voivatko turvavyöt pelastaa kolarissa?

• ajoturvallisuus

maailman teillä kuolee tänä vuonna noin 1,3 miljoonaa ihmistä ja loukkaantuu vielä 20-50 miljoonaa Maailman terveysjärjestön WHO: n mukaan.

Etelä-Afrikan raportoitu tieliikennekuolemien määrä on 23,53/100 000 ihmistä, kun maailmanlaajuinen keskiarvo on 17,47/100 000.

liikenneonnettomuudet ovat kaikkien ikäryhmien merkittävä kuolinsyy ja 5-29-vuotiaiden lasten ja nuorten aikuisten yleisin kuolinsyy.

WHO: n viimeisimmän liikenneturvallisuutta koskevan tilanneraportin mukaan turvavyön käyttö vähentää:

• etuistuimen matkustajien vammat ja kuolemantapaukset, 45-50%
• takapenkin matkustajien vammat ja kuolemantapaukset 25%

ovatko turvavyöt niin tärkeitä kuin asiantuntijat sanovat?

autonvalmistajat Nash ja Ford esittelivät turvavyöt lisävarusteina vuosina 1949 ja 1955, ja SAAB otti ne vakiovarusteeksi vuonna 1958. Asiantuntijat ovat yhtä mieltä siitä, että Yhdysvaltain auto-onnettomuuksissa kuolleiden määrän väheneminen 1960-luvulta lähtien johtuu suurelta osin turvavöiden käyttöönotosta.

turvavyötä käytettäessä loukkaantumisriskin väheneminen

alhaisella & suurella nopeudella

	pieni nopeus	suuri nopeus
kuljettajat	57%	48%
matkustajat	63%	55%

turvavöiden ennaltaehkäisevä tehokkuus

etuistuimen matkustajat	kuljettajat
45% kuolemantapauksista tai vakavista vammoista 20% lievistä vammoista	50% kuolemantapauksista 45% vakavista vammoista 25% lievistä vammoista
takapenkin matkustajat
25% kuolemantapauksista 25% vakavista vammoista 20% lievistä vammoista

jos ajat vanhalla autolla, jossa on vain lantiovyöt, ne kannattaa vaihtaa nykypäivän turvallisempiin syli/olkavöihin. Kysy tästä ajoneuvovalmistajalta.

Turvavöiden Turvamekaniikka

osana turvatyynyjen, istuinten, pääntukien ja itse auton rakenteen laajempaa turvajärjestelmää innovatiiviset turvavyöjärjestelmät:

• erittäin erikoistunut kestävä, vahva ja taipuisa hihnasto, joka pitää matkustajan paikallaan onnettomuuden tai äkillisen pysähtymisen sattuessa
• Ankkuripaikat, joissa suurin voima kohdistuu iskuun
• kelauslaitteen laatikko, joka sisältää:
  • turvavyöt, kun ne eivät ole käytössä
  • kelaus – ja jousitusjärjestelmä, joka auttaa turvavyötä irrottamaan joustavasti, kun sitä vedetään, ja kääntymään automaattisesti uudelleen, kun se vapautetaan
• metallinen kieli (litteä kieleke), joka työntyy solkeen
• ja joka pitää kielen paikallaan, kunnes avauspainiketta painetaan
• nykyaikaiset turvatyynyjen käyttöyksiköt määrittävät, onko turvavyötä käytetty. Jos ei, turvatyyny ei laukea, sillä hillitön matkustaja törmää turvatyynyyn*;
• pyrotekninen esikiristin ”kiristää” turvavyötä automaattisesti törmäyksessä

*hyvin pienten lasten ei pitäisi koskaan istua etuistuimilla, koska järjestelmä saattaa lukea istuimen tyhjäksi. Turvatyyny on irrotettava, jos siinä on lastenistuin, koska se voi laukaista järjestelmän lukemaan sen matkustajana ja ottamaan turvatyynyn käyttöön.

miten turvavyöt estävät vakavia vammoja tai kuolemantapauksia?

Turvavyöjärjestelmät on suunniteltu vähentämään loukkaantumisia ja kuolemantapauksia, mutta niiden kyky estää tämä kaikissa onnettomuusolosuhteissa on rajallinen. Tyypillisessä etutörmäyksessä turvavyösi:

• varmistaa, että pysyt auton sisällä kolarin aikana.
• estää törmäämästä auton kojelautaan, ohjauspyörään, tuulilasiin tai muihin osiin.
• hajottaa voiman, jonka kehosi absorboi tapaturmasta, ja kohdistaa tätä voimaa alueille, joilla kehosi on kestävin.

• hidastaa kehoasi ja estää sinua vaanimasta eteenpäin.

ei-liian vakavassa törmäystilanteessa matkustajat hidastuvat ajoneuvoa hitaammin ja selviävät hengissä vain kipeällä rintakehällä. Törmäyksessä kiinteän seinän kanssa vähintään 100 km/h: n nopeudella ihmiskeho ei kuitenkaan kestä äärimmäistä hidastumista ja isku hauraisiin sisäelimiin voi osoittautua kohtalokkaaksi.

milloin turvavyöt eivät tehoa?

turvavöissä keskitytään hidastumiseen tai hidastumiseen, joten vammojen tai kuolonuhrien välttäminen riippuu törmäystyypistä.

• sivutörmäyksessä ajoneuvon oven tai karmin ja lähimmän matkustajan välinen etäisyys on vain sentti, jolloin turvavyö ei toimi, koska istuin on iskukohdan vieressä. Turvavöillä ei ole juurikaan vaikutusta sivutörmäyksissä, ellei se ole vähäinen ja kaukana.
• kaatumisonnettomuuksissa turvavyöt pitävät matkustajan paikallaan (tätä varten on lantiovyö), mutta eivät suojaa matkustajien päätä, jos katto sortuu.
• samoin, jos raskas ajoneuvo tunkeutuu kevyemmän ajoneuvon ohjaamoon, kuljettaja tai kyydissä olleet henkilöt voivat saada surmansa istuinpaikassaan.

koska suurin osa onnettomuuksista on etutörmäyksiä, turvavyöt ovat kuitenkin luotettavin turvallisuustoimenpide.

Pitäisikö Lasten Kiinnittää Turvavyö?

Liikenneturvan puolestapuhuja Arrive Alive sanoo yhdysvaltalaistutkimusten mukaan turvavyöt voivat estää:

• 75% alle 4-vuotiaiden lasten tapaturmista
• 50% 4 -12,

kun taas lapsi (sekä AIKUINEN) heitetään autosta onnettomuuden aikana on 75% mahdollisuus kuolemaan.

lainaten Kapkaupungin Punaisen Ristin Lastensairaalan traumaosastoa, se väittää, että trauma on alle 18-vuotiaiden suurin tappaja ja lasten vakavimmat vammat ovat auto-onnettomuuksista.

80 km/h nopeudella kulkevan auton törmäyksessä takapenkillä istuvasta rajoittamattomasta lapsesta tulee ammus, joka pystyy katkaisemaan etuistuimen matkustajien kaulan. Lasten ei pitäisi istua aikuisen sylissä, sillä valtavat painovoimat onnettomuuden aikana repivät lapsen kenen tahansa otteesta.

oikea tapa kiinnittää turvavyö

• istu pystyasennossa selkä ja lantio istuinta vasten siten, että vyö pysyy lujana ilman löysyyttä
• vedä olkahihnaa koko vartalosi poikki varmistaen, ettei vyötä kierretä
• lantiovyö ja olkavyö on kiinnitetty lantion ja rintakehän yli, jotka kestävät kaatumisvoimia paremmin kuin muut kehon osat
• aseta olkavyö rinnan keskiosan poikki kauemmas kaulasta.
• lantiovyö lepää lantion yli, ei vatsasi
• älä koskaan laita olkavyötä selän taakse tai käsivarren alle
• kiinnitä kieli soljen aukkoon, kunnes kuulet sen napsahtavan

mitä SA: n laki sanoo turvavöistä

Etelä-Afrikan laki turvavöistä (sääntö 213 kansallinen tieliikennelaki) :

1. Kuljettajan ja kaikkien yli 14-vuotiaiden tai yli 1,5-metristen matkustajien on pakko käyttää South African Bureau of Standards (SABS) – standardin mukaista turvavyötä.
2. Etuturvavöiden on oltava 3-pisteisiä, kun taas Takaturvavöiden voi olla 2 – tai 3-pisteisiä.
3. kaikenikäiset lapset, myös vauvat, on sidottava SABS-hyväksyttyihin turvajärjestelmiin.
4. auton ja pikkubussin kuljettajat ovat vastuussa siitä, että turvavyöt ja turvalaitteet ovat kaikkien matkustajien käytössä.

Supa Quick ajetaan, jotta eteläafrikkalaiset pysyisivät turvassa tien päällä. Käy jossakin lähelläsi olevista 200 rengasasennuskeskuksesta suorittamassa ilmainen ajoneuvon turvallisuustarkastus.

Vastuuvapauslauseke: nämä tiedot on tarkoitettu vain koulutus-tai viihdetarkoituksiin. Tässä esitetyt näkemykset eivät ole Supan nopeita. Emme anna mitään takuita näiden tietojen täydellisyydestä, luotettavuudesta ja oikeellisuudesta. Kaikki toimet, joihin ryhdyt tämän sivuston tietojen perusteella, ovat omalla vastuullasi. Emme ole vastuussa mistään menetyksistä ja vahingoista liittyen tämän sivuston sisältöön.