, joten haluat liikkua enemmän pyörällä. Ei vain noin naapurustossa, mutta kaikkialla, saada absoluuttinen eniten arvoa pois pyörä käyttämällä sitä työmatkaliikenteeseen, terveyteen, ja virkistys aina kun mahdollista saat.
erinomainen idea! Nyt tulee todellisuus suunnittelu … Miten aiot ottaa pyörä paikkoja? Ellet ole täysin sidottu joukkoliikenteen infrastruktuuriin, lopulta pyörä on menossa on rinnakkain hyvin auton kanssa.
moni tekee tämän eri tavoin, mutta paras ratkaisu–viimeinen tällä listalla–voi olla jotain, mistä et ole koskaan kuullutkaan.
vetoautoteline.
tässä menetelmässä ostetaan peräkärryn vetokoukulle suunniteltu pyöräteline, johon sitten kiinnitetään pyörä eli useita pyöriä.
turvajärjestelmän ja kulkuyhteyden välinen tasapaino on yleisimmin käytetty pyörien kuljettamiseen tarkoitettu telinetapa.
mutta ensin tarvitaan Vetokoukku. Monet rekat tulevat jo niiden mukana. Jos sinulla ei ole sellaista, se on ylimääräinen kulu. Sitten joko on se ammattimaisesti asennettu, tai käyttää joitakin halvempia work-around. Esimerkiksi…
jos puskurisi on läpileikkaukseltaan tarpeeksi pieni, voit vain pultata tämän kiinnikkeen kiinni ja kiinnittää siihen ladatun pyörätelineen kiertymään näitä pultteja vasten, kun mutterit vähitellen löystyvät moottoritiellä. Mikä voisi mennä vikaan?
sen sijaan, Otetaanpa tässä loikka ja sanotaan, että haluat mieluummin kiinnittää vetokoukkusi ammattimaisesti. Paljonko se maksaa? Se riippuu siitä, missä se on tehty ja kuinka paljon mittatilaustyötä tarvitaan, kuten hitsausta ja puskurileikkausta.
se maksaa vähemmän esimerkiksi U-Haulissa, joka asentaa näitä paljon, ja enemmän autokauppiaalla (usein jopa 1 100 dollaria). Mukaan HowMuchIsIt.org, keskimääräinen kiinnityshinta on 225-625 dollaria, mukaan lukien vetokoukkujen osat.
silloin tarvitset myös itse pyörätelineen, joka on suhteellisen edullinen 100-200 dollarilla, ellet osta sellaista, joka kääntyy sivuttain pois tieltä, jotta voit nostaa viistoperää ja todella päästä auton takaosaan. Jotkut halvemmat telineet mainostavat myös ”taittelua”, jossa oikeastaan vain taitellaan koko teline alas ja plopataan kiinnitetyt Pyörät maahan tai jalkakäytävälle. Avaa tietenkin varovasti ja tarkista salpa aina uudelleen ennen kuin osut moottoritielle!
tämän autotyypin takapää on paljon helpommin saavutettavissa samantyyppisellä telineellä. Ja teline vielä ”taittuu” nuppi vielä enemmän access. Parkkipaikan löytäminen vain vaikeutui.
kaiken kaikkiaan tässä on vetokoukkutelineen tuloskortti:
plussat:
- suhteellisen turvallinen kiinnitys (ammattimaisesti asennettu Vetokoukku)
- suhteellisen helppo omistajan käyttö
- Isolla telineellä voi vetää paljon pyöriä (joskus jopa 6)
- irrotettava: omistajat voivat ottaa sen vain vetokoukusta
miinukset:
- irrotettava: muut kuin omistajat voivat vain ottaa sen pois vetokoukusta, ellei lukita sisään.
- suhteellisen helppo ei-omistajan pääsy (eli varastetut ja vandalisoidut Pyörät)
- paljon pidempi Parkkipaikka tarvitaan
- kamerat ja liiketunnistimet voivat olla hämärän peitossa (juuri kun parkkipaikat ovat tiukemmat)
- kiinnikkeen asennus voi merkitä Takapuskurin leikkaamista
- suhteellisen kallista: odota 500 dollaria, jos joudut asentamaan myös vetokoukun.
- pyörät voivat kolahtaa toisiinsa tai ulkona kulkevat telineet
- Ulkona kulkevat Pyörät peittyvät tiehöylään varsinkin lähellä tietä.
- ei siirrettävissä: toisen auton on aina oltava ”pyöräauto”, ellei molemmissa ole kiinnikkeitä
tavaratilakiinnitteinen autoteline.
tässä menetelmässä ostetaan auton tavaratilaan suunniteltu pyöräteline ja kiinnitetään se tavaratilaan.
Trunk-kiinnitys on ylivoimaisesti halvin lähestymistapa. Tavaratilan kiinnitystelineen saa reilulla 40 eurolla.
asennus on yhtä helppoa kuin sen sitominen tavaratilaan. Se tekee myös polkupyörien varastamisesta yhtä helppoa kuin remmien katkaisemisesta linkkuveitsellä. Edes kaikkein turvallisin lukitus telineeseen ei voi poistaa sitä riskiä.
Varakamerat ja sensorit ovat yleensä-pyörän asennuksesta riippuen-täysin toimintakuntoisia. Se kannattaa tarkistaa. Kun pyörää asennetaan taakse, on tärkeää tarkistaa myös sivut. Paljonko pyöräsi törröttää?
kuvasimme tämän auton menevän moottoritietä alas 1/3 pyörästä törröttäen oikealle. Toisella tiellä pyöräilijän ohittaminen oikeanpuoleisella pyörätiellä voisi olla hengenvaarallista!
tavaratilakiinnityksellä hatchback on helpommin lähestyttävä, kunhan ei haittaa, että perälauta on painavampi yhden tai kahden pyörän painolla joka kerta, kun sen avaa.
tavaratilaan kiinnitettävän telineen voi siirtää yhdestä autosta mihin tahansa toiseen tavaratilaan pohjautuvaan autoon, jossa on joitakin ponnistusvoimaa löysääviä ja resinoivia hihnoja. Huomaa vain, että mikä tahansa auto, johon se on asennettu, voi kokea kulumista sään raidoituksessa reunan ympärillä ja korimaalissa, jossa tyynyt istuvat auton ulkopuolella.
kaiken kaikkiaan tässä hatch-mount rack-tuloskortti:
plussat:
- suhteellisen helppo omistajan saavutettavuus
- edullisin ratkaisu
- kamerat ja liiketunnistimet, joita ei yleensä ole hämärän peitossa
- vetokoukun tai puskurin työstöä ei tarvita
- siirrettävissä autosta toiseen (eli useita pyöräautoja)
miinukset:
- erittäin helppo ei-omistajan pääsy (eli varastetut ja ilkivallan kohteeksi joutuneet Pyörät)
- hieman pidempi pysäköintitila tarvitaan
- tyynyt ja hihnat voivat kulua maalina ja säänkestävä
- pyörät voivat kolahtaa toisiinsa tai auton maali
- ulkona liikkuvat pyörät peittyvät tiehen, varsinkin lähellä tietä.
kattokiinnitteinen autoteline.
kun näkee Ranskan ympäriajon kaltaisia pyöräkilpailuja, näkee tämän: mielettömän määrän pyöriä, jotka kaikki on puristettu tiukasti yhteen tukiauton katolla.
tätä yritän vielä selvittää, mutta minusta näyttää siltä, että tässä autossa on ”vain” kuusi pyörää ja neljä varapyörää.
jos olet pro racer tai rider support jäsen, joka tarvitsee kuljettaa mahdollisimman monta polkupyörää yhdellä ajoneuvolla ilman, että ne bashing toisiaan, ja silti täytyy pysäköidä auto helposti, tämä on kädet alas paras tapa tehdä se.
ja silti on syitä olla tekemättä sitä. Kuten huomasin ennen olkapääleikkaustani, Kuorma-auton kattokiinnitteinen pyöräteline on kaukana ylhäällä ja se voi olla ajoittain kirjaimellisesti tuskaa. Ja jos autosi on low-slung ja helpompi voit käyttää, niin se on helpompaa kuka tahansa käyttää; eräänä iltana, tyttäreni todella oli hänen katto pyöräteline varastettu päältä hänen autonsa, ilman edes pyörä mukana!
ja sitten on tämä kattotelineen sivuvaikutus. Niin käy joskus. Mutta yleensä kaikki todisteet valvonnasta poistetaan nopeasti ja kiusallisesti.
kuten vetokoukkuun kiinnitetyssä autotelineessä, tässäkin on kaksi ostokulua: kattoteline (autoon kiinnitettävät poikkitangot, jotka voivat maksaa 500 dollaria, varsinkin lukitusjärjestelmällä) ja päälle menevä pyöräteline, joka voi maksaa 250 dollaria (omalla lukolla).
myös pyörät ovat edelleen ajoneuvon ulkopuolella, joten tämä kaikille autoille yhteinen ilmiö koskee myös niiden ulkopuolella kuljetettavia pyöriä.
Pro-ajajat eivät välttämättä välitä. Joko heillä on ihmisiä, jotka pitävät kaikki pyöränsä puhtaina, tai sitten he ovat fanaattisia päivittäisistä puhdistuksista.
kaiken kaikkiaan tässä kattotelineen tuloskortti:
plussat:
- pyörät ovat suojattuja vaappumiselta ja toisiltaan
- muita kuin omistajia kovempia varastamaan tai vandalisoimaan (erityisesti lukitusjärjestelmällä)
- säilytä paljon pyöriä yhdessä ajoneuvossa
- kamerat ja liiketunnistimet, joita ei ole koskaan peitetty
- vetokoukkua tai puskuria ei tarvita
- voi pysäköidä samassa koossa paikalla (mutta katsella overhang!)
- ei haittaa automaalia
- kaikki autonovet ovat helposti saavutettavissa
miinukset:
- vaikea (ja mahdollisesti kivulias) päästä pyörillä yli
- varo ajamasta autotalliin (kirjaimellisesti!)
- huonommat bensamittarit pidemmillä matkoilla tai tuulisilla päivillä
- suhteellisen kalliit: odottaa 700 dollaria+ tunnetulle merkille
- Ei-siirrettävälle (yksi auto on aina pyöräauto)
- Ulkona matkustavat Pyörät peittyvät tiehen
pyöräystävällinen auto.
yleensä emme osta kokonaista autoa vain kuljettaaksemme pyörää. Ei ainakaan suoraan. Ostamme auton, joka vastaa elämäntapaamme, johon kuuluu pyöräily, hauskan ulkoilun tekeminen ja kaikkien pyöräilyyn liittyvien asioiden kuljettaminen, tutkittuamme ja todennettuamme, että pyörämme sopivat.
joten Joo, me todella teemme tätä–ostamme $30k-auton lisävarusteena $2k-pyörään.
jos näin tekee, pitkä avovuode on välttämätön, olipa kyljellään vain yksi pyörä…
…tai kaksi pyörää erityisellä ajoneuvoasennuksella. Sinun tarvitsee vain poistaa nopeasti vapautuvat etupyörät.
(yksi nopea Huomautus… Jos olet menossa pyörä-on-side lähestymistapa, on nyt tilaa säästäviä vaihtoehtoja, jotka estävät polkimet ja tangot naarmuttamasta auton verhoilua matkalla sisään ja ulos-vaihtoehtoja, jotka auttavat myös asunnossa tai autotallissa. Kutsumme sitä taloksi-pyöräsi kouluttamiseksi.)
jos olet kunnossa, että pyöräsi on helpommin muiden saavutettavissa ja elementeille altistuva, voit jopa valita pickup bed-lähestymistavan, jossa pyörät ovat usein kääntyneet ja roikkuvat perälaudan päällä.
näin voi kuljettaa paljon pyöriä. Varmista vain, että sinulla on myös sängyn telineeseen kuin tämä ajoneuvo, jotta pyörät eivät törmää toisiinsa. (Etupyöräsi ovat edelleen paljaat ja haavoittuvat jopa ilman varkautta; osuuko tuo kaukana oleva etupyörä viereisen pyörän jarrulevyyn?)
kaiken kaikkiaan tässä on pyöräystävällinen auton tuloskortti (vain sisäpyörät):
plussat:
- pyörät ovat turvassa varkaudelta tai ilkivallalta (jonkun on murtauduttava autoon)
- pyörät ovat turvassa elementeiltä ja tien soralta
- kamerat ja liiketunnistimet, joita ei ole koskaan hämärretty
- vetokoukkua tai puskuria ei tarvita
- ei vaikutusta pysäköintiin
- ei vaikutusta kaasuun kilometrit tai auton käsittely
- ei haittaa automaalia
- kaikki auton ovet ovat helposti saavutettavissa
miinukset:
- kallein ratkaisu: maksaa yhtä paljon kuin auto!
- siirtokelvoton (yksi auto on aina pyöräauto)
- Rajoitettu tila ajoneuvossa muulle tavaralle tai matkustajille
autoystävällinen pyörä.
me kaikki tiedämme, mitä kompromisseja useimmilla taittopyörillä on-pienet pyörät, pitkä istuinpylväs ja ohjausputki sekä kyyti, joka on parhaimmillaan huteraa ylämäissä tai alamäissä. Mutta taittopyörä on eri asia.
CHANGE 812 portable mountain bike-maastopyörän kaltainen taittopyörä näyttää ja kulkee kuin karu, hyvin valmistettu alumiininen hardtail MTB, mutta taittuu kahtia mahtuakseen käytännössä mihin tahansa autoon.
One moment it ’ s like this…
…ja minuuttia myöhemmin se on näin, valmiina kuljetettavaksi missä tahansa auton tavaratilassa tai takapenkillä. Sinun tarvitsee vain irrottaa nopeasti vapautuva etupyörä ja avata pari runkosalvaa.
tarkkanäköiset havainnoitsijat saattavat huomata, että edellä ajavalla pyörällä ei ole polkimia, jotka olisivat tiellä. Tämä nopea muutos tapahtuu pop-off pedaalit-nimisellä pikalukitusjärjestelmällä, joka on vakiona kaikissa MUUTOSPYÖRISSÄ, mutta saatavana myös erikseen.
kun pyörä taittuu kahtia, mikä tahansa Auto muuttuu ”pyöräautoksi”, vaikka sitä ei olisi suunniteltu paljon tavaraa kuljettavaksi. Voit nyt yhdistää pyörämatkasi Uber – tai Lyft-kyytiin.
tässä kaksi pyörää menee Nissan Leafiin. Ei telineitä, eikä soraa siivota pois.
Taittopyöriä on saatavilla Flatbikesta MTB -, rugged hybrid-ja road bike-tyylisinä. Niissä on 20-27 vaihdetta, vaihteluväli $1,380 – $1,880, ja ne on suunniteltu kevyeksi, mutta ne ovat lujuussertifioituja (ISO 4310).
kaiken kaikkiaan tässä on pyöräystävällinen auton tuloskortti (vain sisäpyörät):
plussat:
- pyörät ovat turvassa varkaudelta tai ilkivallalta (jonkun on murtauduttava autoon)
- pyörät ovat turvassa elementeiltä ja tien soralta
- kamerat ja liiketunnistimet, joita ei ole koskaan hämärretty
- vetokoukkua tai puskuria ei tarvita
- ei vaikutusta pysäköintiin
- ei vaikutusta kaasuun ajokilometrit tai auton käsittely
- ei vahingoita auton maalia
- kaikki auton ovet ovat helposti saavutettavissa
- siirrettävissä (mikä tahansa pyörä voi olla pyöräauto)
- taittotapa auttaa myös sisällä säilytyksessä autotalleissa tai huoneistoissa (ja sen pitäminen sisällä auttaa pyörä kestää pidempään)
miinukset:
- vaatii erityisen pyörän. Saatavilla vain alumiinirunkoisina (ei auta siirrettävyydessä olemassa olevan hiilikuiturunkopyörän kohdalla)
- laadukkaan taittopyörän hinta voi olla kantomatkan ulkopuolella joillekin pyöräilijöille
- useiden pyörien kuljettaminen vie takapenkin ja rajoittaa tilaa ajoneuvossa muille tavaroille tai matkustajille
loppujen lopuksi sinulla on edelleen sama ihana, kunnianhimoinen tavoite–päästä ulos, tutkia ympäröivää maailmaa, mennä paikkoihin, ja pysy terveenä, koska pyöräilet ympäriinsä. Se, miten sen tekee, on valinta. Mikä vaihtoehto sopii sinulle parhaiten?
nähdään ulkona poluilla, minne auto vie.
Bob Forgrave
presidentti Flatbike.com
