AVEZ-vous déjà regardé un motocycliste parcourir la route un jour d’été et vous êtes-vous demandé ce que cela faisait?
Pour beaucoup d’entre nous, conducteurs de voitures ordinaires, conduire une moto ou un cyclomoteur semble être un autre ensemble de compétences – et une autre charge de tests – à maîtriser.
Mais c’est en fait plus facile que vous ne le pensez de vous rendre légal sur deux roues.
Toute personne âgée de plus de 16 ans ayant au moins un permis provisoire peut suivre un simple cours de Formation de Base Obligatoire (TCC) pour se préparer à la route en une seule journée.
N’ayant jamais roulé en moto de ma vie, j’ai décidé de lancer les dés et de prendre un TCC pour voir si je pouvais gérer la conduite sur deux roues.
En arrivant à la formation Vision Motorcycle à St Albans, je n’ai pas été agréablement surpris de découvrir que j’étais le seul pilote de mon parcours à être réellement un débutant en moto – mais j’ai rapidement été assuré que la journée était adaptée aux débutants en moto comme moi.
Avant de recevoir une clé, mes instructeurs m’ont donné un aperçu correct de la façon d’être en sécurité sur la route, y compris tout, du Code de la route au look crucial de « sauveteur » et ce que je devais porter.
En ce qui concerne la loi, les cyclistes ne sont réellement tenus de porter un casque – ce qui signifie que vous pouvez légalement porter un short et un T-shirt sur votre vélo si vous vous sentez assez fou pour le faire.
Mais pour tous ceux qui n’aiment pas le bruit de glisser le long de la route sur rien d’autre que votre peau exposée, il est probablement préférable de vous procurer des vêtements de conduite appropriés.
Une fois qu’il était temps de se diriger vers l’arène d’entraînement, les nerfs ont commencé à s’installer.
Vous assurer de monter votre premier vélo
Pour un pilote apprenant, il peut être difficile de trouver le bon contrat d’assurance lorsque vient le temps d’acheter un vélo.
Rebecca Donohue, responsable du marketing chez Carole Nash, décrit quelques éléments clés pour un nouveau pilote qui cherche à obtenir le contrat d’assurance le meilleur et le plus abordable:
« Une première police d’assurance pour tout apprenant sera probablement plus chère car l’expérience a évidemment une grande influence sur le coût de la couverture – mais évidemment, la taille du vélo fait également une énorme différence.
« Les nouveaux coureurs peuvent combattre des primes plus élevées en développant leur TCC avec une formation avancée supplémentaire.
« Ils peuvent également chercher à acquérir de l’expérience en tant que pilote nommé sur la police d’un pilote plus expérimenté plutôt que de souscrire leur propre assurance.
« Au moment de choisir le bon vélo, les conducteurs apprenants doivent choisir un modèle moins sportif.
« Une autre mesure simple et sensée consiste à investir dans la sécurité des vélos.
« Une place de parking sécurisée, avec l’utilisation supplémentaire d’un couvre-vélo, d’un verrou de confiance, d’une alarme accréditée, d’un système de protection médico-légale tel que Carole Nash DNA +, d’un dispositif d’immobilisation ou d’un ancrage au sol aideront à réduire le coût. »
Des images de Jay des Inbetweeners écrasant le vélo de Neil à travers une porte me sont venues à l’esprit, mais je ne pouvais qu’espérer que mon premier décollage serait un peu plus gracieux.
Heureusement, malgré mes préoccupations initiales, j’ai été surpris de voir à quel point il était facile de maîtriser le contrôle de la moto.
J’ai été emmené à travers les commandes: direction, embrayage, accélérateur et, surtout, les freins. Ensuite, je dois tenter ma chance.
Après quelques décrochages et quelques décollages saccadés, je me suis habitué à rouler en première vitesse pendant environ une heure, à gérer les virages et à m’entraîner à m’arrêter.
Puis avant que je le sache, je découpais le parcours d’entraînement comme Casey Stoner.
Parce que j’imagine qu’à un moment donné de sa carrière, Casey Stoner a roulé sur une Yamaha 125cc à environ 15 km / h autour d’un terrain de basket transformé en parcours de pilote apprenant…
La pratique sur place était parfaite pour attirer mon attention et apprendre comment tout cela fonctionne.
Alors il était temps pour le grand test. Le Super Bowl de ma courte carrière de motocycliste. Il était temps de prendre la route.
En partenariat avec l’instructeur Dane, je ne savais pas à quoi m’attendre.
Je me suis arrêté sur la route principale, j’ai légèrement sorti l’embrayage, j’ai donné un peu d’accélérateur et, à ma grande surprise, je n’ai pas calé.
Une fois que vous êtes sur la route, rouler est à peu près la même chose que conduire pour toute personne ayant un permis de conduire – vous devez simplement vous rappeler que vous êtes beaucoup moins visible pour les autres.
Prenez la route avec ces articles de moto essentiels
Halfords offre une grande gamme de produits pour vous équiper pour votre première sortie. Voici quelques articles que vous voudrez peut-être acheter:
- Casque intégral – à partir de £ 35
- Gants imperméables toutes saisons – à partir de £ 20
- Veste – à partir de £ 90
- Pantalon – à partir de £ 70
- Verrou de vélo – à partir de £30
Il n’a pas fallu longtemps pour se sentir à l’aise sur la route, et être connecté par radio avec l’instructeur vous rend vraiment plus confiant.
Après deux heures de conduite avec Dane, j’étais assez confiant de pouvoir le gérer seul.
Être passé d’un novice total à un apprenant confiant en une journée complète, c’était une sensation incroyable de pouvoir conduire sur la route sous un tout autre angle – et juste à temps pour l’été aussi.
Chaque cours de TCC implique un élément théorique sur l’équipement du vélo et la sécurité routière, une pratique sur place pour vous assurer que vous savez utiliser votre vélo ou votre cyclomoteur, et un bloc de deux heures de conduite réelle.
La journée de formation moyenne coûte environ £ 120, ce qui comprend la location de vélos et de casques.
Une fois que vous avez réussi un TCC, vous pouvez conduire une moto jusqu’à 125cc si vous avez plus de 17 ans, ou un cyclomoteur si vous avez plus de 16 ans, sur la route avec des plaques L pendant deux ans maximum avant de passer votre test de permis de moto.