Berts Mega Mall | Powersports Hub
voidaan sanoa, että bobber-tyyliset moottoripyörät ovat räätälöityjen pyörien kulmakivi kaikkialla maailmassa. Ratsastajat, jotka halusivat olla nopea ja ainutlaatuinen pyörä olisi ”bob” niiden moottoripyörät ja nauhat ylimääräinen korirakenne Moottoripyörän tehdä niistä paljon kevyempi ja nopeampi lopullinen Moottoripyörä kokemus. Ei ole olemassa sääntöjä ”bobbing” moottoripyörän ja voidaan räätälöidä ratsastajan makuun. Bobber-moottoripyörät ovat olleet olemassa hyvin pitkään, eivätkä ne näytä katoavan lähiaikoina. Tässä on historia, miten bobber moottoripyörät tuli suosittu Moottoripyörä-tyyli ne ovat tänään.
mikä on Bobber-Moottoripyörä?
”Bobber” – Moottoripyörä ei ole moottoripyörätyyppi, vaan yksinkertaisesti mukautetun moottoripyörän tyyli. Pyrittäessä tekemään moottoripyörästä kevyempi ja nopeampi, kaikki, mikä nähdään ylimääräisenä tai tarpeettomana moottoripyörässä, otetaan pois pyörästä painon vähentämiseksi ja minimalistisen ulkonäön antamiseksi. Aikoinaan pyörästä otettiin pois muun muassa Lokasuojat, valot, Peilit ja kaikki muu, mikä ei edesauttanut pyörän nopeuttamista. Nykyään poistetaan kaikki osat, jotka eivät vahingoita pyörän toimintaa. Nämä minimalistiset pyörät ovat nykypäivän bobbereiden generaattoreita.
”Bob-Jobin” muutokset:
bobber-Moottoripyörän tarkoituksena oli pitää ne tien päällä mahdollisimman edullisesti. Moottoripyörien omistajat poistaisivat ”tarpeettomiksi” katsomiaan osia, jotta ne olisivat kevyempiä ja nopeampia. Tässä ovat yleisimmät ROP – keikan muutokset:
- etulokasuojan poistaminen
- Takalokasuoja lyhenisi merkittävästi
- Peilit poistettaisiin
- ajovalot poistettaisiin
- ohjaustankoa muutettiin
- istuimet tehtäisiin mahdollisimman kevyiksi ja pieniksi
- mikä tahansa kromi osat poistettaisiin
bobber-moottoripyörän historia
1920-luku: Bobber-moottoripyörien alku
moottoripyörien suosio on aina ollut suurta, mutta vasta 1920-luvulla pitkät ja korkeatasoiset moottoripyörät alkoivat vanhentua, kun ihmiset suosivat matalampia ja lyhyempiä moottoripyöriä. Moottoripyörien omistajat muokkaisivat pyöränsä niin, että niissä olisi pienehköt Pyörät, leikattu runko ja lyhennetty takaosa, jotta pyörä voisi näyttää ja toimia paremmin. Ihmiset eivät pitäneet moottoripyörien mukana tulleista ylimääräisistä lisävarusteista, joten he ottivat asian omiin käsiinsä ja alkoivat ropista omia moottoripyöriään.
1930 ’ s: Bobber-suosio kasvaa
bob-duuni-trendi alkoi kasvaa itärannikolla, Keskilännessä ja Kaliforniassa. Nyt kyse ei ollut enää pyörän keventämisestä ja nopeuttamisesta, vaan myös sen personoimisesta ainutlaatuiseksi ja siistiksi. Moottoripyörän töytäisy ei kuitenkaan ollut helppo tehtävä. Pyöräilijöiden oli vaikea räätälöidä moottoripyöriään, koska heillä ei ollut taitoa tai työkaluja pyöränsä muokkaamiseen. Heidän minimityökalunsa olivat Jakoavaimet, rautasahat ja asetyleenisoihdut.
1940 ’ s: The Rise of the Bobber
vasta 1940-luvulla bobber-Moottoripyörä nousi toden teolla suosioon. Moottoripyörät olivat melko suosittuja ennen toista maailmansotaa, mutta niiden suosio kasvoi entisestään sodan päätyttyä. Sodan aikana amerikkalaiset varusmiehet tottuivat ajamaan paljon kevyempiä ja nopeampia moottoripyöriä ulkomailla, että he halusivat jotain vastaavaa palatessaan kotiin. Koska monet näistä varusmiehistä saivat mekaanisia taitoja työskennellessään sotilasajoneuvojen sodassa, he alkoivat bob niiden polkupyörää peukaloimalla ja poistamalla osia omia moottoripyöriä, jotta ne kevyempi ja muokattavissa.
1950-luku: suosio kasvaa
1950-luku näki Bobber-Moottoripyörän valtavan suosion. Ihmiset alkoivat olla luovempia bob-keikoillaan. Bobbers tuli yhä yksityiskohtaisempi kromaus, verhoilu, tai muita viimeistelyjä. 1950-luvun puolivälissä Yhdysvalloissa. Lisävaruste markkinoilla oli oma moottoripyörä ”custom” luettelo, joten omistajat voivat muokata omia bobber Moottoripyörä.
1960-luku: Bobberit pysyvät huipulla
.jpg)
bobber-moottoripyörien kustomoinnit kehittyivät läpi 50-ja 60-lukujen. tänä aikana ”chopper” – trendi kasvoi, mutta se ei ylittänyt bobber-trendiä. Bobber oli paras parhaista, kun se tuli alas custom Moottoripyöräily. Ratsastajat, jotka halusivat jotain täysin ainutlaatuista ja erilaista, pitivät kiinni moottoripyöriensä keikistelystä. Bobberista oli tullut tyylisetteri, ja monet markettimerkit ottivat bobber-vaikutteita uusiin moottoripyöriinsä.
1970 1990-luku: Bobber ottaa takapenkin
vasta 1970-luvulla bobber-suuntaus otti takapenkin kopterin takana. Chopper suosi tyyliä toiminnallisuuden sijaan, jonka bobber asetti nopeuden ja suorituskyvyn tyylin edelle. Monet merkit alkoivat tehdä moottoripyöristään myös paljon nopeampia. 1970-luvun puolivälissä useimmat japanilaiset ja eurooppalaiset suorituskykypyörät päihittivät kaikki muut paitsi nopeimmat bobbaajat. Vaikka polkupyöriä alettiin tehdä paljon nopeammin, mittatilauspyöriä toivoneet pyöräilijät tekivät silti ROP-keikkoja moottoripyörillään.
2000 2010-luku: Bobber Reemerges
2000-luvulla bobber nousi uudelleen ja saavutti jälleen valtavan suosion. Ratsastajat palasivat perinteisempään kustomointityyliin ja bobber oli oikea tapa. Moottoripyörämerkit lähtivät mukaan myös bobber-trendiin. Triumph julkaisi täysin uuden Bobber Bonnevillen vuonna 2001. Monet muut merkit julkaisivat omia versioitaan bobber-moottoripyörästä, mutta mikään niistä ei tehnyt bobberista valtavirtaa kuten vuoden 2017 Triumph Bobber. Vaikka merkki moottoripyörä oli suosittu, ne eivät olleet mitään verrattuna laillinen custom bobber.
johtopäätös:
bobber-Moottoripyörä raivasi tietä ”DIY” – ajajille, jotka halusivat markkinoiden kevyimmän ja nopeimman Moottoripyörän. Bobberista tuli erittäin suosittu Moottoripyörä, koska se oli paitsi viileä ja ainutlaatuinen, myös edullinen. Bobber-moottoripyörä on ehdottomasti auttanut muokkaamaan custom-moottoripyörien tulevaisuutta tulevina vuosina.
liittyvät:
– miksi Yamaha Banshee ei kuole koskaan!
– Ducatin hirviön perintö
– mikä on ”Cafe Racer” ja miksi tarvitset sellaista elämässäsi
– mikä on ”Scrambler” ja miksi tarvitset sellaisen elämässäsi