhaak halen
CONS:
- verwijderbaar: niet-eigenaren kunnen het gewoon uit de trekhaak halen, tenzij opgesloten.
- relatief gemakkelijke toegang voor niet-eigenaar (ook bekend als gestolen en vernielde fietsen)
- veel meer parkeerruimte nodig
- camera ‘ s en bewegingssensoren kunnen worden verduisterd (net wanneer uw parkeerplaatsen zijn strakker)
- de installatie van een Hitch kan gepaard gaan met het snijden in de achterbumper
- relatief duur: verwacht $500 Als u ook een hitch moet installeren.
- fietsen kunnen tegen elkaar botsen of het rack
- Buiten rijdende fietsen worden bedekt met weggrit, vooral dicht bij de weg.
- niet-overdraagbaar: een auto moet altijd “de fietswagen”zijn, tenzij beide een koppeling
het bagagerek hebben.
bij deze methode koopt u een fietsendrager die is ontworpen voor de kofferbak van een voertuig en bindt deze vast aan de kofferbak.
Bagagedragermontage is verreweg de goedkoopste aanpak. U kunt een trunk-mount rack voor iets meer dan $40.
installatie is net zo eenvoudig als het vastbinden aan uw trunk. Dat maakt diefstal van je fietsen net zo makkelijk als het doorknippen van de riemen met een zakmes. Zelfs de meest veilige vergrendeling aan het rek kan dat risico niet elimineren.
Back-upcamera ‘ s en sensoren zijn over het algemeen–afhankelijk van de fietsbevestiging–volledig operationeel. Dat is de moeite waard om te controleren. Bij het monteren van uw fiets aan de achterkant is het ook belangrijk om de zijkanten te controleren. Hoeveel steekt je fiets uit?
we fotografeerden deze auto die over de snelweg reed met 1/3 van een fiets naar rechts. Op een andere weg, langs een fietser in een rechts fietspad, die fiets plaatsing kan dodelijk zijn!
met een trunk-mount is uw hatchback toegankelijker, zolang u het niet erg vindt dat uw achterklep zwaarder is door het gewicht van een of twee fietsen elke keer dat u hem opent.
een bagagerek kan met enige inspanning van de ene auto naar een andere op de kofferbak gebaseerde auto worden verplaatst-het losmaken en terugschroeven van riemen. Wees je ervan bewust dat elke auto is geïnstalleerd op kan slijtage ervaren op het weer-strippen rond de rand en bodypaint waar de pads zitten aan de buitenkant van de auto.
in het algemeen, hier is de hatch-mount rack scorecard:
PROS:
- relatief gemakkelijke toegang voor de eigenaar
- laagste-kostenoplossing
- camera ‘ s en bewegingssensoren meestal niet verduisterd
- geen trekhaak of bumperwerk nodig
- overdraagbaar van de ene auto naar de andere (ook bekend als multiple bike cars))
nadelen:
- zeer gemakkelijke toegang voor niet-eigenaar (ook bekend als gestolen en vernielde fietsen)
- iets langere parkeerruimte nodig
- Pads en riemen kunnen verf dragen en tochtstrippen
- fietsen kunnen tegen elkaar botsen of de autolak
- Buiten rijdende fietsen worden bedekt met weggrit, vooral dicht bij de weg.
het autorek voor Dakmontage.
als je wielerwedstrijden zoals de Tour de France ziet, zie je dit: een waanzinnig aantal fietsen, allemaal dicht tegen elkaar gesmoord op het dak van een ondersteuningsauto.
ik probeer dit nog uit te zoeken, maar het ziet er naar uit dat deze auto “slechts” zes fietsen en vier reservewielen heeft.
als u een pro racer of rider support lid bent die het maximale aantal fietsen op een voertuig moet dragen zonder dat ze elkaar slaan, en nog steeds de auto gemakkelijk moet parkeren, is dit hands-down de beste manier om dit te doen.
en toch zijn er redenen om dit niet te doen. Zoals ik ontdekte voor mijn schouder operatie, een dak-mount fietsenrek op een vrachtwagen is een lange weg omhoog en kan letterlijk een pijn soms. En als uw auto is low-slung en handiger voor u om toegang te krijgen, dan is het handiger voor iedereen om toegang te krijgen; op een nacht, mijn dochter eigenlijk had haar dak fietsenrek gestolen van de bovenkant van haar auto, zonder zelfs een fiets betrokken!
en dan is er dit neveneffect van een dakrek. Dat gebeurt soms. Maar meestal wordt al het bewijs van het toezicht snel en beschamend geëlimineerd.
net als bij een op een koppeling gemonteerd autorek, zijn er hier een dubbele aankoopkosten: het dakrek (de dwarsbalken die aan de auto worden bevestigd, die $500 kunnen draaien, vooral met een sluitsysteem), en het fietsrek dat er bovenop gaat, dat $250 kan kosten (met een eigen slot).
bovendien bevinden de fietsen zich nog steeds buiten het voertuig, zodat dit verschijnsel dat Voor Alle auto ‘ s geldt ook geldt voor de fietsen die buiten het voertuig worden vervoerd.
Pro riders may not care. Of ze hebben mensen die al hun fietsen schoon te houden, of met race portemonnee geld op de lijn zijn ze fanatiek over dagelijkse reiniging toch.
hier is de scorekaart voor Dakmontage:
PROS:
- fietsen zijn beveiligd tegen wiebelen en elkaar
- moeilijker voor niet-eigenaren om te stelen of te vandaliseren (vooral met een vergrendelingssysteem)
- veel fietsen in één voertuig opslaan
- nooit verduisterde camera ‘ s en bewegingssensoren
- geen trekhaak of bumperwerk
- kan op dezelfde plaats parkeren (maar let op de overhang!)
- niet schadelijk voor autolak
- alle autodeuren zijn gemakkelijk toegankelijk
CONS:
- moeilijk (en mogelijk pijnlijk) om toegang te krijgen tot fietsen overhead
- pas op voor het rijden in de garage (letterlijk!)
- slechtere kilometerstand op langere ritten of winderige dagen
- relatief duur: verwacht $ 700+ voor een erkend merk
- niet-overdraagbaar (één auto is altijd de fietsauto)
- Buiten rijdende fietsen worden bedekt met wegdekken
de fietsvriendelijke auto.
over het algemeen kopen we geen hele auto alleen om een fiets te dragen. Niet expliciet, in ieder geval. We kopen een auto die past bij onze levensstijl, waaronder fietsen, het doen van veel leuke outdoor spullen, en het vervoeren van al die dingen met betrekking tot fietsen, na het onderzoeken en verifiëren dat onze fietsen passen.
dus ja, we doen dit echt–een auto van $30K kopen als accessoire voor een fiets van $2K.
Als u dit doet, is een lang, open bed essentieel, ongeacht of u slechts één fiets op zijn zij draagt…
… of twee fietsen op een speciale houder in het voertuig. U hoeft alleen maar de voorwielen met quick-release te verwijderen.
(een korte opmerking … als je met de bike-on-the-side aanpak gaat, zijn er nu ruimtebesparende opties die ervoor zorgen dat je pedalen en balken de bekleding van de auto niet afschrapen op de weg in en uit-opties die ook helpen in een appartement of garage. We noemen het huis-training van uw fiets.)
als u het goed vindt dat uw fiets toegankelijker is voor anderen en blootgesteld wordt aan de elementen, kunt u zelfs kiezen voor de pickup bed approach, vaak met de fietsen gedraaid en hangend over de achterklep.
op deze manier kunt u veel fietsen meenemen. Zorg ervoor dat u ook een bed rek als dit voertuig, om te voorkomen dat fietsen crashen in elkaar. (Uw voorwielen zijn nog steeds blootgesteld en kwetsbaar, zelfs zonder diefstal; is dat ver voorwiel raken van de remschijf van het wiel ernaast?)
over het geheel genomen is hier de fietsvriendelijke auto scorecard (alleen binnenfietsen):
voors:
- Fietsen zijn te beveiligen tegen diefstal of vandalisme (Iemand heeft om in te breken in de auto)
- Fietsen veilig zijn tegen de elementen en de weg van grit
- Camera ‘ s en bewegingssensoren nooit verduisterd
- Geen trekhaak of bumper werk nodig
- Geen effect op de parking
- Geen effect op gas gereden kilometers of het rijgedrag van de auto
- Is niet schadelijk voor de auto verf
- Alle deuren zijn gemakkelijk bereikbaar
NADELEN:
- duurste oplossing: net zo veel kost als een auto!
- niet-overdraagbaar (één auto is altijd de fietswagen)
- beperkte ruimte in het voertuig voor andere spullen of passagiers
de autovriendelijke fiets.
we weten allemaal welke trade-offs de meeste vouwfietsen hebben-kleine wielen, lange zadelpen en stuurbuis, en een rit die op zijn best wankel is op uphills of downhills. Maar een opvouwbare fiets is anders.
een opvouwbare fiets zoals de CHANGE 812 draagbare mountainbike ziet eruit en rijdt als een robuuste, goed gemaakte aluminium hardtail MTB, maar vouwt in de helft om in vrijwel elke auto te passen.
Eén moment is het zo…
…en een minuut later is het zo, klaar voor transport in elke kofferbak of achterbank. Je hoeft alleen maar het voorwiel met snelsluiting te verwijderen en een paar framesluitingen te openen.
scherpzinnige toeschouwers kunnen merken dat de bovenstaande fiets geen pedalen heeft om in de weg te staan. Deze quick change wordt gedaan met behulp van een quick-release mechanisme genaamd pop-off pedalen, standaard op alle CHANGE fietsen, maar ook apart verkrijgbaar.
wanneer uw fiets in tweeën vouwt, wordt elke auto “de fietsauto”, zelfs als hij niet is ontworpen om veel spullen mee te nemen. En je kunt je fietstocht nu combineren met een Uber-of Lyft-rit.
hier zijn twee fietsen die in een Nissan blad gaan. Geen rekken en geen weggruis om schoon te maken.
vouwfietsen zijn verkrijgbaar bij Flatbike in MTB -, rugged hybrid-en racefiets-stijlen. Ze hebben van 20-27 versnellingen, variëren van $ 1,380 tot $ 1,880, en zijn ontworpen voor lichtgewicht, maar zijn robuust-gecertificeerd (ISO 4310).
over het geheel genomen is hier de fietsvriendelijke auto scorecard (alleen binnenfietsen):
voors:
- Fietsen zijn te beveiligen tegen diefstal of vandalisme (Iemand heeft om in te breken in de auto)
- Fietsen veilig zijn tegen de elementen en de weg van grit
- Camera ‘ s en bewegingssensoren nooit verduisterd
- Geen trekhaak of bumper werk nodig
- Geen effect op de parking
- Geen effect op gas gereden kilometers of het rijgedrag van de auto
- Is niet schadelijk voor de auto verf
- Alle deuren zijn gemakkelijk bereikbaar
- Overdraagbaar (elke fiets kan worden met de fiets, auto)
- Inklapbare aanpak helpt ook met inpandige berging in garages of appartementen (en houden het binnen en helpt uw fiets gaat langer mee)
nadelen:
- vereist een speciale fiets. Verkrijgbaar in aluminium frames (zal niet helpen met de draagbaarheid van een bestaande favoriet carbon frame van de fiets)
- Prijs van een kwaliteit inklapbare fiets kan worden buiten het bereik van sommige renners
- het Vervoeren van meerdere fietsen neemt de achterbank, het beperken van de ruimte in het voertuig voor andere dingen of passagiers
Op het einde, je hebt nog steeds dezelfde prachtige, ambitieuze doel–om eruit te komen, het verkennen van de wereld om je heen, plaatsen gaan, en gezond te blijven, omdat je je fiets overal. Hoe je het doet is een kwestie van keuze. Welke optie werkt het beste voor u?
zie je op de paden, waar je auto je ook brengt.
Bob Forgrave
President, Flatbike.com
