az amerikaiak nagyon érzékenyek a benzinárakra, különösen akkor, ha emelkednek. Ennek egyik oka természetesen az, hogy sok gázt vásárolunk: becslések szerint 570 gallon ebben az évben az átlagos sofőr számára, ami a jelenlegi országos átlagárak mellett közel 2000 dollárba kerülne. Szintén, a gázárakat az egész városban nagy táblákon teszik közzé-ellentétben, mond, tejárak – és az emberek általában önállóan vásárolnak gázt, nem pedig egy nagyobb bevásárló út részeként, az árváltozások észrevehetőbbé tétele. És a gázárak hirtelen és kiszámíthatatlanul ingadozhatnak, oly módon, amely úgy tűnik, hogy nincs kapcsolatban a gazdaság többi részével.
a rendszeres gázköltségek átlagosan 58,7% – kal magasabbak, mint egy évvel ezelőtt-a múlt hónapban 3,491 dollár gallononként, szemben a 2,20 novemberi 2020 dollárral, a szövetségi Energiainformációs Igazgatóság (EIA) szerint.
de ha csak a közelmúltbeli emelkedést nézzük, félrevezető vagy legalábbis hiányos lehet. Egyrészt egy évvel ezelőtt az Egyesült Államok a COVID-19 esetek újabb hullámával küzdött, a gazdaság nagy része még mindig zárva volt, és a gáz iránti kereslet csökkent. A becsült fogyasztás 2020-ban vezetőnként 534 gallon volt, ami 14,4% – kal alacsonyabb, mint 624 gallon 2019-ben.
minden alkalommal, amikor a benzin ára emelkedik, az emberek magyarázatot és megoldást keresnek. Míg a Biden-kormány a jelenlegi rohamra úgy reagált, hogy sürgette a szabályozókat az olaj – és gázipari vállalatok kivizsgálására, és 50 millió hordó felszabadításával a stratégiai Kőolajtartalékból, a jelenlegi feltételeket szélesebb és hosszabb perspektívába kívántuk helyezni.
a benzinár-adatok fő forrása az Egyesült Államok Energiainformációs Igazgatósága (EIA) volt, az Energiaügyi Minisztérium statisztikai ága. A hosszú távú ártendenciákat vizsgálva, az inflációhoz igazítottuk az árakat a Szövetségi Munkaügyi Statisztikai Hivatal fogyasztói árindex visszamenőleges sorozatának felhasználásával; az R-CPI-U-RS, mint ismeretes, megbecsüli, hogy milyen infláció lett volna az előző években, ha a jelenlegi módszereket alkalmazták volna.
a KHV adatokat szolgáltat arról is, hogy mennyi benzint használnak az Egyesült Államokban. A 2021-es teljes éves fogyasztás becsléséhez kiszámítottuk az idei fogyasztás szeptembertől 2020 első kilenc hónapjáig terjedő arányát, majd ezt az arányt alkalmaztuk a 2020-as teljes éves fogyasztás teljes összegére.
A szövetségi autópálya-Igazgatóság adatokat állít össze az Államokból az engedéllyel rendelkező járművezetőkről, de legfrissebb adatai 2019-ből származnak. Az Egyesült Államokban 2020-ban és 2021-ben engedélyezett járművezetők számának becsléséhez az előző öt év átlagos növekedési ütemét alkalmaztuk a 2019-es összesítésre. Ezután elosztottuk a becsült teljes gázfogyasztást az engedéllyel rendelkező járművezetők becsült teljes számával, hogy becslést kapjunk arról, hogy a tipikus járművezető mennyi gázt fog használni 2021-ben.
a gázárak volatilitása azt is jelenti, hogy ugyanolyan hirtelen és hirtelen csökkenhetnek, mint ahogy emelkednek. 2020 tavaszán, amikor a COVID-19 járvány széles körű lezárásokat váltott ki, az átlagos gázár 27% – kal esett február között. 24. és április 27. 1994 óta az átlagos gázárak 96,2 cent / gallon alacsony, 1999 februárjában és 4,114 Dollár 2008 júliusában ingadoztak. A jelenlegi átlagár valójában szinte pontosan az, ami 2014 szeptemberében volt – legalábbis nominális alapon.
az inflációt figyelembe véve a mai árak szerényebbnek tűnnek. A mai dollárban a gáz átlagosan 5,20 dollárba került gallononként 2008 júniusában, és több mint 4 dollárba került 2014 szeptemberében.
továbbá a benzin nem egyetlen, egységes termék. A normál, közepes és prémium gáz mellett, amelyek oktánszám szerint különböznek, van hagyományos és “újrafogalmazott” gáz is. Ez utóbbit Kaliforniában, az északkeleti part mentén és számos más nagyobb városi területen kell értékesíteni a szmog és más légszennyező anyagok csökkentése érdekében.
az elmúlt évben az újrafogalmazott gáz október közepéig következetesen 30-35 centtel drágább volt, mint a hagyományos gáz, amikor a KHV áradatainak elemzése szerint a különbség szélesedni kezdett-ez most körülbelül 46 centtel drágább. Ugyanebben az időszakban a közepes gáz 37 centtől 46 centig drágult, mint a szokásos, míg a prémium 25-27 centtel magasabb volt, mint a közepes.
hol vásárol gázt is számít. Az USA nagy része. a kőolajipar az öböl partja mentén koncentrálódik, így talán nem meglepő, hogy a gáz ott a legolcsóbb. Az átlagos ár ebben a régióban 3,072 dollár volt gallononként November végén, Texasban pedig egy hajszál is meghaladta a 3 dollárt.
ezzel szemben Kaliforniában szinte mindig a legdrágább gáz van az országban. Az állam átlagos ára November végén gallononként 4,642 dollár volt, San Franciscóban pedig 4,816 dollár. Amellett, hogy Kalifornia már drágább újrafogalmazott gázt használ, és viszonylag magas gázadókkal és környezetvédelmi díjakkal rendelkezik, földrajzilag messze van a többi finomítóközponttól, és viszonylag kevés üzemanyag-csővezeték halad át a Sziklás-hegységen, hogy összekapcsolja Kalifornia finomítóit az ország többi részével.
normál körülmények között az állam finomítói elegendő benzint tudnak előállítani az ottani kereslet kielégítésére, a Kaliforniai Energia Bizottság szerint. De ha a finomítók az időjárás, a balesetek vagy a mechanikai meghibásodások miatt offline állapotba kerülnek, az állam általában a tengerentúlról importál benzint – növelve az árat a tengeri szállítmányok költségei miatt.