Una alineación de ruedas garantiza que sus neumáticos estén en el ángulo correcto para agarrar la carretera correctamente.
Si el ángulo es inferior al óptimo, podría provocar un mayor desgaste de los neumáticos, lo que haría que su automóvil se desviara hacia un lado de la carretera y causaría otros posibles problemas.
En esta guía, aprenderá todo lo que necesita saber sobre la alineación de ruedas, incluido qué es y cuánto cuesta.
¡Comencemos con lo básico!
Tabla de contenidos Cómo
¿Qué Es Una Alineación de Ruedas?
Asegurarse de que las ruedas estén alineadas correctamente ayuda a reducir el desgaste de los neumáticos y a que la dirección sea más precisa.
Aunque se denomina alineación de ruedas, el ajuste real se realiza en la suspensión. Esto no debe confundirse con el equilibrio de la rueda, que compensa el peso de la rueda.
Al realizar una alineación de ruedas, se comprueban tres parámetros:
- Camber
- Puntera
- Rueda
Cada uno de estos parámetros afecta a la dirección, la estabilidad y la longevidad de los neumáticos y otras partes de la rueda y la suspensión.
En el siguiente texto, se explicarán las tres alineaciones de ángulo. Tenga en cuenta que todas las ruedas se pueden alinear, pero una alineación de rueda delantera generalmente difiere ligeramente de una alineación trasera porque la rueda delantera dirige el automóvil.
Camber
Vista desde la parte delantera del automóvil, la curvatura es el ángulo hacia adentro o hacia afuera de la llanta. Una curvatura de cero grados significa que la rueda es perpendicular a la superficie, en otras palabras, la rueda está alineada perfectamente a su línea central.
Si el ángulo está a unos pocos grados de la línea central, se denomina camber positivo o camber negativo. Camber positivo significa que la parte superior del neumático se inclina hacia afuera, mientras que una camber negativa hace que se incline hacia adentro.
Un camber que es cero, también llamado camber neutro, proporciona la mayor superficie de contacto con la carretera y, por lo tanto, hace que el desgaste del neumático sea uniforme en todo el neumático.
En la escena del estilo de automóviles, ha surgido una tendencia en la que las personas alinean sus ruedas con una camber negativa extrema, también conocida como oni-camber.
Es posible que haya oído hablar de un automóvil que está «cerrado», este tipo de automóviles también funcionan con camber negativo.
Sin embargo, esto no se recomienda ya que, además de dañar los neumáticos y la suspensión, también puede dañar el chasis.
Camber negativo
El camber negativo se suele ver en coches de carreras y deportivos. Proporciona el máximo agarre de los neumáticos en las curvas, lo cual es increíblemente importante en las carreras.
Al tomar curvas a alta velocidad, se aplica fuerza lateral al neumático. Tener una curvatura negativa utilizará completamente esa fuerza en el neumático, mientras que una curvatura neutra o positiva resultaría en menos contacto con el suelo.
En pocas palabras, la camber negativa actuará como camber neutral cuando se exponga a curvas de alta velocidad y tendrá menos agarre al conducir recto.
A menos que lleve regularmente su automóvil a la pista, no se recomienda ejecutar su automóvil con camber negativo, ya que provocará un mayor desgaste desigual de los neumáticos durante la conducción diaria.
Camber positivo
Camber positivo es lo contrario de uno negativo. La parte superior de los neumáticos se inclina hacia afuera en relación con el automóvil.
La curvatura positiva beneficia la dirección en superficies que no son planas. Debido a esto, la curvatura positiva generalmente se ve en los vehículos agrícolas.
Los vehículos pesados, como los camiones cargados, también tienden a tener un ángulo de inclinación positivo, ya que compensa la carga, lo que ayuda al neumático a mantener el máximo agarre en la carretera.
Tep
La puntera es otro parámetro que se comprueba y ajusta durante la alineación de las ruedas. También se denomina seguimiento y describe el ángulo de la rueda en relación con el eje longitudinal del vehículo.
En términos más simples, es como si estuvieras de pie y miraras a tus pies. Los dedos de los pies pueden estar en ángulo hacia la línea media del cuerpo o lejos de ella.
De manera similar, el dedo del pie describe el ángulo de las ruedas cuando se ve desde arriba del automóvil, donde la parte delantera de las ruedas está apuntando hacia el centro del automóvil o lejos de él.
Si los frentes de las ruedas están apuntando uno hacia el otro, se llama punta hacia adentro, mientras que lo opuesto se conoce como punta hacia afuera.
Al igual que camber, la puntera óptima difiere para diferentes tipos de vehículos y sus usos previstos. Sin embargo, en el caso del dedo del pie, hay más cosas que juegan un papel.
Por ejemplo, la transmisión, el tipo de automóvil y la intención de conducción se tienen en cuenta al ajustar la puntera. El fabricante de su automóvil habrá proporcionado recomendaciones para su automóvil y, en la mayoría de los casos, deben seguirse.
El objetivo de la puntera es garantizar que todas las ruedas estén paralelas al conducir en línea recta. También es la alineación más común que deberá ajustarse.
Lanzador
Por último, pero no menos importante, la rueda es un parámetro que solo se ajusta en las ruedas que giran.
El ángulo de la rueda se define como el eje de dirección en relación con los componentes de la suspensión. El eje de dirección está en el centro de la rueda.
Imagine una línea vertical que va hacia arriba a través del centro de la rueda (desde una vista lateral). Si esa línea se cruza directamente con los componentes de la suspensión, el ángulo de la rueda es de 0 grados.
Un ángulo de cero es probablemente lo que la mayoría de la gente considera el estándar. Sin embargo, el ángulo de la rueda suele ser positivo. En otras palabras, el eje de dirección (la línea vertical) va hacia arriba, pero el componente de la suspensión está inclinado hacia la parte trasera del vehículo.
Todos los coches modernos utilizan una rueda positiva, ya que proporciona una mejor dirección. La rueda positiva es responsable de enderezar el volante por sí sola cuando lo sueltas después de girar.
Rara vez se usa un lanzador negativo. Proporciona una dirección más fácil, pero también causa inestabilidad a velocidades más altas. Debido a que los automóviles modernos usan dirección asistida, no se necesita la dirección más fácil proporcionada por una rueda negativa.
¿Cuánto Cuesta Una Alineación De Ruedas?
Ahora que sabe lo que es una alineación de ruedas y lo que hace, es posible que se pregunte cuál es el costo de la alineación de ruedas.
No hay un momento específico en el que se deba realizar una alineación de ruedas. Sin embargo, puede ser una buena idea hacerlo cuando se instalan neumáticos nuevos o cada 2 a 3 años.
Si normalmente conduce por carreteras con baches o ha estado expuesto a un choque de guardabarros, vale la pena verificar dos veces la alineación de las ruedas.
Normalmente, una alineación de ruedas le costará entre $100 y 2 250. Este precio variará dependiendo de dónde lleve su automóvil y qué tipo de automóvil tenga.
También es importante tener en cuenta que no todas las tiendas podrán alinear las ruedas correctamente. Por esta razón, se recomienda alinear las ruedas en un taller especializado o en un taller autorizado, dedicado a la marca de su automóvil.
Resumen
Si sus ruedas no están correctamente alineadas, podría aumentar el consumo de combustible, el desgaste desigual de los neumáticos, las vibraciones y más.
La alineación de ruedas no es lo mismo que el equilibrio de ruedas. Una alineación de ruedas ajusta la suspensión de su automóvil para garantizar que los neumáticos tengan la máxima cantidad de contacto superficial con la carretera.
Se ajustan tres parámetros al realizar una alineación de rueda: inclinación, puntera y rueda. El dedo del pie es el parámetro que más comúnmente se necesita ajustar.
La inclinación y la puntera ideales dependen del tipo de automóvil que conduzca y para qué lo use, como el todoterreno, las carreras o el uso normal en la calle. El ángulo de la rueda es casi siempre positivo.
El costo de una alineación de ruedas suele ser de entre 1 100 y 2 250, pero puede variar según el tipo de automóvil y el taller de alineación de ruedas elegido.
Se recomienda realizar una alineación de ruedas al instalar neumáticos nuevos o cada 2-3 años.