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ボバースタイルのオートバイは、世界中のカスタマイズされたバイクの礎石であると言えます。 速く、独特なバイクを持ちたいと思ったライダーは彼らのオートバイを”ボブ”し、最終的なオートバイの経験のためにそれらを大いにより軽く、より速くさせるためにオートバイから余分なbodyworkを除去する。 バイクを”ボビング”するルールはなく、ライダーの好みに合わせてカスタマイズすることができます。 ボバーオートバイは非常に長い時間の周りされているし、彼らはいつでもすぐに離れて行くようではありません。 ここでは、ボバーオートバイは、彼らが今日である人気のオートバイスタイルになった方法の歴史です。
ボバーバイクとは何ですか？
“ボバー”オートバイはオートバイの一種ではなく、単にカスタムバイクのスタイルです。 オートバイをより軽く、より速くさせるための努力では、オートバイで余分または不必要として見られる何でも重量を減らし、それにminimalistic一見を与えるためにバイクを離れて取られる。 フェンダー、ライト、ミラー、およびバイクをより速くさせることに貢献しなかった何か他のもののような日項目でバイクを離れて取られた。 今日では、自転車の機能を損なわない部品はすべて取り除かれています。 これらのminimalisticバイクは私達が今日の知っているbobbersの発電機である。
“ボブ-ジョブ”の修正:
ボバーバイクの目的は、最低コストで道路にそれらを維持することでした。 オートバイの所有者はそれらをより軽く、より速くさせるために”不必要”と思った部品を取除く。 最も一般的なbob-jobの変更は次のとおりです:
- フロントフェンダーを取り外す
- リアフェンダーを大幅に短縮
- ミラーを取り外す
- ヘッドライトを取り外す
- ハンドルバーを変更
- シートはできるだけ軽く小さくする
ボバーバイクの歴史
1920年代: ボバーバイクの始まり
オートバイは常に人気が高かったが、1920年代には長くて高いスタイルのオートバイが時代遅れになり始め、人々はより低くて短いオートバイを持つことを好むようになった。 オートバイの所有者はより小さい直径の車輪、削減されたフレーム、および短くされた後部セクションがあるために彼らのバイクを変更する従ってバイクはよりよく見、行うことができる。 彼らは自分の手に問題を取り、自分のバイクをボブに始めたので、人々は余分なアクセサリーのオートバイが付属して好きではなかった。
1930’s：ボバーの人気が上昇
ボブジョブトレンドは、東海岸、中西部、カリフォルニア州で成長し始めました。 今、それはもはや自転車をより軽く、より速くすることではなく、ユニークでクールなものにパーソナライズすることでした。 しかし、バイクをボビングするのは簡単な作業ではありませんでした。 ライダーは彼らのバイクを変更する技術か用具を持っていなかったので彼らのオートバイをカスタマイズする困難な時を過した。 彼らが持っていた最小限のツールは、レンチ、ハックソー、アセチレントーチでした。
1940ボバーの台頭
ボバーバイクが本当に離陸し、その人気を得たのは1940年代までではありませんでした。 オートバイは第二次世界大戦前にはかなり人気がありましたが、終戦後はさらに人気が高まっていました。 戦争中、アメリカの軍人は、彼らが家に戻ったとき、彼らは似たようなものを望んでいたことを海外ではるかに軽く、より高速なオートバイに乗る これらの軍人の多くは、戦争中に軍用車両に取り組んで機械的なスキルを得たので、彼らはそれらを軽量化し、カスタマイズ可能にするために、自分のオートバイの部品を改ざんし、除去することによって彼らのバイクをボブし始めました。
1950年代：人気が高まっている
1950年代はボバーバイクの絶大な人気を見ました。 人々は彼らのボブ仕事とより創造的になっていた。 Bobbersはクロムめっき、家具製造販売業、または他の終わりとより詳しくなった。 1950年代半ばまでに、米国は アクセサリー市場は、所有者が自分のボバーバイクをカスタマイズすることができますので、独自のオートバイ”カスタム”カタログを持っていました。
1960年代:ボバー・ステイ・オン・トップ
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ボバー・オートバイのカスタマイズは50年代から60年代にかけて進化しましたが、この間に「チョッパー」のトレンドは拡大しましたが、ボバー・トレンドを上回ることはありませんでした。 それはカスタムオートバイに降りてきたときにボバーは最高の最高だった。 完全にユニークで異なる何かを望んでいたライダーは、彼らのバイクをボビングにこだわった。 ボバーは彼らの新しいオートバイにボバーの影響を取って多くの市場のブランドとスタイルセッターになっていた。
1970 1990年代：ボバーが後部座席を取る
ボバーの傾向がチョッパーの後ろに後部座席を取ったのは1970年代までではありませんでした。 チョッパーは機能性よりもスタイルを好んだが、ボバーはスタイルに先んじてスピードとパフォーマンスを置いた。 多くのブランドは彼らのオートバイを大いにより速く同様に作り始めた。 1970年代半ばまでに、ほとんどの日本とヨーロッパのパフォーマンスバイクは、最速のボバーを除いてすべてを上回るだろう。 バイクははるかに速く作られ始めていたが、カスタムバイクを望んでいたライダーはまだ彼らのオートバイにボブジョブ
2000 2010年代：ボバーリマージス
2000年代には、ボバーリマージスが復活し、再び大規模な人気を博しました。 ライダーはカスタマイズの伝統的なスタイルに戻っていたし、ボバーは行くための方法でした。 オートバイのブランドは、同様にボバートレンドに参加していました。 トライアンフは2001年に全く新しいボバーボンネビルをリリースしました。 他の多くのブランドは、ボバーバイクの独自のバージョンで出てきたが、それらのどれも2017トライアンフボバーのようなボバー主流を作りませんでした。 ブランドのオートバイは人気があったが、彼らは合法的なカスタムボバーに比べて何もなかった。
結論：
ボバーバイクは、市場で最も軽く、最速のオートバイを望んでいた”DIY”ライダーのための道を開いた。 ボバーは、クールでユニークなだけでなく、手頃な価格だったので、非常に人気のあるオートバイになりました。 ボバーオートバイは間違いなく今後数年間のカスタムバイクの未来を形作る助けてきました。
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