If it ’s a 2012 with the factory battery, that’ s definitely a possibility. Luulen kuitenkin, että jos akku olisi lopussa, moottori ei edes veisi 10 sekuntia, joten tässä on varmaan enemmänkin meneillään.
päästäkseen sen ytimeen polttomoottori tarvitsee toimiakseen 3 asiaa: ilman, kipinän ja polttoaineen.
ilma:
ilma tulee kaasukaasun läpi suodattimen kautta. Tukkeutuneet suodattimet eivät yleensä aiheuta kovia kylmäkäynnistyksiä ja huonot kaasut aiheuttavat paljon muita ongelmia, joten luulen, että olet selvillä vesillä.
kipinä:
kipinä menee tulppiin kelapakettien kautta akun ja vaihtovirtageneraattorin kautta. Uskon, että r18 on kela-pistoke, joten ei pitäisi olla mitään jakelija käsitellä (minulla on Si, joten ei 100% varma). Joka tapauksessa, jos se olisi kipinä ongelma, ongelmat yleensä näy koko ajan, tai ainakin joka kerta, kun aloitat, ei vain silloin, kun on kylmä. Kuten edellä sanoin, akku on mahdollisuus, mutta se tuntuu kaukaiselta. Kun sitä veivaa 10 Sekuntia, veivaako se voimakkaasti koko ajan vai hidastuuko ja hörppiikö se? Jos se on vahva, akku on kunnossa. Hondan vaihtovirtageneraattorit ovat yleensä hyviä noin 8-10 vuotta, joten yllättyisin, jos se epäonnistuisi, mutta vaikka olisikin, oireilisi 100-prosenttisesti muutenkin kuin kylmillä starteilla.
Autozone / Advance tarkistaa akun ilmaiseksi, kaiken varalta.
polttoaine
polttoaine tulee injektorien kautta sen jälkeen, kun se on pumpattu ulos säiliöstä. Tässä on pari mahdollisuutta. Joskus saat vain huonoa kaasua (korkea vesipitoisuus, korkeat hiukkaset, liikaa alkoholia) johtuen huonosta laadunvalvonnasta joistakin jalostamoista. Jos et ole jo tekemässä niin, suosittelen ajaa yksi tai kaksi tankkia huipputason kaasua järjestelmän läpi, jos jokin paranee (jälleenmyyjät).
joskus huonon polttoaineen käyttö jonkin aikaa mahdollistaa hiilikerrostumien kertymisen imusarjaan ja venttiileihin. Jos ne ovat liian paksuja, ne imevät polttoainetta. Jos niin tapahtuu, ne pitää kyllästää polttoaineella ennen kuin niitä pääsee polttokammioon. Voit saada joitakin Seafoam tai jokin muu manifold cleaner paikallisessa varaosaliikkeessä. Etsit tyyppiä, jota syötät tyhjiöviivan kautta (hyvin, hyvin hitaasti). Jos saat paljon valkoista savua tämän prosessin aikana, laitat sen liian nopeasti.
kun olet käynyt tämän prosessin läpi ja kaikki on mukavaa ja puhdasta, haluat kiihdyttää kovaa moottoritielle kuten kerran kuukaudessa tai kahdessa. Näin saat suurimman paineen injektoreidesi läpi (puhdistaa talletukset) ja kuumentaa venttiilit ja männän pään, polttaen/irrottaen mahdolliset talletukset. Aikoinaan ostimme” little old lady ” Camryt ja sopimukset kaupassani, ja ne vain tukehtuivat hiiliesiintymiin, koska ne eivät koskaan kiertäneet yli 2000 kierrosta minuutissa tai kulkeneet yli 5 mailia per matka.
on vielä yksi mahdollinen polttoaineongelma, mutta se ei ole kovin yleinen. Kun seuraavan kerran lähdet käynnistämään autoasi, laita avain ”päälle” – asentoon ilman vääntämistä. Anna sen olla siinä noin 10 sekuntia ja käynnistä sitten auto. Jos se syttyy, polttoaineventtiili voi olla auki, – jolloin paine ei pääse syntymään polttoainekiskoon heti. En ole varma, käyttävätkö nämä autot tyhjiötä vai sähköventtiilejä, mutta tyhjiöventtiilit menevät silloin tällöin huonoksi (yleensä paljon, paljon vanhemmissa ajoneuvoissa). Tämä ei välttämättä näy, kun käynnistät kuuman moottorin uudelleen, koska polttoaineen paine ei ole vielä ehtinyt haihtua.
Let us know how it goes!
Leave a Reply