kan säkerhetsbälten spara dig under en bilolycka?

• kör säkert-säkerhet

cirka 1,3 miljoner människor kommer att dödas och ytterligare 20-50 miljoner skadas på världens vägar i år enligt Världshälsoorganisationen (WHO).

Sydafrikas rapporterade vägdödlighet är 23.53/100,000-personer mot ett globalt genomsnitt på 17.47/100,000.

trafikolyckor är en viktig dödsorsak bland alla åldersgrupper och den vanligaste dödsorsaken för barn och unga vuxna i åldern 5-29 år.

den senaste WHO: s globala statusrapport om trafiksäkerhet säger att säkerhetsbälte minskar risken för:

• personskador och dödsfall i framsätet med 45-50%
• passagerare i baksätet med 25%

är säkerhetsbälten lika viktiga som experter säger?

biltillverkarna Nash respektive Ford introducerade säkerhetsbälten som valfria funktioner 1949 och 1955 följt av SAAB som introducerade dem som standardfunktion 1958. Experter är överens om att nedgången i dödsfall i amerikanska bilolyckor sedan 1960-talet till stor del kan hänföras till införandet av säkerhetsbälten.

minskad skaderisk med säkerhetsbälte användning

vid låg & hög hastighet

	låg hastighet	hög hastighet
förare	57%	48%
passagerare	63%	55%

säkerhetsbältets förebyggande effektivitet

passagerare i framsätet	förare
45% av dödsfall eller allvarliga skador 20% av mindre skador	50% av dödsfall 45% av allvarliga skador 25% av mindre skador
passagerare i baksätet
25% av dödsfall 25% av allvarliga skador 20% av mindre skador

om du kör en äldre bil som bara har höftbälten, är det lämpligt att byta ut dem med dagens säkrare varv/axelbälten. Fråga din fordonstillverkare om detta.

mekaniken för Säkerhetsbältessäkerhet

som en del av det bredare säkerhetssystemet för krockkuddar, säten, nackstöd och själva bilkonstruktionen har innovativa säkerhetsbältessystem:

• högspecialiserad hållbar, stark och flexibel band som håller passageraren på plats vid olycka eller plötsligt stopp
• ankarpunkter där de största krafterna utövas vid slag
• upprullningsboxen som innehåller:
  • säkerhetsbälten när de inte används
  • spolen och fjädersystemet som hjälper säkerhetsbältet att lossa smidigt när det dras och att spola automatiskt när det släpps
• metalltungan (en platt flik) som sitter i spännet
• spännet som håller tungan på plats tills frigöringsknappen trycks in
• moderna airbag-utplaceringsenheter avgör om ett säkerhetsbälte bärs. Om inte, krockkudden kommer inte att distribuera som en ohämmad åkande kommer att krascha in i krockkudden*;
• en pyroteknisk Förspännare ”stramar” automatiskt säkerhetsbältet vid slag

*mycket små barn ska aldrig sitta i framsätena eftersom systemet kan läsa sätet som ledigt. Krockkudden måste kopplas ur om det finns en barnstol, eftersom det kan utlösa systemet för att läsa den som en passagerare och distribuera krockkudden.

Hur förhindrar säkerhetsbälten allvarlig skada eller dödsfall?

Säkerhetsbältessystem är utformade för att minska skador och dödsfall, men deras förmåga att förhindra detta under alla olycksförhållanden är begränsad. Under en typisk frontalkollision, ditt säkerhetsbälte:

• säkerställer att du stannar inne i fordonet under en bilolycka.
• hindrar dig från att kollidera med instrumentbrädan, ratten, vindrutan eller andra komponenter i din bil.
• sprider den kraft som din kropp absorberar från olyckan och applicerar den kraften till områden där din kropp är mest hållbar.

• bromsar din kropp och hindrar dig från att luta dig framåt.

i ett inte alltför allvarligt kollisionsscenario bromsar passagerarna långsammare än fordonet och överlever med bara ett ömt Bröst. Men i en kollision med en fast vägg vid 100 km/h eller mer kan människokroppen inte ta den extrema retardationen och påverkan på bräckliga inre organ kan visa sig vara dödlig.

när är säkerhetsbälten inte effektiva?

säkerhetsbälten fokuserar på försenad eller minskad retardation, så att undvika skador eller dödsfall beror på typen av kollision.

• i en sidokollision finns det bara centimeter mellan fordonets dörr eller ram och närmaste passagerare, som tar hela stöten, vilket gör säkerhetsbältet ineffektivt eftersom sätet ligger bredvid kollisionspunkten. Säkerhetsbälten har liten effekt vid sidokollisioner, såvida det inte är mindre och på andra sidan.
• vid rullolyckor håller säkerhetsbälten passageraren i sätet (det här är vad höftbältet är för) men skyddar inte passagerarnas huvuden om taket går in.
• likaså, om ett tungt fordon tränger in i hytten på ett lättare fordon, kan föraren eller passagerarna dödas där de sitter.

men eftersom de flesta olyckor är frontalkollisioner är säkerhetsbälten den mest tillförlitliga säkerhetsåtgärden.

Bör Barn Spänna Upp?

Trafiksäkerhetsförespråkare anländer levande säger att amerikanska studier visar att säkerhetsbälten kan förhindra:

• 75% av skador hos barn under 4 år
• 50% hos de äldre 4 -12,

ett barn (såväl som en vuxen) som kastas från en bil under en olycka har 75% risk för dödsfall.

citerar chefen för trauma vid Kapstadens Röda Kors barnsjukhus, det hävdar att trauma är den största mördaren av under 18 år och de allvarligaste skadorna hos barn är från bilolyckor.

vid en kollision i en bil som färdas i 80 km / h blir ett ohämmat barn i baksätet en projektil som kan halshugga passagerare i framsätet. Barn ska inte sitta på en vuxens knä eftersom de massiva tyngdkrafterna under en olycka kommer att riva barnet från någons grepp.

det rätta sättet att spänna upp

• sitt upprätt med rygg och höfter pressade tillbaka mot sätet för att hålla bältet säkert utan slack
• dra axelremmen över kroppen, se till att bandet inte är vridet
• höftbältet och axelbandet är säkrade över bäckenet och ribbburet, som bättre kan motstå kraschkrafter än andra delar av kroppen
• placera axelbältet över mitten av bröstet och bort från nacken.
• höftbältet vilar över dina höfter, inte din mage
• lägg aldrig axelbältet bakom ryggen eller under en arm
• Anslut tungan i spännet tills du hör det klicka

vad SA-lagen säger om säkerhetsbälten

den sydafrikanska lagen om säkerhetsbälten (regel 213 i vägtrafiklagen) föreskrivs:

1. det är obligatoriskt för föraren och alla passagerare över 14 år eller högre än 1,5 meter att bära en fungerande South African Bureau of Standards (SABS) kompatibel säkerhetsbälte.
2. främre säkerhetsbälten måste vara 3-punkts medan bakre säkerhetsbälten kan vara 2-eller 3-punkts.
3. barn i alla åldrar, inklusive spädbarn, måste hållas fast i SABS-godkända begränsningar.
4. bil-och minibussförare är ansvariga för att se till att säkerhetsbälten och begränsningar bärs av alla passagerare.

Supa Quick drivs för att hålla sydafrikaner säkra på vägen. Besök ett av de 200 däckmonteringscentren nära dig för en gratis fordonssäkerhetskontroll.

ansvarsfriskrivning: denna information är endast avsedd för utbildning eller underhållning. De åsikter som uttrycks här är inte Supa Quick. Vi ger inga garantier om fullständigheten, tillförlitligheten och noggrannheten i denna information. Alla åtgärder du vidtar på informationen på denna webbplats sker på egen risk. Vi ansvarar inte för eventuella förluster och skador i samband med innehållet på denna webbplats.