Ci viene spesso chiesto come guida una sedia da corsa.
Chiaramente riescono a percorrere le curve di una pista senza alcun apparente meccanismo di sterzo well beh, a differenza di una ruota anteriore di bicicletta o di una sedia a rotelle tradizionale, la sedia da corsa non si basa su alcun effetto giroscopico autocentrante per sterzare.
Quindi, come fanno gli atleti a guidare?essence in sostanza, non lo fanno. Tutte le sedie hanno un meccanismo chiamato compensatore pista. Il meccanismo stesso varia leggermente tra i produttori, ma funzionano tutti più o meno allo stesso modo:
Compensatore a telaio collegato alla forcella anteriore tramite una molla a doppio effetto. Maniglie dello sterzo e leva del freno sulla parte superiore.
Sulle mie sedie, c’è un’unità a molla push/pull che va da un braccio sul lato RH della forcella a un dispositivo a-frame (il compensatore stesso) montato sul lato inferiore della sedia.
Quando il compensatore viene colpito a sinistra oa destra, la forcella anteriore viene ruotata leggermente. In pista, il compensatore consente all’atleta di interrompere solo brevemente la spinta 4x al giro. Ha una coppia di viti di regolazione che entrano in contatto con una piastra verticale sotto il telaio.  La regolazione RH è impostata in modo che la sedia segua dritto nella corsia quando la vite entra in contatto con la piastra. C’è una seconda vite sul lato sinistro, che è impostata per la curvatura della curva della corsia particolare dell’atleta, o nel caso di eventi “fuori corsia” più lunghi, generalmente Corsia 2.
Viti regolabili su entrambi i lati di una piastra di arresto saldata sul lato inferiore del telaio.
Così, durante la gara, l’atleta prima imposta il compensatore per il rettilineo, poi come la ruota anteriore attraversa la linea di transizione alla curva, colpiscono il lato LH del compensatore, impostando la ruota anteriore a sinistra, costringendo la sedia a seguire la loro corsia. Una volta sulla linea di transizione verso il rettilineo, il lato RH del compensatore viene colpito e la sedia ritorna dritta. Chiaramente il tempismo è fondamentale in questo processo e ci vuole un sacco di pratica. Gli atleti sono squalificati se si allontanano dalla corsia, quindi useranno spesso movimenti dell’anca o del braccio per spingere leggermente o “anca” la ruota anteriore per rimanere in corsia.
La molla push / pull consente di sostituire il meccanismo di guida della pista in caso di emergenza/incidente, ecc., e viene anche utilizzata per sterzare in curve più strette durante le gare su strada utilizzando il “manubrio”. Quando lo sterzo viene rilasciato, il meccanismo ritorna al centro.
Se si guarda un po ‘ di copertura di racing (mi collego a questo, come ho fatto la sedia di Dave Weir), vedrete gli atleti smettere di spingere brevemente, toccare i loro compensatori, quindi riavviare mentre attraversano le transizioni dentro e fuori le curve.
Spero che chiarisca un po ‘ le cose.