então você quer sair em uma bicicleta mais. Não apenas em torno de sua vizinhança, mas em todos os lugares, obtendo o máximo valor absoluto de sua bicicleta usando-o para deslocamento, saúde e recreação todas as chances que você tiver.
excelente ideia! Agora vem o planejamento da realidade … como você vai levar seus lugares de bicicleta? A menos que você esteja completamente ligado à infraestrutura de transporte de massa, eventualmente sua bicicleta precisará coexistir bem com um carro.
muitas pessoas fazem isso de várias maneiras, mas a melhor solução–por último nesta lista–pode ser algo que você nunca ouviu falar.
a cremalheira do carro da engate-montagem.
neste método, você compra um bicicletário projetado para um engate de reboque e, em seguida, anexa sua bicicleta, ou várias bicicletas, a isso.
oferecendo um equilíbrio entre Segurança e acesso, esta abordagem é a abordagem de rack mais comumente usada para transportar bicicletas.
mas primeiro, você precisa de um engate de reboque. Muitos caminhões já vêm com eles. Se você não tem um, isso é uma despesa adicional. Então você o tem instalado profissionalmente ou usa algum trabalho mais barato. Por exemplo…
Se o pára-choques é pequeno o suficiente em seção transversal, você pode simplesmente parafuso esse engate para ele, em seguida, cole uma bicicleta carregada rack para torcer contra esses parafusos, as porcas gradualmente solte na estrada. O que poderia dar errado?
em vez disso, vamos dar um salto aqui e dizer que você prefere ter seu engate instalado profissionalmente. Quanto isso vai custar? Isso depende de onde você o fez e de quanto trabalho personalizado é necessário, como soldagem e corte de pára-choques.
custará menos em um lugar como o U-Haul, que instala muitos deles e muito mais em um revendedor de automóveis (geralmente até US $1.100). De acordo com HowMuchIsIt.org, o preço médio de instalação do engate é de $225-625, incluindo peças do engate.
então você também vai precisar do rack de bicicleta em si, que é relativamente barato em US $100-200, a menos que você está comprando um que gira de lado para fora do caminho para que você possa levantar o hatchback e realmente entrar na parte traseira do seu veículo. Alguns racks mais baratos também anunciam “dobramento”, que realmente apenas dobra todo o rack e coloca as bicicletas anexadas na sujeira ou no pavimento. Obviamente, abra com cuidado e sempre verifique novamente a trava antes de bater na rodovia!
a extremidade traseira deste tipo de carro é muito mais acessível com o mesmo tipo de rack. E o rack ainda “dobra” no botão para ainda mais acesso. Mas encontrar um espaço de estacionamento ficou mais difícil.
no geral, aqui está o scorecard do rack de engate:
prós:
- Relativamente apego seguro (com um profissional instalado hitch)
- Relativamente fácil de acesso do proprietário
- Com grande rack, você pode transportar lotes de motos (às vezes até 6)
- Removível: Os proprietários podem apenas tire-o do gancho para reboque
CONTRAS:
- Removível: Não-proprietários pode simplesmente tirá-lo do gancho para reboque, a menos bloqueada.
- Relativamente fácil acesso não proprietário (AKA roubado e vandalizado motos)
- Muito mais espaço de estacionamento necessária
- Câmeras e sensores de movimento pode ser obscurecido (apenas quando o seu lugares de estacionamento são mais apertado)
- Engate de instalação pode envolver o corte no pára-choques traseiro
- Relativamente caro: é de se esperar de us $500 se você tiver que instalar um engate também.
- as bicicletas podem bater umas nas outras ou no rack
- as bicicletas que viajam para fora ficam cobertas de areia na estrada, especialmente perto da estrada.
- intransferível: um carro deve ser sempre “o carro de bicicleta”, a menos que ambos tenham engates
o rack do carro de montagem no porta-malas.
neste método, você compra um bicicletário projetado para o porta-malas de um veículo e o amarra no porta-malas.
Tronco-a montagem é de longe o mais barato abordagem. Você pode obter um rack de montagem no porta-malas por pouco mais de US $40.
a instalação é tão fácil quanto prendê-la ao seu porta-malas. Isso também torna o roubo de suas bicicletas tão fácil quanto cortar as tiras com um canivete. Mesmo o bloqueio mais seguro para o rack não pode eliminar esse risco.
Câmeras De Backup e sensores são geralmente-dependendo da montagem da bicicleta – totalmente operacional. Vale a pena verificar para verificar. Ao montar sua bicicleta na parte traseira, também é fundamental verificar as laterais. Quanto custa a sua bicicleta?
fotografamos este carro descendo a rodovia com 1/3 de uma bicicleta saindo para a direita. Em outra estrada, passando por um ciclista em uma ciclovia do lado direito, essa colocação de bicicleta pode ser mortal!
com um porta-malas, seu hatchback é mais acessível, desde que você não se importe que sua porta traseira seja mais pesada pelo peso de uma ou duas bicicletas toda vez que você a abrir.
uma cremalheira da tronco-montagem pode ser movida de um carro a todo o outro carro tronco-baseado com algum esforço–afrouxando e recinching correias. Apenas esteja ciente de que qualquer carro em que está instalado pode ter desgaste no tempo-descascando ao redor da borda e da pintura do corpo, onde as almofadas ficam do lado de fora do carro.
em Geral, aqui está a chocar-montagem em rack scorecard:
PRÓS:
- Relativamente fácil de acesso do proprietário
- Menor custo da solução
- Câmeras e sensores de movimento, normalmente, não obscurecido
- Nenhum percalço ou pára-choques de trabalho
- Transferíveis de um carro para outro (AKA vários moto carros)
CONTRAS:
- Muito fácil acesso não proprietário (AKA roubado e vandalizado motos)
- um Pouco mais de espaço de estacionamento necessária
- Almofadas e correias podem desgastar a pintura e weatherstripping
- Bicicletas podem bater um no outro ou a pintura do carro
- Bicicletas viajar para fora de são cobertos em estrada de cascalho, especialmente perto da estrada.
a cremalheira do carro da telhado-montagem.
quando você vê corridas de bicicleta como o Tour de France, é isso que você vê–um número louco de bicicletas, todas esfumaçadas firmemente no teto de um carro de apoio.
ainda estou tentando descobrir isso, mas parece-me que “apenas” seis bicicletas e quatro rodas sobressalentes neste carro.
se você é um piloto profissional ou membro de suporte ao piloto que precisa carregar o número máximo de bicicletas em um veículo sem que elas se batam, e ainda precisa estacionar o carro facilmente, esta é a melhor maneira de fazer isso.
e, no entanto, existem razões para não fazer isso. Como eu descobri antes da minha cirurgia no ombro, um rack de bicicleta de montagem no telhado em um caminhão é um longo caminho para cima e pode literalmente ser uma dor às vezes. E se o seu carro é baixo-slung e mais conveniente para você acessar, então é mais conveniente para qualquer um acessar; uma noite, minha filha realmente teve seu rack de bicicleta do telhado roubado do topo de seu carro, sem sequer uma bicicleta envolvida!
e então há esse efeito colateral de um rack de teto. Isso acontece às vezes. Mas geralmente todas as evidências da supervisão são eliminadas de forma rápida e embaraçosa.
como com um rack de carro montado em engate, há uma despesa de compra Dupla aqui: o rack de teto (as barras transversais que se prendem ao carro, que podem custar US $500, especialmente com um sistema de travamento), e o rack de bicicleta que fica no topo, que pode custar US $250 (com seu próprio bloqueio).
além disso, as bicicletas ainda estão fora do veículo, então esse fenômeno comum a todos os carros também se aplica às bicicletas transportadas fora delas.
os pilotos profissionais podem não se importar. Ou eles têm pessoas que mantêm todas as suas bicicletas limpas, ou com dinheiro da Bolsa de corrida na linha, eles são fanáticos pela limpeza diária de qualquer maneira.
no geral, aqui está o painel de avaliação do rack de montagem no teto:
prós:
- Motos, seguro de oscilação e o outro
- Maior para os não-proprietários de roubar ou vandalizar (especialmente com um sistema de fecho)
- Armazenar grande quantidade de motos em um veículo
- Câmeras e sensores de movimento nunca obscurecida
- Nenhum percalço ou pára-choques de trabalho
- Pode estacionar no mesmo tamanho do lugar (mas cuidado com o excesso!)
- não prejudica a pintura do carro
- todas as portas do carro são facilmente acessíveis
contras:
- difícil (e possivelmente doloroso) para acessar bicicletas sobrecarga
- Cuidado de dirigir na garagem (literalmente !)
- Pior milhagem de gás em viagens mais longas ou em dias de vento
- Relativamente caro: é de se Esperar $700+ para uma marca reconhecida
- intransferível (um carro é sempre a moto carro)
- Bicicletas viajar para fora de são cobertas na estrada grão
O bike-friendly do carro.
geralmente, não compramos um carro inteiro apenas para carregar uma bicicleta. Não explicitamente, de qualquer maneira. Compramos um carro que combina com nosso estilo de vida que inclui andar de bicicleta, fazendo muitas coisas divertidas ao ar livre, e transportando todas essas coisas relacionadas ao ciclismo, depois de pesquisar e verificar se nossas bicicletas se encaixam.
então sim, estamos realmente fazendo isso–comprando um carro de US $30 mil como acessório para uma bicicleta de US $2 mil.
Se você estiver fazendo isso, um longo, aberto cama é essencial, se você está carregando uma moto do seu lado…
…ou duas motos, em especial em veículos de montagem. Você só precisa remover as rodas dianteiras de liberação rápida.
(uma nota rápida… Se você estiver indo com a abordagem de bicicleta no lado, agora existem opções de economia de espaço que impedem que seus pedais e barras raspem o estofamento do carro no caminho para dentro e para fora-opções que também ajudam em um apartamento ou garagem. Chamamos isso de casa-treinando sua bicicleta.)
se você está bem com sua bicicleta mais acessível aos outros e exposição aos elementos, você pode até mesmo ir com a abordagem da cama de coleta, muitas vezes com as bicicletas viradas e penduradas sobre a porta traseira.
você pode transportar um monte de bicicletas desta forma. Apenas certifique-se de que você também tem um rack de cama como este veículo, para evitar que as bicicletas colidam umas com as outras. (Suas rodas dianteiras ainda estão expostas e vulneráveis mesmo sem roubo; essa roda dianteira distante está batendo no disco de Freio Da Roda ao lado dela?)
no geral, aqui está o scorecard de carros para Bicicletas (apenas para Bicicletas Internas):
prós:
- Motos, seguro de roubo ou vandalismo (Alguém tem que quebrar o carro)
- Bicicletas são seguros dos elementos e a estrada grão
- Câmeras e sensores de movimento nunca obscurecida
- Nenhum percalço ou pára-choques de trabalho
- Nenhum efeito no estacionamento
- Nenhum efeito sobre milhagem de gás ou de carro manuseio
- não prejudicar a pintura do carro
- Todas as portas do carro são facilmente acessíveis
CONTRAS:
- solução Mais cara: custa tanto como um carro!
- não transferível (um carro é sempre o carro de bicicleta)
- espaço limitado no veículo para outras coisas ou passageiros
a bicicleta amigável ao carro.
todos nós sabemos o que trade-offs a maioria das bicicletas dobráveis tem-rodas pequenas, espigão longo e tubo de direção, e um passeio que é instável na melhor das hipóteses em subidas ou descidas. Mas uma bicicleta dobrável é diferente.
uma bicicleta dobrável como o CHANGE 812 portable mountain bike parece e monta como um MTB hardtail de alumínio robusto e bem feito, mas dobra ao meio para caber em praticamente qualquer carro.
Um momento como este…
…e um minuto depois é assim, pronto para o transporte em qualquer tronco de carro ou banco de trás. Você só precisa remover a roda dianteira de liberação rápida e abrir algumas travas de quadro.
observadores astutos podem notar que a bicicleta acima não tem pedais para atrapalhar. Esta mudança rápida é feita usando um mecanismo de liberação rápida chamado pedais pop-off, padrão em todas as bicicletas de mudança, mas também disponível separadamente.
quando sua bicicleta se dobra ao meio, qualquer carro se torna “o carro da bicicleta”, mesmo que não seja projetado para transportar muitas coisas. E agora você pode combinar seu passeio de bicicleta com um passeio Uber ou Lyft.
Aqui estão duas bicicletas entrando em um Nissan Leaf. Sem racks, e nenhum grão de estrada para limpar.
as bicicletas dobráveis estão disponíveis na Flatbike em estilos de MTB, Híbrido Robusto e bicicleta de estrada. Eles têm de 20 a 27 marchas, variam de US $1.380 a US $1.880 e são projetados para Peso leve, mas são certificados de robustez (ISO 4310).
no geral, aqui está o scorecard de carros para Bicicletas (apenas para Bicicletas Internas):
prós:
- Motos, seguro de roubo ou vandalismo (Alguém tem que quebrar o carro)
- Bicicletas são seguros dos elementos e a estrada grão
- Câmeras e sensores de movimento nunca obscurecida
- Nenhum percalço ou pára-choques de trabalho
- Nenhum efeito no estacionamento
- Nenhum efeito sobre milhagem de gás ou de carro manuseio
- não prejudicar a pintura do carro
- Todas as portas do carro são facilmente acessíveis
- Transferíveis (qualquer bicicleta pode ser a moto carro)
- Dobrável abordagem também ajuda dentro de armazenamento em garagens ou apartamentos (e mantendo-a dentro de sua ajuda bicicleta durar mais tempo)
contras:
- requer uma bicicleta especial. Disponível em esquadrias de alumínio só (não ajudar com a portabilidade para um favorito existente quadro de carbono de bicicleta)
- Preço de uma qualidade bicicleta dobrável pode estar fora do intervalo para alguns pilotos
- Carregando várias motos leva até a parte de trás do assento, limitação de espaço no veículo para outras coisas ou de passageiros
No final, você ainda tem o mesmo maravilhosa, ambicioso objetivo–para sair, explorar o mundo ao seu redor, ir a lugares, e manter-se saudável porque você está de bicicleta em qualquer lugar. Como você faz isso é uma questão de escolha. Qual opção funciona melhor para você?
vejo você nas trilhas, onde quer que o carro o leve.
Bob Forgrave
Presidente, Flatbike.com
