a kerékbeállítás biztosítja, hogy gumiabroncsai a megfelelő szögben legyenek az út megfelelő megfogásához.
ha a szög az optimálisnál kisebb, az fokozott gumiabroncs-kopáshoz vezethet, ami miatt az autó az út egyik oldala felé térhet el, és más lehetséges problémákat okozhat.
ebben az útmutatóban mindent megtudhat, amit tudnia kell a kerék beállításáról, beleértve azt is, hogy mi az és mennyibe kerül.
kezdjük az alapokkal!
Tartalomjegyzékmutasd
mi az a Kerékbeállítás?
a kerekek megfelelő beállításának biztosítása segít csökkenteni a gumiabroncs kopását, valamint pontosabbá teszi a kormányzást.
bár kerékbeállításnak hívják, a tényleges beállítás a felfüggesztésre történik. Ezt nem szabad összetéveszteni a kerék kiegyensúlyozásával, amely kompenzálja a kerék súlyát.
kerékbeállítás végrehajtásakor három paramétert kell ellenőrizni:
- kerékdőlés
- lábujj
- görgő
ezen paraméterek mindegyike befolyásolja a kormányzást, a stabilitást és a gumiabroncsok, valamint a kerék és a felfüggesztés egyéb részeinek élettartamát.
a következő szövegben mind a három szögigazítást elmagyarázzuk. Ne feledje, hogy az összes kerék igazítható, de az első kerék igazítása általában kissé eltér a hátsó beállítástól, mert az első kerék kormányozza az autót.
kerékdőlés
az autó elejétől nézve a kerékdőlés a gumiabroncs befelé vagy kifelé irányuló szöge. A nulla fokos dőlés azt jelenti, hogy a kerék merőleges a felületre, más szóval, a kerék tökéletesen igazodik a középvonalához.
ha a szög néhány fokkal eltér a középvonaltól, akkor pozitív vagy negatív dőlésszögnek nevezzük. A pozitív dőlés azt jelenti, hogy a gumiabroncs teteje kifelé hajlik, míg a negatív dőlés befelé hajlik.
a nulla dőlés, más néven semleges dőlés, biztosítja a legnagyobb érintkezési felületet az úttal, és így a gumiabroncs kopása egyenletes az egész gumiabroncson.
az autó stílus jelenet, a tendencia alakult ki, ahol az emberek igazítsa a kerekek egy extrém negatív kerékdőlés, más néven oni-kerékdőlés.
lehet, hogy hallott egy autó, hogy “becsapódott”, az ilyen típusú autók is fut negatív kerékdőlés.
ez azonban nem ajánlott, mivel a gumiabroncsok és a felfüggesztés károsítása mellett az alvázat is károsíthatja.
negatív kerékdőlés
negatív kerékdőlés általában a versenyautókon és a sportautókon látható. Maximális gumiabroncs-tapadást biztosít kanyarodáskor, ami hihetetlenül fontos a versenyzésben.
nagy sebességű kanyarodáskor oldalirányú erő hat a gumiabroncsra. A negatív kerékdőlés teljes mértékben kihasználja ezt az erőt a gumiabroncsban, míg a semleges vagy pozitív kerékdőlés kevesebb érintkezést eredményez a talajjal.
egyszerűen fogalmazva: a negatív dőlésszög semleges dőlésszögként fog működni, ha nagy sebességű kanyarodásnak van kitéve, és kevésbé tapad, ha egyenesen halad.
hacsak nem rendszeresen viszi autóját a pályára, nem ajánlott negatív kanyarral közlekedni, mivel ez a gumiabroncsok fokozott és egyenetlen kopásához vezet a mindennapi vezetés során.
pozitív dőlésszög
a pozitív dőlésszög a negatív ellentéte. A gumiabroncsok teteje kifelé hajlik az autóhoz képest.
a pozitív dőlésszög előnyei a nem sík felületeken történő kormányzás. Emiatt a pozitív dőlés általában a mezőgazdasági járműveken látható.
a nehéz tehergépjárművek, például a tehergépkocsik szintén pozitív dőlésszöget mutatnak, mivel kompenzálják a terhelést, segítve a gumiabroncs maximális tapadását az úton.
lábujj
a Toe egy másik paraméter, amelyet a kerék igazítása során ellenőriznek és beállítanak. Követésnek is nevezik, és leírja a kerék szögét a jármű hossztengelyéhez viszonyítva.
egyszerűbben fogalmazva, olyan, mintha állnál és lenéznél a lábadra. A lábujjaid a test középvonala felé vagy attól távol lehetnek.
Hasonlóképpen, a lábujj leírja a kerék szögét az autó tetejéről nézve, ahol a kerekek eleje vagy az autó közepe felé, vagy attól távol van.
ha a kerekek elülső része egymás felé mutat, akkor azt lábujjnak nevezzük, míg az ellenkezőjét lábujjnak nevezzük.
a kerékdőléshez hasonlóan az optimális lábujj is különbözik a különböző járműtípusoktól és azok tervezett felhasználásától. A lábujj esetében azonban több dolog játszik szerepet.
például a hajtásláncot, az autó típusát és a vezetési szándékot figyelembe veszik a lábujj beállításakor. Az autó gyártója ajánlásokat fog adni az autójához, és a legtöbb esetben ezeket be kell tartani.
a lábujj célja annak biztosítása, hogy az összes kerék párhuzamos legyen egyenes vezetés közben. Ez is a leggyakoribb igazítás, amelyet ki kell igazítani.
görgő
végül, de nem utolsósorban, a görgő olyan paraméter, amelyet csak a forgó kerekeken lehet beállítani.
a görgő szöge a felfüggesztés alkatrészeihez viszonyított kormánytengely. A kormánytengely a kerék közepén van.
Képzeljünk el egy függőleges vonalat, amely felfelé halad a kerék közepén (oldalnézetből). Ha ez a vonal közvetlenül metszi a felfüggesztés alkatrészeit, akkor a görgő szöge 0 fok.
a nulla szög valószínűleg az, amit a legtöbb ember a szabványnak tekint. A görgő szöge azonban általában pozitív. Más szavakkal, a kormánytengely (a függőleges vonal) egyenesen felfelé halad, de a felfüggesztés alkatrésze a jármű hátulja felé dől.
minden modern autó pozitív görgőt használ, mivel jobb kormányzást biztosít. A pozitív görgő felelős a kormánykerék kiegyenesítéséért, amikor elfordulás után elengedi.
negatív görgőt ritkán használnak. Könnyebb kormányzást biztosít, de nagyobb sebességnél instabilitást is okoz. Mivel a modern autók szervokormányt használnak, a negatív görgő által biztosított könnyebb kormányzásra nincs szükség.
Mennyibe Kerül Egy Kerékbeállítás?
most, hogy tudja, mi a kerékbeállítás és mit csinál, kíváncsi lehet arra, hogy mi a kerékbeállítás költsége.
nincs meghatározott idő, amikor a kerék igazítását végre kell hajtani. Jó ötlet lehet azonban ezt megtenni, ha új gumiabroncsokat szerelnek be, vagy 2-3 évente.
ha gyakran göröngyös utakon vezet, vagy sárvédő-hajlításnak van kitéve, érdemes kétszer ellenőrizni a kerék beállítását.
a kerékbeállítás általában 100-250 dollárba kerül. Ez az ár attól függ, hogy hová viszi autóját, és milyen típusú autóval rendelkezik.
azt is fontos megjegyezni, hogy nem minden üzlet lesz képes összehangolni a kerekek megfelelően. Ezért javasoljuk, hogy vagy igazítsa a kerekeit egy speciális Igazító üzletben, vagy egy hivatalos üzletben, amelyet az autómárkának szenteltek.
Összegzés
ha a kerekek nincsenek megfelelően beállítva, az megnövelheti az üzemanyag-fogyasztást, egyenetlen abroncskopást, rezgéseket stb.okozhat.
a kerék igazítása nem azonos a kerék kiegyensúlyozásával. A kerékbeállítás beállítja az autó felfüggesztését annak biztosítása érdekében, hogy a gumiabroncsok a lehető legnagyobb mértékben érintkezzenek az úttal.
a kerék beállításakor három paraméter állítható be: kerékdőlés, lábujj és görgő. A lábujj az a paraméter, amelyet leggyakrabban módosítani kell.
az ideális dőlés és lábujj attól függ, hogy milyen típusú autót vezet, és mire használja, például terepjáró, versenyzés vagy normál utcai használat. A görgő szöge szinte mindig pozitív.
a kerékbeállítás költsége általában 100-250 dollár körül van, de az autó típusától és a választott kerékbeállítás-üzlettől függően változhat.
ajánlott kerékbeállítást végezni új gumiabroncsok felszerelésekor vagy 2-3 évente.