¿Está buscando las causas del ruido de las articulaciones CV al conducir recto? En la mayoría de los automóviles con tracción delantera, dos juntas de velocidad constante están unidas al eje de transmisión. El propósito principal de la junta CV es conectar la transmisión del automóvil de las ruedas. Por lo general, la unión funciona en un sistema de suspensión que permite una conducción cómoda.
Un sonido de clic es la indicación de una articulación de CV defectuosa. Si la articulación está defectuosa, escuchará un sonido mientras acelera y gira. Generalmente, un eje CV es un componente mecánico sellado con una bota de goma o plástico que no requiere mantenimiento. Sin embargo, a veces la bota se daña, y las grasas protectoras dentro de la bota gotean, causando que la articulación del CV se rompa.
En este artículo, lo guiaré sobre el ruido de las juntas CV al conducir recto y solucionaré este problema. Antes de comenzar, discutamos qué causa que el eje se dañe.
¿Cuáles son las causas del ruido de las articulaciones CV al conducir recto?
Normalmente, los ejes CV también se conocen como ejes laterales. La junta de velocidad constante está unida a los cambios de transmisión laterales internos, y el lado exterior está unido a la rueda. Además, la rotación de la junta de velocidad constante da potencia a la rueda delantera, y la transmisión se vuelve cómoda y suave.
A veces se puede escuchar un sonido de articulación de CV malo cuando el automóvil conduce recto o se turna. La razón detrás de estas articulaciones defectuosas. Vamos a discutir las causas de la articulación haciendo clic en detalle.
1. Botas CV defectuosas
Generalmente, el ruido se debe a botas CV dañadas. Las juntas CV son selladas dentro de las botas. Cuando las botas están dañadas o rotas, el lubricante dentro de la bota gotea y la suciedad comienza a acumularse en la articulación. Esto hace que las articulaciones se desgasten. Además, la falta de lubricación afecta el rendimiento de la junta.
A veces puede notar fácilmente el lubricante que sale de la grieta. Notará lubricante en el borde interior de la rueda. Esta fuga es peligrosa porque el lubricante puede entrar en diferentes partes del automóvil y causar daños. Además, el ruido del eje CV aumenta cuando el automóvil acelera o toma giros bruscos. Los mecánicos piensan que una bota rota puede causar daños completos a la articulación. Por lo tanto, requieren reemplazo o reparación.
2. Abrazaderas de arranque dañadas
Generalmente, las botas CV se mantienen en su lugar mediante dos abrazaderas de arranque. Las abrazaderas de arranque CV se aseguran de que las juntas CV estén selladas y no haya exposición. Sin embargo, a veces las abrazaderas se dañan o se aflojan. Esto permite que la suciedad y los residuos se acumulen en la junta.
Además, los escombros hacen que una articulación interna se colapse y provoque chasquidos o ruidos chirriantes mientras se conduce. Cada vez que escuche este tipo de ruido, revise el área de la bota y encontrará una abrazadera dañada.
3. Desgaste
Generalmente, las juntas CV son duraderas y requieren un mantenimiento mínimo. Sin embargo, los ejes con el tiempo producen ruido de dirección. Cuando las articulaciones con tiempo necesitan reemplazo, producen ruido de clic. Esto es perfectamente normal cuando los componentes mecánicos se desgastan y requieren reemplazo o reparación, hacen ruidos diferentes.
4. Pérdida de grasa
A veces, cuando conduce el automóvil a alta velocidad, escuchará ruido y aumentará con la aceleración. Es debido a la pérdida de lubricación aumentar la fricción que no permite que el eje se mueva libremente. Por lo tanto, cuando el eje gira o gira, escuchará ruidos.
¿Cuáles son los síntomas de una articulación CV dañada?
La mayoría de los mecánicos consideran que las botas CV dañadas o agrietadas son el punto de partida de la falla de la articulación. Sin embargo, a veces la grieta es más grande de lo que crees que causará pérdida de lubricante, y la articulación se desgastará más fácilmente. A veces, el conductor ignora los ruidos del eje CV roto. Estos sonidos son sonidos de chasquidos o chasquidos que se pueden escuchar fácilmente al girar o acelerar. El ruido de chasquido al conducir es una situación peligrosa y, en casos extremos, la articulación se puede romper mientras se conduce. En general, la articulación externa se enfrenta a daños. Sin embargo, en algunos casos más raros, el ruido interno de la junta CV se escucha y vibra con velocidad. La aceleración y la desaceleración producen sonidos de cacareo, especialmente al cambiar de marcha. Es la indicación de una falla en la articulación interna.
¿Cómo arreglar la junta CV?
Suponga que nota síntomas de articulación CV dañada. Es mejor consultar a mecánicos profesionales. Por lo general, el reemplazo de articulaciones es más barato que la reparación. Costos de reemplazo es de $180 a $350. Depende del modelo de coche. Por lo general, la Articulación viene en un kit que incluye abrazaderas nuevas, botas recién lubricadas y articulaciones. En algunos casos, debe reemplazar todo el eje. Esto sucede cuando la articulación CV no viene por separado.
Una reparación o reemplazo de bota CV requiere herramientas especiales como una llave dinamométrica, una tuerca de eje y un zócalo del tamaño correcto. Sin estas herramientas especiales, es difícil abrir el eje. Una tuerca de eje es una herramienta importante; sin esta herramienta, el eje no se puede volver a torcer. Si no tiene estas herramientas, consulte a un mecánico. Vamos a discutir el paso de reemplazo en detalle.
Paso 1: suba el auto
Cuando suba el auto, notará uniones CV desgastadas y el maletero está envuelto con grasa. En este caso particular, vamos a cambiar todo el eje.
Paso 2: retire el neumático
Retire los pernos y las tomas de corriente del neumático. Ahora toma tuerca de eje y tubería gigante. Fije la tuerca en el neumático y coloque el tubo gigante en la tuerca y tire. Tienes que empujarlo con fuerza y se desprenderá. Ahora quítate el neumático.
Paso 3: retire el eje de articulación CV
Después de retirar el neumático utilizando un casquillo de barra tramposo y retire las tuercas. Use un martillo en caso de que los pernos no se desprendan. Después de eso, retire el eje del eje mientras sujeta el conjunto.
Paso 4: Instale el nuevo eje de transmisión
Retire el rodamiento del eje de transmisión antes de instalar el nuevo conjunto. Ahora use cortadoras o alicates gigantes de punta de aguja para sacar el ensamblaje viejo. Deslice hacia atrás el nuevo ensamblar y recortar hacia atrás. Ahora vuelva a colocar el eje en el ensamblaje del eje. Ahora vuelve a poner los pernos. Use un pasador de chaveta para doblar los pernos, y no se perderán. Vuelve a poner el neumático.
FAQ (Preguntas frecuentes)
1. ¿Cómo suena un mal porro de CV mientras se conduce?
La articulación de CV defectuosa produce sonidos de chasquido, cacareo y estallido. Además, el automóvil vibra al conducir y, en algunos casos, hay fugas de grasa en la llanta del automóvil.
2. ¿Puedes conducir con un antro de CV ruidoso?
Sí, puedes conducir con una articulación de CV defectuosa. Los mecánicos creen que es seguro conducir un automóvil con un porro ruidoso durante 4-5 meses. Si tiene problemas como fugas de lubricante. Es mejor reemplazar o reparar una articulación defectuosa lo antes posible.
3. ¿Cuánto cuesta arreglar una articulación de CV?
El costo de una articulación de CV es de entre 9 95 y 2 210. Si necesita un mecánico profesional para realizar un reemplazo, costará hasta 1 165 a 8 800. Además, el precio depende de la sustitución de ejes dobles o individuales.
4. ¿Qué tan difícil es reemplazar un eje CV?
El reemplazo del eje CV en casa es un proceso simple. Sin embargo, debe conocer herramientas mecánicas como gatos, tuercas, ejes, alicates y otras herramientas eléctricas. Si tiene conocimientos sobre herramientas profesionales, el reemplazo del eje CV se vuelve bastante razonable.
Conclusión
¿Se pregunta qué causa el ruido de las juntas de CV al conducir recto? La respuesta es la bota dañada, la pérdida de lubricante y las abrazaderas rotas. La solución a este problema es un reemplazo de la articulación CV. Además, este proceso requiere de 4-5 horas en el taller mecánico.