så du vil komme deg ut på en sykkel mer. Ikke bare rundt nabolaget ditt, men overalt, får absolutt mest verdi ut av sykkelen ved å bruke den til pendling, helse og rekreasjon hver sjanse du får.
Utmerket ide! Nå kommer virkeligheten planlegging … Hvordan har du tenkt å ta din sykkel steder? Med mindre du er helt bundet til masse-transitt infrastruktur, til slutt sykkelen kommer til å trenge å eksistere godt med en bil.
Mange mennesker gjør dette på en rekke måter, men den beste løsningen–sist på denne listen-kan være noe du aldri har hørt om.
den stikkmonterte bilstativet.
i denne metoden kjøper du et sykkelstativ designet for et tilhengerfeste og fester deretter sykkelen, eller flere sykler, til det.
Tilbyr en balanse mellom sikkerhet og tilgang, er denne tilnærmingen den mest brukte rack tilnærming for å bære sykler.
men først trenger du en tilhengerfeste. Mange lastebiler kommer med dem allerede. Hvis du ikke har en, er det en ekstra kostnad. Da har du enten det profesjonelt installert,eller bruk litt billigere arbeid. For eksempel…
hvis støtfangeren din er liten nok i tverrsnitt, kan du bare bolte denne hitchen på den og deretter holde en lastet sykkelstativ på den for å vri mot disse boltene da mutrene gradvis løsner på motorveien. Hva kan gå galt?
I Stedet, La Oss gjøre et sprang her og si at du foretrekker å ha din hitch profesjonelt installert. Hvor mye vil det koste? Det avhenger av hvor du har det gjort og hvor mye tilpasset arbeid som trengs, som sveising og støtfanger-skjæring.
Det vil koste mindre på et sted Som U-Haul, som installerer mange av disse, og mer hos en bilforhandler (ofte så mye som $1100). Ifølge HowMuchIsIt.org, er den gjennomsnittlige hitch installasjonsprisen fra $225-625, inkludert hitch deler.
da trenger du også sykkelstativet selv, som er relativt billig på $100-200, med mindre du kjøper en som svinger sidelengs ut av veien, slik at du kan løfte hatchbacken og faktisk komme inn på baksiden av kjøretøyet. Noen billigere stativer annonserer også» folding», som egentlig bare bretter hele racket ned og plops de vedlagte syklene ned på smuss eller fortau. Åpenbart, åpne forsiktig, og alltid re-sjekk låsen før du treffer motorveien!
bakenden av denne typen bil er mye mer tilgjengelig med samme type rack. Og stativet fortsatt «folder» på knappen for enda mer tilgang. Men å finne en parkeringsplass ble bare tøffere.
Samlet, Her er hitch-mount rack scorecard:
PROS:
- Relativt sikkert vedlegg (med et profesjonelt installert stikk)
- Relativt enkel eier tilgang
- med stor rack, kan du hale mange sykler (noen ganger opp til 6)
- Flyttbare: eierne kan bare ta det ut av stikk
ULEMPER:
- Flyttbar: Ikke-eiere kan bare ta den ut av hitch, med mindre låst inn.
- Relativt enkel ikke-eier tilgang (AKA stjålet og vandalisert sykler)
- mye lengre parkeringsplass trengs
- Kameraer og bevegelsessensorer kan være skjult (bare når parkeringsplasser er strammere)
- Hitch installasjon kan innebære å kutte inn i bakre støtfanger
- Relativt dyrt: forvent $500 hvis du må installere en hitch også.
- Sykler kan slå inn i hverandre eller racket
- Sykler som reiser utenfor, blir dekket i vei, spesielt nær veien.
- Ikke overførbar: en bil må alltid være «sykkelbilen» med mindre begge har uhell
bagasjerommet.
i denne metoden kjøper du et sykkelstativ designet for bagasjerommet på et kjøretøy og fester det på bagasjerommet.
Trunk-montering er langt den billigste tilnærmingen. Du kan få en trunk-mount rack for litt over $40.
Installasjonen er like enkelt som å feste den til bagasjerommet. Det gjør også tyveri av syklene dine like enkelt som å kutte stroppene med en lommekniv. Selv den sikreste låsing til stativet kan ikke eliminere denne risikoen.
Back – up kameraer og sensorer er generelt–avhengig av sykkelmontering–fullt operative. Det er verdt å sjekke for å bekrefte. Når du monterer sykkelen på baksiden, er det også viktig å sjekke sidene. Hvor mye stikker sykkelen ut?
vi fotograferte denne bilen som gikk nedover motorveien med 1/3 av en sykkel som stakk ut til høyre. På en annen vei, passerer en syklist i en høyre sykkel kjørefelt, at sykkel plassering kan være dødelig!
med et bagasjerom er din hatchback mer tilgjengelig, så lenge du ikke har noe imot at bakluken er tyngre av vekten av en eller to sykler hver gang du åpner den.
et bagasjeromsstativ kan flyttes fra en bil til en hvilken som helst annen bagasjeromsbasert bil med litt innsats-løsende og tilbaketrukne stropper. Bare vær oppmerksom på at enhver bil den er installert på, kan oppleve slitasje på vær-stripping rundt kanten og kroppsmaling der pads sitter på utsiden av bilen.
Samlet sett er her hatch-mount rack scorecard:
PROS:
- Relativt enkel eier tilgang
- Laveste kostnad løsning
- Kameraer og bevegelsessensorer vanligvis ikke skjult
- ingen hitch eller støtfanger arbeid nødvendig
- Overførbar fra en bil til en annen (AKA flere sykkelbiler)
CONS:
- Veldig enkel ikke-eier tilgang (AKA stjålet og vandalisert sykler)
- Litt lengre parkeringsplass trengs
- Pads og stropper kan bære maling og weatherstripping
- Sykler kan banke inn i hverandre eller bilen maling
- Sykler som reiser utenfor får dekket i veien grus, spesielt nær veien.
takmontert bilstativ.
Når du ser sykkelritt som Tour De France, er dette det du ser–et gal antall sykler, alle smooshed sammen tett på taket av en støttebil.
jeg prøver fortsatt å finne ut av dette, men det ser ut til meg som «bare» seks sykler og fire reservehjul på denne bilen.
hvis du er en pro racer eller rytter støttemedlem som trenger å bære maksimalt antall sykler på ett kjøretøy uten dem bashing hverandre, og fortsatt trenger å parkere bilen lett, dette er hendene ned den beste måten å gjøre det.
og likevel er det grunner til ikke å gjøre det. Som jeg oppdaget før skulderoperasjonen min, er et takmontert sykkelstativ på en lastebil langt oppe og kan bokstavelig talt være en smerte til tider. Og hvis bilen er lav-slengte og mer praktisk for deg å få tilgang, så det er mer praktisk for alle å få tilgang til; en natt, min datter faktisk hadde henne taket sykkelstativ stjålet fra toppen av bilen hennes, uten engang en sykkel involvert!
Og så er det denne bivirkningen av et takstativ. Det skjer noen ganger. Men det er vanligvis alle bevis på tilsynet raskt og pinlig eliminert.
Som med et hitchmontert bilstativ, er det en dobbel innkjøpskostnad her: takstativet (tverrstengene som festes til bilen, som kan kjøre $500, spesielt med låsesystem), og sykkelstativet som går på toppen, som kan koste $250 (med egen lås).
også syklene er fortsatt utenfor kjøretøyet, så dette fenomenet som er felles for alle biler, gjelder også syklene som bæres utenfor dem.
Pro ryttere kan ikke bryr seg. Enten de har folk som holder alle sine sykler rene, eller med rase vesken penger på linjen de er fanatisk om daglig rensing uansett.
Samlet, Her er takmontert rack scorecard:
PROS:
- Sykler er sikre fra wobble og hverandre
- Tøffere for ikke-eiere å stjele eller vandalisere (spesielt med et låsesystem)
- Lagre mange sykler på ett kjøretøy
- Kameraer og bevegelsessensorer aldri skjult
- ingen hitch eller støtfanger arbeid nødvendig
- kan parkere i samme størrelse sted (men se overheng!)
- skader ikke bilmaling
- Alle bildører er lett tilgjengelige
ULEMPER:
- Tøft (og muligens smertefullt) å få tilgang til sykler overhead
- Pass på å kjøre inn i garasjen (bokstavelig talt!)
- Verre gass kjørelengde på lengre turer eller vindfulle dager
- Relativt dyrt: Forvent $ 700 + for et anerkjent merke
- Ikke-overførbar (en bil er alltid sykkelbilen)
- Sykler som reiser utenfor, blir dekket av veigrep
den sykkelvennlige bilen.
Generelt kjøper vi Ikke en hel bil bare for å bære en sykkel. Ikke eksplisitt, uansett. Vi kjøper en bil som passer til vår livsstil som inkluderer sykling, gjør mye moro utendørs ting, og hauling alle de tingene relatert til sykling, etter å ha undersøkt og bekreftet at våre sykler passer.
så ja, vi gjør virkelig dette-kjøper en $ 30k bil som tilbehør til en $ 2k sykkel.
hvis du gjør dette, er en lang, åpen seng viktig, enten du bare bærer en sykkel på siden…
… eller to sykler på en spesiell bilmontering. Du trenger bare å fjerne forhjulene med hurtigkobling.
(Et raskt notat… Hvis du går med sykkel-på-siden-tilnærmingen, er det nå plassbesparende alternativer som holder pedaler og barer fra å skrape bilens polstring på vei inn og ut-alternativer som også hjelper i en leilighet eller garasje. Vi kaller det hus-trening sykkelen din.)
hvis du ER OK med sykkelen mer tilgjengelig for andre og eksponering for elementene, kan du selv gå med pickup seng tilnærming, ofte med syklene slått og hengende over bakluken.
du kan bære mange sykler på denne måten. Bare sørg for at du også har en seng rack som dette kjøretøyet, å holde sykler fra å krasje inn i hverandre. (Forhjulene dine er fortsatt utsatt og sårbare selv uten tyveri; er det langt forhjul som treffer bremseskiven på hjulet ved siden av det?)
Alt I Alt, Her er sykkel-vennlig bil målstyring (inne-sykler bare):
PROS:
- Sykler er sikret mot tyveri eller hærverk (Noen må bryte seg inn i bilen)
- Sykler er trygge fra elementene og veien grus
- Kameraer og bevegelsessensorer aldri skjult
- ingen hitch eller støtfanger arbeid nødvendig
- ingen effekt på parkering
- Ingen effekt på gass kjørelengde eller bilhåndtering
- Skader ikke bilmaling
- alle bildører er lett tilgjengelige
cons:
- Dyreste løsningen: koster så mye som en bil!
- Ikke overførbar(en bil er alltid sykkelbilen)
- Begrenset plass i kjøretøy for andre ting eller passasjerer
den bilvennlige sykkelen.
Vi vet alle hvilke avveier de fleste sammenleggbare sykler har-små hjul–lang setepinne og styrerør, og en tur som er rystende i beste fall på oppoverbakker eller nedoverbakker. Men en sammenleggbar sykkel er annerledes.
EN sammenleggbar sykkel som CHANGE 812 bærbar terrengsykkel ser ut og kjører som en robust, godt laget aluminium hardtail MTB, men kan foldes i to for å passe i nesten hvilken som helst bil.
Et øyeblikk er det slik…
…og et minutt senere er det slik, klar for transport i hvilken som helst bilstamme eller baksete. Du trenger bare å fjerne forhjulet med hurtigkobling og åpne et par rammelåser.
Gløgg observatører kan legge merke til at sykkelen ovenfor har ingen pedaler for å komme i veien. Denne raske endringen gjøres ved hjelp av en hurtigutløsningsmekanisme kalt pop-off pedaler, standard på alle BYTTESYKLER, men også tilgjengelig separat.
når sykkelen brettes i to, blir enhver bil «sykkelbilen», selv om den ikke er laget for å bære mange ting. Og du kan nå kombinere sykkelturen med En Uber-eller Lyft-tur.
her er to sykler som går inn I En Nissan Leaf. Ingen stativer, og ingen vei grus å rydde av.
Foldaway sykler er tilgjengelige Fra Flatbike I MTB, robust hybrid og road sykkel stiler. De har fra 20-27 gir, varierer fra $1,380 til $1,880, og er designet for lett vekt, men er robusthet-sertifisert (ISO 4310).
Alt i Alt, Her er sykkel-vennlig bil målstyring (inne-sykler bare):
PROS:
- Sykler er sikret mot tyveri eller hærverk (Noen må bryte seg inn i bilen)
- Sykler er trygge fra elementene og veien grus
- Kameraer og bevegelsessensorer aldri skjult
- ingen hitch eller støtfanger arbeid nødvendig
- ingen effekt på parkering
- Ingen effekt på gass kjørelengde eller bilhåndtering
- Skader ikke bilmaling
- alle bildører er lett tilgjengelige
- overførbare (hvilken som helst sykkel kan være sykkelbilen)
- foldaway-tilnærming hjelper også med innvendig lagring i garasjer eller leiligheter (og å holde den inne hjelper deg med å holde bilen i bilen). sykkelen varer lenger)
CONS:
- Krever en spesiell sykkel. Tilgjengelig i aluminiumsrammer (vil ikke hjelpe med bærbarhet for en eksisterende favoritt karbon ramme sykkel)
- Prisen på en kvalitet sammenleggbar sykkel kan være utenfor rekkevidde for noen ryttere
- Å Bære flere sykler tar opp baksetet, begrenser plass i kjøretøyet for andre ting eller passasjerer
Til slutt har du fortsatt det samme fantastiske, ambisiøse målet–å komme seg ut, utforske verden rundt deg, gå steder og bli sunn fordi du er ute og sykler Overalt. Hvordan du gjør det er et spørsmål om valg. Hvilket alternativ fungerer best for deg?
Se deg ut på stiene, uansett hvor bilen tar deg.
Bob Forgrave
President, Flatbike.com
