Importancia del diseño del casco de velero
Un velero se define por su plataforma y la forma del casco. La forma del casco del velero es uno de los factores decisivos sobre cómo se manejará. Además, la forma (y el desplazamiento) del casco de un velero se pueden utilizar para determinar sus puntos fuertes y débiles. Aprender sobre la forma del casco de un velero puede ayudarlo a comprender qué tipo de barco necesita y de qué es capaz su embarcación.
Puede clasificar fácilmente los veleros en función de la forma de su casco. Por ejemplo, un casco de desplazamiento de calado profundo pesado es probablemente un crucero lento, estable y cómodo. En contraste, un elegante velero o catamarán de fondo plano probablemente esté construido para la velocidad y podría superar fácilmente incluso a los cruceros de desplazamiento más ágiles.
Monocascos
El tipo de velero más común es el monocascos. Cuando piensas en un velero, probablemente pienses en un monocasco. El término simplemente significa que el buque tiene un solo casco y nada más. Esto contrasta con los multicascos, como los catamaranes, que son fáciles de detectar y se diferencian de los diseños tradicionales.
Los monocascos son populares porque funcionan. Son fáciles de construir y lo suficientemente estrechos como para caber en la mayoría de los espacios de muelles de marina. Los monocascos también son generalmente fáciles de manejar en una variedad de condiciones, tanto justas como malas.
Un inconveniente de los diseños de monocascos es que no son tan estables como la mayoría de los multicascos, aunque los monocascos pueden recuperarse más fácilmente de un vuelco o vuelco grave. También costaban mucho menos, ya que la gran mayoría de los veleros de producción construidos tenían la misma configuración básica de casco único.
Tableros centrales y quillas oscilantes
El rendimiento de barlovento de los veleros se mejora en gran medida mediante el uso de una quilla larga o tablero central. El tablero central es el tipo más simple de dispositivo estabilizador utilizado en veleros. Generalmente, la orza es simplemente una larga aleta que sobresale de la parte inferior del casco.
El tablero central mantiene el barco en la pista cuando el viento no se mueve en la dirección de viaje del barco. Esta es la razón por la que los veleros pueden navegar en diferentes ángulos al viento sin ser empujados hacia un lado. Una característica clave de los tableros centrales es que se pueden subir y bajar, lo que es conveniente en barcos pequeños que necesitan ser remolcados o varados.
Las quillas oscilantes son similares a los tableros centrales en que se pueden elevar y bajar, aunque giran sobre una bisagra en lugar de deslizarse hacia arriba y hacia abajo en un camión. Las quillas oscilantes se empotran en el casco o se mantienen en una carcasa justo debajo de él, que generalmente también contiene gran parte del lastre del barco. Quilla abatible diseños de liberar espacio en la cabina que normalmente sería ocupado por un voluminoso orza tronco.
Los tableros centrales y la mayoría de las quillas oscilantes son una alternativa a una quilla fija de forma permanente. Por lo general, no se consideran tan aptos para navegar como otros diseños de casco, por lo que su uso se limita principalmente a cruceros interiores y costeros.
Formas de casco de velero Monocasco
Cuando está en el agua, es difícil distinguir entre los diferentes tipos de formas de monocasco. En la mayoría de los casos, tienes que sacar el barco del agua para averiguar con qué forma de casco estás lidiando. A continuación, repasaremos las formas de velero monocasco más comunes y sus usos.
Los veleros de fondo plano
Los veleros de fondo plano son los más fáciles de construir y, a menudo, los más rápidos. Estos recipientes tienen un calado muy bajo y, a menudo, son ligeros, por lo que se deslizan fácil y rápidamente a través del agua. Los veleros de fondo plano son excelentes barcos de carreras y «pistoleros», que se utilizan principalmente para acampar y saltar entre islas poco profundas.
Los veleros de fondo plano generalmente tienen tablas centrales o quillas oscilantes, lo que los hace ideales para aguas poco profundas, varadas y remolque en un remolque. El uso de veleros de fondo plano se limita principalmente a las aguas interiores y costeras, ya que un fondo plano no se maneja bien en las olas y el mal tiempo. Los veleros de fondo plano golpean con fuerza y carecen del centro de gravedad bajo que es necesario para una buena estabilidad.
Cascos de velero con quilla de aletas
La quilla de aletas es una alternativa popular a los tableros centrales, y los buques que utilizan esta forma de casco de bajo perfil han demostrado ser bastante aptos para navegar. Las quillas de aletas son populares en barcos de carreras rápidas y cruceros ligeros. Una quilla de aleta se asemeja a un tablero central, pero generalmente se extiende mucho más lejos de la base del casco.
La mayor parte del calado de un velero proviene de la quilla de aleta, ya que los cascos de estos veleros tienden a ser redondeados y poco profundos. Se asemejan a diseños de fondo plano, pero un ligero redondeo aumenta significativamente la comodidad. Los veleros con quilla de aleta son ideales para carreras y cruceros costeros, y algunos modelos se pueden usar para largos pasajes en alta mar.
Cascos de velero de quilla de bulbo
Un casco de velero de quilla de bulbo generalmente se asemeja a la mayoría de las variedades de quilla de aletas. Los cascos de estos buques tienden a ser poco profundos y redondeados, con una aleta larga y delgada que se extiende desde la base del casco. Una quilla de bulbo es esencialmente solo una hoja delgada con un bulbo en la parte inferior.
Las quillas de bulbo son diferentes de las quillas de aleta, ya que generalmente contienen peso de lastre adicional para mayor estabilidad. Las propiedades hidrodinámicas de las quillas de bulbo han demostrado ser eficientes. Como resultado, estos barcos también pueden ser bastante rápidos. En una comparación directa, un barco con una quilla de bulbo probablemente estará más en condiciones de navegar que el mismo velero con solo una quilla de aleta o un tablero central.
Cascos de velero de quilla de sentina
La forma del casco de un velero de quilla de sentina generalmente se asemeja a la de un velero de quilla de aleta o bulbo, con una distinción importante. En lugar de una quilla larga y delgada que desciende desde el centro del casco, un velero de quilla de sentina tiene dos aletas más largas compensadas en el lado de babor y estribor.
La idea detrás del diseño de la quilla de sentina es que cuando el recipiente se inclina hacia un lado, una de las dos quillas se enderezará. Esto, en teoría, proporciona un mejor seguimiento y mejora la estabilidad. También distribuye el lastre de manera uniforme por ambos lados. Las quillas de sentina también pueden mejorar la comodidad de movimiento y pueden reducir el calado del buque por un pequeño margen.
Los veleros de quilla de sentina ofrecen un equilibrio entre navegabilidad y velocidad. Estos buques se pueden utilizar como cruceros de aguas azules y cruceros costeros. También pueden participar en cualquier regata de club náutico.
Si bien un velero de quilla de sentina puede no ser ideal para navegar por el Atlántico Norte durante el invierno, sin duda puede ser un fabricante de pasajes seguro y cómodo que puede ganar un nudo o dos de velocidad por encima de sus contrapartes más pesadas.
Cascos de velero semi-desplazamiento
Ahora, veremos algunos diseños de crucero de aguas azules reales. El casco de semi-desplazamiento cuenta con una quilla larga y profunda que va desde el centro del casco hasta el timón. Los cascos de semi-desplazamiento se profundizan a medida que retrocedes, alcanzando su punto más largo en el extremo de popa del barco.
Los beneficios offshore de una quilla larga y profunda son numerosos, ya que esta forma del casco proporciona una enorme cantidad de estabilidad y un centro de gravedad muy bajo. El diseño en sí es bastante antiguo, y se presenta en muchos veleros de crucero clásicos y barcos de trabajo.
Aunque menos común en la era moderna que los diseños más contemporáneos de quilla de aletas, un velero tradicional de semi desplazamiento ofrece un manejo fácil y una mayor comodidad de movimiento. Los cascos de semi-desplazamiento tienden a tener un calado profundo y, por lo tanto, no son ideales para aguas poco profundas. Se manejan con confianza en todas las condiciones, aunque por lo general no son tan rápidos como los diseños más nuevos.
Cascos de desplazamiento de velero
Los cascos de desplazamiento, también conocidos como cascos de quilla completa, son las excavadoras del mundo de los veleros. Estas embarcaciones tradicionales son profundas, pesadas, relativamente lentas y capaces de arar en las condiciones climáticas más duras.
Los cascos de desplazamiento tienen una quilla larga que comienza en la proa y se extiende hasta el final después del timón. Al igual que los cascos de semi desplazamiento, los veleros de quilla completa ofrecen una excelente comodidad de movimiento y un manejo seguro.
Los cascos de desplazamiento tienen la mejor estabilidad direccional y capacidad de maniobra a favor del viento. Su manejo es más indulgente, y son menos nerviosos al timón. Muchos de estos barcos calzan suavemente y dan a la tripulación más tiempo para responder a las condiciones cambiantes.
La principal desventaja de los cascos de desplazamiento es su alto costo y su gran masa. Los barcos de desplazamiento son grandes y ocupan mucho espacio. Por lo general, son demasiado altos y pesados para remolcar, por lo que tienden a permanecer en el agua la mayor parte del tiempo.
Los cascos de desplazamiento no están hechos para sentarse en el muelle o saltar alrededor del lago; están diseñados para navegar en alta mar de verdad. También tienen las cabinas más espaciosas, ya que el casco se extiende más abajo y más largo que cualquier otra forma de casco.
Multicascos
Ahora, examinemos los diseños de veleros multicascos y por qué es posible que desee considerar uno. Algunos de los primeros buques de navegación marítima tenían múltiples cascos, generalmente con un casco largo (ocupado por la tripulación) y un pequeño casco estabilizador a un lado.
Los multicascos se han vuelto populares recientemente, y constituyen una parte decente del mercado de embarcaciones de producción moderna. Esto se debe a sus numerosos beneficios de diseño y sus espaciosas cabinas. Casi se garantiza que los multicascos sean más caros que los monocascos (tanto nuevos como usados), y el mercado usado todavía está saturado de costosos veleros de crucero de lujo.
Los modernos veleros multicasco cuentan con una gran cabina de pilotaje en el centro y mucho espacio en la cabina en cada casco de tamaño completo. Ofrecen una excelente comodidad de movimiento y alcanzan velocidades muy altas. Gracias a su amplia viga, proporcionan amplios espacios de vida y una excelente estabilidad. Estos son los dos tipos principales de veleros multicascos.
Catamaranes
Desde arriba, un catamarán parece dos veleros monocasco delgados unidos y separados. Fundamentalmente, eso es exactamente lo que son. Excepto que los catamaranes tienen un calado muy bajo y la capacidad de alcanzar velocidades muy altas.
Los catamaranes tienen dos cascos en lugar de uno, y cada casco es típicamente un espejo del otro. Logran su espacio usando ancho en lugar de largo, por lo que un catamarán de 30 pies tiene mucho más espacio interior que un monocasco de 30 pies.
Su principal inconveniente es que, debido a su ancho, los catamaranes generalmente requieren dos espacios de muelle estándar en lugar de uno. Pero en el mar, no se inclinan dramáticamente como los monocascos, lo que los hace mucho más cómodos para comer, dormir y cocinar dentro.
Trimaranes
Los trimaranes siguen los mismos principios básicos de diseño que los catamaranes, excepto que tienen un tercer casco en el centro. Desde arriba, un trimarán parece un monocasco con dos cascos más pequeños a los lados. A diferencia de un catamarán, el espacio vital principal de un trimarán está en el casco central grande. Los trimaranes son esencialmente monocascos con estabilizadores laterales, que se asemejan a antiguas canoas de vela.
Los trimaranes tienen los mismos beneficios espaciales y de estabilidad que los catamaranes, aunque pueden lograr velocidades más altas y un mejor mantenimiento del mar. Esto se debe a la estabilidad adicional proporcionada por la sala central. Los trimaranes tienden a ser más costosos que los catamaranes, aunque muchos marineros creen que los beneficios superan el costo.
La mejor forma de casco de velero para velocidad
Si tomamos la altura de las olas y las condiciones climáticas de la ecuación, los veleros más rápidos generalmente son los más largos. Los veleros están limitados por la velocidad del casco y el tamaño del plan de vela, independientemente de la forma de su casco. Dicho esto, los veleros más rápidos tienden a ser monocascos de fondo plano, monocascos de quilla aleta y trimaranes.
La mejor forma de casco de velero para Comodidad de movimiento
El mejor velero para comodidad de movimiento es el catamarán. Estos barcos anchos y en condiciones de navegar «se levantan» y minimizan el balanceo. También se acercan a eliminar por completo la escora.
Los multicascos anchos y estables son populares porque alivian algunas de las quejas más comunes de los marineros. Los trimaranes también son una excelente opción para la comodidad, ya que sus estabilizadores minimizan el efecto de rodar en mares pesados.
La forma más marinera del casco de velero
Hoy en día, muchas personas consideran que los multicascos son el diseño más marinero del mercado. Sin embargo, la navegabilidad es más que la estabilidad promedio en condiciones climáticas adversas. Muchos marineros argumentan que los diseños tradicionales de casco de velero de desplazamiento son los más aptos para navegar.
Los cascos de desplazamiento tienen un centro de gravedad bajo que mejora su capacidad de supervivencia al derribo. En otras palabras, en el (raro) caso de que un barco de desplazamiento caiga, es más probable que el peso de la quilla haga girar el barco hacia arriba y salga de problemas. Los multicascos no pueden recuperarse de un derribo, ya que les gusta la capacidad de retroceso en forma de péndulo.
El tipo de casco de velero más espacioso
El tipo de velero de casco más espacioso es el catamarán. Los catamaranes tienen dos cascos de tamaño casi completo (uno a cada lado), además de una gran cabina central que se asemeja a la cabina principal de una gran lancha motora.
Muchos catamaranes típicos caben una cocina completa en la Casa del Piloto junto con cuatro nacimientos privados y dos cabezas de tamaño completo en sus cascos. Algunos catamaranes de tamaño mediano incluso vienen con una bañera, que es esencialmente inaudita en monocascos equivalentes.
La amplitud varía en monocascos pequeños. Las cabinas más grandes generalmente se encuentran en diseños de quilla de sentina y bulbo, ya que los barcos de quilla giratoria y de tablero central necesitan un lugar para esconder sus zorrillos. Orza barcos son menos amplias, como la orza troncal debe ocupar el centro del espacio de la cabina.