Un alignement des roues garantit que vos pneus sont à l’angle correct pour bien saisir la route.
Si l’angle est moins qu’optimal, cela pourrait entraîner une usure accrue des pneus, faisant dévier votre voiture d’un côté de la route et causant d’autres problèmes possibles.
Dans ce guide, vous apprendrez tout ce que vous devez savoir sur l’alignement des roues, y compris ce que c’est et combien cela coûte.
Commençons par les bases!
Table des Contenuscomment
Qu’Est-Ce Qu’Un Alignement de Roue?
S’assurer que vos roues sont correctement alignées aide à réduire l’usure de vos pneus et à rendre votre direction plus précise.
Bien qu’il s’agisse d’un alignement des roues, le réglage réel est effectué sur la suspension. Cela ne doit pas être confondu avec l’équilibrage des roues, qui compense le poids de la roue.
Lors d’un alignement de roue, trois paramètres sont vérifiés:
- Carrossage
- Orteil
- Roulette
Chacun de ces paramètres affecte votre direction, la stabilité et la longévité de vos pneus et d’autres parties de la roue et de la suspension.
Dans le texte suivant, les trois alignements d’angle seront expliqués. Gardez à l’esprit que toutes les roues peuvent être alignées, mais un alignement des roues avant diffère généralement légèrement d’un alignement arrière car la roue avant dirige la voiture.
Cambrure
Vu de l’avant de la voiture, le carrossage est l’angle vers l’intérieur ou vers l’extérieur du pneu. Un carrossage de zéro degré signifie que la roue est perpendiculaire à la surface, en d’autres termes, la roue est parfaitement alignée sur son axe central.
Si l’angle est à quelques degrés de l’axe central, il est appelé cambrure positive ou cambrure négative. La cambrure positive signifie que le haut du pneu se penche vers l’extérieur, tandis qu’une cambrure négative le fait pencher vers l’intérieur.
Une cambrure nulle, également appelée cambrure neutre, fournit la plus grande surface de contact avec la route et rend ainsi l’usure du pneu cohérente à travers le pneu.
Dans la scène du style automobile, une tendance est apparue où les gens alignent leurs roues sur une cambrure négative extrême, également connue sous le nom de cambrure oni.
Vous avez peut-être entendu parler d’une voiture « claquée », ces types de voitures fonctionnent également avec un carrossage négatif.
Cependant, cela n’est pas recommandé car cela peut, en plus d’endommager les pneus et la suspension, endommager également le châssis.
Cambrure négative
La cambrure négative est généralement observée sur les voitures de course et les voitures de sport. Il offre une adhérence maximale des pneus dans les virages, ce qui est extrêmement important en course.
Dans les virages à grande vitesse, une force latérale est appliquée au pneu. Avoir un carrossage négatif utilisera pleinement cette force dans le pneu, tandis qu’un carrossage neutre ou positif entraînerait moins de contact avec le sol.
Pour faire simple, le carrossage négatif agira comme carrossage neutre lorsqu’il sera exposé aux virages à grande vitesse et aura moins d’adhérence en conduite droite.
À moins d’emmener régulièrement votre voiture sur la piste, il n’est pas recommandé de faire rouler votre voiture avec un carrossage négatif car cela entraînera une usure accrue et inégale des pneus au cours de la conduite quotidienne.
Cambrure positive
La cambrure positive est l’opposé d’une cambrure négative. Le haut des pneus se penche vers l’extérieur par rapport à la voiture.
Le carrossage positif profite à la direction sur des surfaces qui ne sont pas plates. Pour cette raison, la cambrure positive est généralement observée sur les véhicules agricoles.
Les véhicules lourds tels que les camions chargés ont également tendance à avoir un angle de carrossage positif car il compense la charge, aidant le pneu à maintenir une adhérence maximale sur la route.
Toe
L’orteil est un autre paramètre qui est vérifié et ajusté lors d’un alignement des roues. Il est également appelé suivi et décrit l’angle de la roue par rapport à l’axe longitudinal du véhicule.
En termes plus simples, c’est comme si vous étiez debout et que vous regardiez vos pieds. Vos orteils peuvent être inclinés vers la ligne médiane de votre corps ou loin de celle-ci.
De même, la pointe décrit l’angle de la roue vue du dessus de la voiture, où l’avant des roues est pointé soit vers le centre de la voiture, soit loin de celle-ci.
Si les fronts des roues sont orientés l’un vers l’autre, on parle d’orteil, tandis que l’inverse est appelé orteil.
Comme camber, l’orteil optimal diffère selon les différents types de véhicules et leurs utilisations prévues. Cependant, dans le cas de l’orteil, il y a plus de choses qui jouent un rôle.
Par exemple, la transmission, le type de voiture et l’intention de conduite sont pris en compte lors du réglage de la pointe. Votre constructeur automobile aura fourni des recommandations pour votre voiture et, dans la plupart des cas, celles-ci doivent être suivies.
Le but de la pointe est de s’assurer que toutes les roues sont parallèles lors de la conduite droite. C’est également l’alignement le plus courant qui devra être ajusté.
Roulette
Enfin, la roulette est un paramètre qui n’est réglé que sur les roues qui tournent.
L’angle de la roulette est défini comme l’axe de direction par rapport aux composants de la suspension. L’axe de direction est au centre de la roue.
Imaginez une ligne verticale qui monte par le centre de la roue (vue de côté). Si cette ligne croise directement les composants de la suspension, l’angle de la roulette est de 0 degré.
Un angle de zéro est probablement ce que la plupart des gens considèrent comme la norme. Cependant, l’angle de la roulette est généralement positif. En d’autres termes, l’axe de direction (la ligne verticale) va droit vers le haut mais l’élément de suspension est incliné vers l’arrière du véhicule.
Toutes les voitures modernes utilisent une roulette positive car elle offre une meilleure direction. La roulette positive est responsable du redressement du volant par elle-même lorsque vous le relâchez après avoir tourné.
Une roulette négative est rarement utilisée. Il facilite la direction mais provoque également une instabilité à des vitesses plus élevées. Parce que les voitures modernes utilisent la direction assistée, la direction plus facile fournie par une roulette négative n’est pas nécessaire.
Combien Coûte Un Alignement De Roue?
Maintenant que vous savez ce qu’est un alignement des roues et ce qu’il fait, vous vous demandez peut-être quel est le coût de l’alignement des roues.
Il n’y a pas de moment précis où un alignement des roues doit être effectué. Cependant, il peut être judicieux de le faire lorsque vous installez de nouveaux pneus ou tous les 2 à 3 ans.
Si vous conduisez généralement sur des routes cahoteuses ou si vous avez été exposé à une cintreuse d’aile, il vaut la peine de vérifier l’alignement des roues.
En règle générale, un alignement de roue vous coûtera entre 100 $ et 250 $. Ce prix varie en fonction de l’endroit où vous prenez votre voiture et du type de voiture que vous avez.
Il est également important de noter que tous les magasins ne pourront pas aligner correctement vos roues. C’est pourquoi il est recommandé d’aligner vos roues dans un magasin d’alignement spécialisé ou dans un magasin agréé, dédié à la marque de votre voiture.
Résumé
Si vos roues ne sont pas correctement alignées, cela pourrait entraîner une consommation de carburant accrue, une usure inégale des pneus, des vibrations, etc.
L’alignement des roues n’est pas le même que l’équilibrage des roues. Un alignement des roues ajuste la suspension de votre voiture pour s’assurer que les pneus ont le maximum de contact de surface avec la route.
Trois paramètres sont ajustés lors de l’alignement des roues : carrossage, orteil et roulette. L’orteil est le paramètre qui doit le plus souvent être ajusté.
La cambrure et la pointe idéales dépendent du type de voiture que vous conduisez et de ce pour quoi vous l’utilisez, comme le tout-terrain, la course ou l’utilisation normale de la rue. L’angle de la roulette est presque toujours positif.
Le coût d’un alignement des roues est généralement d’environ 100 à 250 $, mais peut varier en fonction du type de voiture et de l’atelier d’alignement des roues que vous avez choisi.
Il est recommandé d’effectuer un alignement des roues lors de l’installation de pneus neufs ou tous les 2-3 ans.