2012年に工場出荷時のバッテリーが搭載されている場合、それは間違いなく可能性です。 しかし、私はバッテリーが死んでいた場合、エンジンも10秒間クランクしないだろうと思うので、おそらくより多くのことがここで起こっています。
その根源に到達するためには、内燃機関を走らせるには、空気、火花、燃料の3つのものが必要です。
空気:
空気はフィルターを通ってあなたのスロットルボディを通って来るつもりです。 詰まったフィルターは、通常、ハードコールドスタートを引き起こすことはありませんし、悪いスロットルボディは、他の多くの問題を引き起こ
Spark:
Sparkは、バッテリーとオルタネータを介してコイルパックを介してプラグに行きます。 私はr18がコイルオンプラグであると信じているので、対処する代理店はないはずです（私はSiを持っているので、100％確実ではありません）。 いずれにしても、それが火花の問題であれば、問題は通常、寒いときだけでなく、常に、または少なくとも開始するたびに表示されます。 私が上で言ったように、バッテリーは可能性がありますが、それは遠隔のようです。 あなたは10秒間それをクランクするとき、それは強く全体の時間をクランクしていますか、それが遅くなり、一気飲みますか？ それが強ければ、電池は良いです。 ホンダのオルタネーターは通常8-10年のように良いので、それが失敗していた場合、私は驚くだろうが、それがあったとしても、あなたはコールドスタートだけでなく、100％の時間の症状を持っているだろう。
Autozone/Advanceは念のため、無料でバッテリーをチェックします。
燃料
燃料はタンクから汲み出された後、インジェクターを介して入ってくる。 ここにはいくつかの可能性があると思います。 時には、あなただけのいくつかの製油所からの品質管理の悪さのために悪いガス（高含水量、高微粒子、あまりにも多くのアルコール）を取得します。 まだそうしていない場合は、何かが良くなるかどうかを確認するために、システムを介して最上層ガスの1つまたは2つのタンクを実行することをお勧めします（小売業者）。
時には、しばらくの間、悪い燃料を実行すると、炭素堆積物があなたのインテークマニホールドとあなたのバルブに蓄積することができます。 それらの沈殿物が余りに厚くなれば、実際に燃料を吸収する。 それが起こっている場合、それらの堆積物は、いずれかが燃焼室に入る前に燃料で飽和させる必要があります。 あなたのローカル部品の店でSeafoamか他の多様な洗剤を得ることができる。 あなたは真空ラインを通って（非常に、非常にゆっくりと）供給するタイプを探しています。 このプロセスの間に多くの白い煙を得れば、余りにすぐにそれを入れている。
あなたがこのプロセスを経て、すべてが素晴らしく、きれいになった後、あなたは毎月一度か二度のように高速道路に激しく加速したいと思うでしょう。 これをすることはあなたの注入器を通して最高圧力を（沈殿物をきれいにする）置き、沈殿物をゆるめる/燃えるあなたの弁およびピストン頭部を熱する。 その日に戻って、私たちは私の店で”小さな老婦人”Camrysとアコードを得るだろうし、彼らは2000RPM以上を回転させたり、旅行ごとに5マイル以上を行ったことがな
私が考えることができる他の潜在的な燃料問題もありますが、それほど一般的ではありません。 あなたの車を起動するために行く次の時間は、ちょうどクランキングせずに”on”の位置にキーを入れてください。 それを約10秒間そこに残してから、車をクランクしてください。 それはすぐに起動した場合、あなたの燃料リターンバルブはすぐに燃料レール内の建物からの圧力を維持し、開いたままになる可能性があります。 私はこれらの車が真空または電気バルブを使用しているかどうかはわかりませんが、真空のものは時折悪くなります（通常ははるかに古い車で）。 これは、燃料圧力がまだ消散する時間がなかったため、ホットエンジンを再起動しているときに表示されない場合があります。
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