Lorsque vous êtes dans un avion, vous remarquez parfois à quelle hauteur l’avion vole car les pilotes mentionnent toujours ces informations sur le haut-parleur. Si vous faites attention, vous remarquerez que les avions atteignent une certaine altitude puis s’arrêtent. Vous vous demandez peut-être à quelle hauteur les avions volent et pourquoi ils volent à cette altitude particulière. Alors répondons à ces questions.
À Quelle Hauteur Volent Les Avions?
Le plus souvent, les avions commerciaux volent entre 30 000 et 42 000 pieds dans les airs, ce qui équivaut à une hauteur de cinq à sept milles. Pourquoi? La raison principale est l’efficacité énergétique. En termes simples, les avions consomment moins de carburant à des altitudes plus élevées où l’air est plus mince, ce qui augmente l’efficacité et leur permet d’économiser de l’argent en même temps.
Le Point d’altitude Idéal Pour une efficacité maximale
Les moteurs des avions fonctionnent plus efficacement lorsqu’ils sont utilisés à proximité de leurs limites de régime maximales, ce qui ne se produit pas à une altitude inférieure. En fait, une altitude plus basse peut mettre trop de pression sur le moteur et le faire tourner à une vitesse plus élevée que ce qu’il est capable de gérer. Cela signifie un moteur moins efficace qui coûte de l’argent et met à rude épreuve l’ensemble de l’avion.
Des altitudes plus élevées signifient moins de poussée pour l’avion car l’air est plus mince, mais un taux de compression élevé et une efficacité thermique peuvent être maintenus. L’avion obtient une vitesse réelle de l’air (TAS) beaucoup plus élevée qu’à un niveau inférieur, car les avions sont toujours capables de voler plus vite une fois que le moteur brûle moins de carburant. Il y a également beaucoup moins de résistance, ou de traînée, à une altitude plus élevée.
L’Altitude idéale pour la portance, la poussée et la traînée
La portance et la poussée dépendent toutes deux de la densité de l’air, ce qui signifie que la portance et la poussée idéales ne se produisent qu’à des altitudes plus élevées. Puisque la portance et la poussée sont les deux aspects les plus importants de la capacité de vol de l’avion, cette statistique est importante. Plus de poussée, qui est une accélération vers l’avant, est nécessaire lorsque l’air est plus épais, de sorte que vous auriez besoin de moins de poussée lorsque vous volez là où l’air est mince.
Les avions à réaction turbo commerciaux volent généralement en dessous de la vitesse du son et peuvent peser un peu. Lorsqu’ils volent à 30 000 pieds, ils ont moins de traînée et peuvent donc atteindre ces vitesses de pointe en toute sécurité. Les avions supersoniques, y compris les avions espions et les avions de chasse, peuvent voler beaucoup plus haut et donc mieux résister à la traînée. Ils peuvent produire une plus grande poussée afin que cet air plus fin n’interfère pas avec l’efficacité du moteur.
Que se passe-t-il si un Avion Vole trop haut
La hauteur à laquelle un avion peut voler efficacement est toujours affectée par quatre facteurs: la poussée, la traînée, le poids et la portance. L’air est considéré comme un fluide lorsqu’il s’agit du vol d’un avion et si les avions volent trop haut — c’est—à-dire à plus de 42 000 pieds dans les airs – ce « fluide » ne fonctionnera pas comme il est censé fonctionner et peut même causer des problèmes d’efficacité avec les moteurs.
Avions et leurs altitudes
Si vous êtes curieux de connaître certains des avions qui ont volé le plus haut dans le passé, ces faits pourraient vous intéresser:
- Le Concorde a volé plus haut que tout autre avion commercial, atteignant une hauteur de 60 000 pieds.
- Le SR71, qui est un avion militaire, a volé à environ 90 000 pieds dans les airs.
- Le plus haut qu’un jet d’affaires peut voler est de 51 000 pieds.
- Le plus haut qu’un avion commercial peut voler est de 45 000 pieds.
- La plupart des avions militaires volent à environ 50 000 pieds et parfois plus haut.
- Certains avions propulsés par des fusées peuvent voler jusqu’à 100 000 pieds mais ils sont spécialement conçus à cet effet.
Ces avions propulsés par des fusées sont principalement utilisés pour collecter des données et sont les seuls avions capables de voler aussi haut. Aujourd’hui, il n’y a pas d’avions d’affaires ou commerciaux capables de voler à 100 000 pieds. Ce n’est tout simplement pas possible.
L’une des raisons pour lesquelles voler au-dessus, disons, de 50 000 pieds est si difficile est que l’air peut devenir trop mince, de sorte que brûler continuellement le carburéacteur nécessaire pour voler à ces altitudes est extrêmement difficile, voire impossible.
Il existe cependant quelques exceptions. Par exemple, en 1976, le SR71 Blackbird a établi des records en volant à plus de 85 000 pieds et à des vitesses allant jusqu’à 2 100 milles à l’heure. C’est l’exception plutôt que la règle, c’est pourquoi la plupart des avions n’essaient même pas de définir ce type de records. Dans de nombreux cas, il est tout simplement trop dangereux de tenter de le faire.
En plus du SR71, qui ne vole plus, le U2 est également capable de voler plus haut que la moyenne car il peut atteindre une altitude d’environ 74 000 pieds. Le U2 est un avion subsonique avec des ailes très longues et minces, ce qui facilite l’obtention de la portance dont il a besoin pour voler efficacement à des altitudes plus élevées.
Les autres avions qui ont réussi à voler à des niveaux plus élevés comprennent:
- Douglas D-588-2 Skyrocket: 83 235 pieds en 1953
- Lockheed F-104 Starfighter : 103 389 pieds en 1959
- X-15: 353 200 pieds en 1963
- Mikoyan-Gurevich Ye-266M MiG-25 : 123 520 pieds en 1977
- Grob Strato 2C: 60 897 pieds en 1995
- SpaceShipOne: 367 490 pieds en 2004
Comme vous pouvez le voir, voler à haute altitude n’est pas impossible même si la plupart des avions commerciaux et militaires n’essaient pas de battre des records en ce qui concerne cet exploit.
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