En mi artículo anterior, ¡aprendimos cómo funcionan los motores de 4 tiempos ! Esta vez aprenderemos sobre el segundo tipo de motor, es decir, el motor de 2 tiempos. El motor de 2 tiempos es un tipo de motor de combustión interna en el que se completa un ciclo de potencia con dos carreras del pistón durante una sola rotación del cigüeñal. El primer motor comercial de dos tiempos con compresión en cilindro se atribuye al ingeniero escocés Dugald Clerk.
El motor de 2 tiempos realiza todos los mismos pasos que se realizan con el motor de 4 tiempos: succión, compresión, expansión & escape; pero el motor de 2 tiempos realiza todos estos pasos en solo 2 tiempos a diferencia del motor de 4 tiempos que completa un ciclo de potencia en 4 tiempos.
Es posible que desee saber Cómo funcionan los motores de 4 tiempos ?
Las partes que tiene un motor de 2 tiempos –
Pistón – En un motor, el pistón se utiliza para transferir la fuerza de expansión de los gases a la rotación mecánica del cigüeñal a través de una biela. El pistón puede hacer esto porque está firmemente asegurado dentro del cilindro utilizando aros de pistón para minimizar el espacio libre entre el cilindro y el pistón.
Cigüeñal: Un cigüeñal es una pieza que puede convertir el movimiento alternativo en movimiento rotacional.
Biela-Una biela transfiere el movimiento de un pistón al cigüeñal que actúa como un brazo de palanca.
Contrapeso: El contrapeso en el cigüeñal se utiliza para reducir las vibraciones debidas a desequilibrios en el conjunto giratorio.
Volante de inercia: El volante de inercia es un dispositivo mecánico giratorio que se utiliza para almacenar energía.
Entrada & Puertos de salida: Permite ingresar aire fresco con combustible & para salir de la mezcla de aire y combustible gastado del cilindro.
Bujía: Una bujía suministra corriente eléctrica a la cámara de combustión que enciende la mezcla de aire y combustible, lo que provoca una expansión abrupta del gas.
Funcionamiento del motor de 2 tiempos: –
Carrera descendente: –
Primero, el pistón se mueve hacia abajo de TDC a BDC para permitir que el aire fresco entre en la cámara de combustión. La mezcla de aire fresco y combustible entra en la cámara de combustión a través del cárter. Rotación del cigüeñal-180 °
Carrera ascendente: –
Aquí sucede toda la magia. El pistón se empuja hacia arriba de BDC a TDC. La mezcla de combustible y aire se comprime & la bujía enciende la mezcla. A medida que la mezcla se expande, el pistón se mueve hacia abajo. Durante la carrera ascendente, se abre el puerto de entrada. Mientras se abre este puerto de entrada, la mezcla se aspira dentro del cárter. Cuando la mezcla se empuja hacia arriba en la cámara de combustión durante la carrera ascendente anterior, se crea un vacío parcial ya que no queda mezcla en el cárter.Esta mezcla está lista para entrar en la cámara de combustión durante la carrera descendente, pero permanece en el cárter hasta que el pistón sube hasta el TDC. Rotación del cigüeñal: 360 °
Dos carreras se completan junto con un ciclo de potencia.
A partir de la segunda carrera hacia abajo, los gases de escape se expulsan por un lado, mientras que una mezcla fresca entra simultáneamente en la cámara de combustión debido al vacío parcial creado en la cámara de combustión después de la eliminación de los gases de escape. Esta es la belleza del motor. Ambas cosas suceden al mismo tiempo, lo que lo convierte en un motor de 2 tiempos.
Conozca cuáles son las diferencias, ventajas & desventajas del motor de 4 tiempos & 2 tiempos !
La imagen anterior muestra otra variante del motor de 2 tiempos en la que los puertos de entrada & de salida están en el mismo lado. Aquí, no hay necesidad de abrir los puertos de entrada a mediano plazo. La culata del cilindro está diseñada de manera que el orificio de escape se cierre durante la combustión & se abra después de la combustión. El pistón en sí se cierra & abre el puerto en consecuencia. El proceso sigue siendo el mismo, la diferencia aquí es solo el diseño.
Es posible que haya observado una protuberancia en la superficie del pistón. Este diseño ayuda a que los gases de escape fluyan fácilmente a través del puerto de escape, dándole una dirección.
Como el cárter aspira la mezcla de aire y combustible de forma continua, es prácticamente imposible lubricar la biela del pistón &. Por lo tanto, el combustible debe mezclarse con aceite o lubricante(2% -5%) en el motor de 2 tiempos.
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