Un par de cosas vienen a la mente. En primer lugar, me gustaría hacer estas preguntas: ¿Esto no es una manivela o no es un comienzo? Me referiré a ambos escenarios a continuación.
A no hay manivela cuando el motor no gira al girar la llave. Este es un tema de partida. Basándome en su descripción, sospecho que esto es a lo que se refiere cuando dice que su Volvo 850 no arrancará. Es muy común que el calor cause problemas de conexión al motor de arranque y problemas de conexión. A la electricidad no le gusta el calor. El calor crea una alta resistencia en un circuito eléctrico. Lo más común es que se trate de un problema de arranque, pero otras partes del circuito primario pueden tener malas conexiones.
Otra posibilidad es similar a su no manivela en la que involucra un módulo eléctrico. El calor afecta a todos los componentes eléctricos. El diagnóstico de esto, sin embargo, primero requerirá que usted o un mecánico averigüen qué falta cuando y si hay una manivela sin arranque. Un motor de combustión interna necesita chispa, presión de combustible, sincronización de levas y pulso del inyector para funcionar. Si falta alguno de estos, tendrá que determinar por qué. Una vez que se sabe lo que le falta a su automóvil, solo la experiencia lo guiará para determinar por qué o qué verificar a continuación.
En pocas palabras, si no tiene presión de combustible, es probable que necesite una bomba de combustible. Si le falta chispa, pero tiene pulso de inyector, es probable que necesite un módulo de encendido. Y ese módulo podría ser parte del PCM. Si solo le falta el pulso del inyector, podría ser el PCM. Ten en cuenta que lo primero que hago antes de diagnosticar cualquiera de estos sistemas es comprobar todos los fusibles del coche. Si tiene todos estos, es probable que sea un problema con la sincronización del árbol de levas. La verificación de la sincronización del árbol de levas es un proceso extenso.
Tenga en cuenta que su fallo solo ocurre cuando hace calor. Para que un mecánico diagnostique su automóvil, deberá reproducir el problema. Reproducir el problema podría ser la parte más difícil de este diagnóstico. Si la falla no se está produciendo, no hay forma de diagnosticar la falla intermitente, y debe revisarla cuando ocurra el problema. Si necesita ayuda con todo esto, le recomiendo que un técnico certificado, como uno de YourMechanic, diagnostique su problema inicial para realizar las reparaciones correctas.