så du vill komma ut på en cykel mer. Inte bara runt ditt grannskap, men överallt, få det absolut mest värdet av din cykel genom att använda den för pendling, hälsa och rekreation varje chans du får.
utmärkt förslag! Nu kommer verklighetsplaneringen … hur ska du ta dina cykelplatser? Om du inte är helt bunden till masstransitinfrastruktur, så småningom kommer din cykel att behöva samexistera bra med en bil.
massor av människor gör det på olika sätt, men den bästa lösningen–senast på den här listan–kan vara något du aldrig hört talas om.
hitch-mount bil rack.
i den här metoden köper du ett cykelställ som är utformat för en släpvagn och kopplar sedan din cykel eller flera cyklar till det.
erbjuder en balans mellan säkerhet och tillgång, är detta tillvägagångssätt den vanligaste rack strategi för att bära cyklar.
men först behöver du en släpvagn. Många lastbilar kommer redan med dem. Om du inte har en, Det är en extra kostnad. Då har du antingen det professionellt installerat eller använder lite billigare arbete. Till exempel…
om din stötfångare är tillräckligt liten i tvärsnitt kan du bara skruva fast den här haken på den och sedan fästa ett laddat cykelställ på det för att vrida mot dessa bultar när muttrarna gradvis lossnar på motorvägen. Vad kan eventuellt gå fel?
Låt oss istället göra ett steg här och säga att du föredrar att ha din hitch professionellt installerad. Hur mycket kostar det? Det beror på var du har gjort det och hur mycket anpassat arbete som behövs, som svetsning och stötfångarskärning.
det kostar mindre på en plats som U-Haul, som installerar många av dessa och mer hos en bilhandlare (ofta så mycket som $1100). Enligt HowMuchIsIt.org, det genomsnittliga hitch installationspriset är från $225-625, inklusive hitch delar.
då behöver du också cykelstället själv, vilket är relativt billigt på $100-200, om du inte köper en som svänger sidled ur vägen så att du kan lyfta hatchbacken och faktiskt komma in på baksidan av ditt fordon. Vissa billigare rack annonserar också” vikning”, som egentligen bara vikar hela racket ner och ploppar de bifogade cyklarna ner på smuts eller trottoar. Självklart, öppna försiktigt och kontrollera alltid spärren innan du träffar motorvägen!
baksidan av denna typ av bil är mycket mer tillgänglig med samma typ av rack. Och racket ”viks” fortfarande vid ratten för ännu mer åtkomst. Men att hitta en parkeringsplats blev bara tuffare.
övergripande, här är hitch-mount rack styrkort:
PROS:
- relativt säker fastsättning (med en professionellt installerad hitch)
- relativt enkel ägaråtkomst
- med stort rack kan du dra massor av cyklar (ibland upp till 6)
- avtagbar: ägarna kan bara ta den ur hitch
nackdelar:
- avtagbar: icke-ägare kan bara ta ut det ur haken, om inte låst in.
- relativt lätt tillgång till icke-ägare (AKA stulna och vandaliserade cyklar)
- mycket längre parkeringsplats behövs
- kameror och rörelsesensorer kan döljas (precis när dina parkeringsplatser är hårdare)
- Hitch installation kan innebära skärning i bakre stötfångaren
- relativt dyrt: förvänta dig $500 om du måste installera en hitch också.
- cyklar kan slå in i varandra eller racket
- cyklar som reser utanför täcks av vägkorn, särskilt nära vägen.
- ej överförbar: en bil måste alltid vara ”cykelbilen” om inte båda har missöden
bagageutrymmet.
i den här metoden köper du ett cykelställ utformat för bagageutrymmet på ett fordon och band det på bagageutrymmet.
Trunk-montering är den i särklass billigaste metoden. Du kan få en trunk-mount rack för drygt $40.
installationen är lika enkel som att fästa den på din bagageutrymme. Det gör också stöld av dina cyklar lika enkelt som att klippa remmarna med en fickkniv. Även den säkraste låsningen på racket kan inte eliminera den risken.
Back-up–kameror och sensorer är i allmänhet–beroende på cykelmontering-fullt fungerande. Det är värt att kontrollera för att verifiera. När du monterar din cykel på baksidan är det också viktigt att kontrollera sidorna. Hur mycket sticker din cykel ut?
vi fotograferade den här bilen på motorvägen med 1/3 av en cykel som sticker ut till höger. På en annan väg, som passerar en cyklist i en höger cykelbana, kan den cykelplaceringen vara dödlig!
med en bagageutrymme är din hatchback mer tillgänglig, så länge du inte har något emot att bakluckan är tyngre av vikten på en eller två cyklar varje gång du öppnar den.
en trunk-mount rack kan flyttas från en bil till någon annan trunk-baserad bil med vissa ansträngning–lossa och recinching remmar. Var bara medveten om att någon bil den är installerad på kan uppleva slitage på väderstrippningen runt kanten och kroppsfärgen där dynorna sitter på utsidan av bilen.
övergripande, här är luckan-mount rack styrkort:
PROS:
- relativt enkel ägaråtkomst
- lägsta kostnadslösning
- kameror och rörelsesensorer är vanligtvis inte dolda
- inget hitch-eller stötfångararbete behövs
- överförbar från en bil till en annan (AKA flera cykelbilar)
nackdelar:
- mycket lätt icke-ägare tillgång (AKA stulna och vandaliserade cyklar)
- något längre parkeringsplats behövs
- Kuddar och remmar kan bära färg och weatherstripping
- cyklar kan bang in i varandra eller bilfärg
- cyklar som reser utanför få omfattas av väg grus, särskilt nära vägen.
taket-mount bil rack.
när du ser cykellopp som Tour de France är det här du ser – ett galet antal cyklar, alla smooshed tillsammans tätt på taket på en stödbil.
jag försöker fortfarande räkna ut det här, men det ser ut som ”bara” sex cyklar och fyra reservhjul på den här bilen.
om du är en pro racer eller rider support medlem som behöver bära det maximala antalet cyklar på ett fordon utan att de bashing varandra, och fortfarande behöver parkera bilen lätt, är detta hands-down det bästa sättet att göra det.
och ändå finns det skäl att inte göra det. Som jag upptäckte före min axeloperation är ett takmonterat cykelställ på en lastbil långt upp och kan bokstavligen vara en smärta ibland. Och om din bil är lågslungad och bekvämare för dig att komma åt, så är det bekvämare för alla att komma åt; en natt hade min dotter faktiskt sitt takcykelställ stulen från toppen av sin bil, utan att ens en cykel involverad!
och sedan finns det denna bieffekt av ett takräcke. Det händer ibland. Men det brukar alla bevis på övervakningen snabbt och pinsamt elimineras.
som med ett hitch-monterat bilställ finns det en dubbel inköpskostnad här: takräcket (tvärstängerna som fäster på bilen, som kan köra $500, speciellt med ett låssystem) och cykelstället som går på toppen, vilket kan kosta $250 (med eget lås).
dessutom är cyklarna fortfarande utanför fordonet, så detta fenomen som är gemensamt för alla bilar gäller även cyklarna som transporteras utanför dem.
pro ryttare kanske inte bryr sig. Antingen har de folk som håller alla sina cyklar rena, eller Med race handväska pengar på linjen de är fanatiker om daglig rengöring ändå.
övergripande, här är takmonterade rack styrkort:
PROS:
- cyklar är säkra från wobble och varandra
- tuffare för icke-ägare att stjäla eller vandalisera (speciellt med ett låssystem)
- lagra massor av cyklar på ett fordon
- kameror och rörelsesensorer aldrig dolda
- ingen hitch eller stötfångare arbete behövs
- kan parkera i samma storlek plats (men titta på överhänget!)
- skadar inte bilfärg
- alla bildörrar är lättillgängliga
nackdelar:
- tuff (och eventuellt smärtsam) för att komma åt cyklar över huvudet
- se upp för att köra in i garaget (bokstavligen!)
- sämre gas körsträcka på längre resor eller blåsiga dagar
- relativt dyrt: förvänta $700 + för ett erkänt varumärke
- ej överförbar (en bil är alltid cykelbilen)
- cyklar som reser utanför täcks av vägkorn
den cykelvänliga bilen.
i allmänhet köper vi inte en hel bil bara för att bära en cykel. Inte uttryckligen, i alla fall. Vi köper en bil som matchar vår livsstil som inkluderar cykling, gör massor av roliga utomhus saker, och dragande alla de saker som rör cykling, efter forska och kontrollera att våra cyklar passar.
så ja, vi gör verkligen det här-köper en $30k bil som tillbehör till en $2K cykel.
om du gör detta är en lång, öppen säng nödvändig, oavsett om du bara bär en cykel på sidan…
…eller två cyklar på ett speciellt fordonsfäste. Du behöver bara ta bort snabbkopplingshjulen.
(en snabb anteckning… om du går med cykel-på-sidan-tillvägagångssättet finns det nu platsbesparande alternativ som håller dina pedaler och barer från att skrapa bilens klädsel på väg in och ut-alternativ som också hjälper till i en lägenhet eller garage. Vi kallar det hus-träna din cykel.)
om du är OK med din cykel mer tillgänglig för andra och exponering för elementen, kan du till och med gå med pickupbädden, ofta med cyklarna vända och hängande över bakluckan.
du kan bära en hel del cyklar på detta sätt. Se bara till att du också har en säng rack som detta fordon, att hålla cyklar från att krascha in i varandra. (Dina framhjul är fortfarande utsatta och sårbara även utan stöld; är det långt framhjulet som slår på bromsskivan på hjulet bredvid det?)
Sammantaget är här det cykelvänliga bilscorekortet (endast inuti cyklar):
proffs:
- cyklar är säkra från stöld eller vandalism (någon måste bryta sig in i bilen)
- cyklar är säkra från elementen och vägkornet
- kameror och rörelsesensorer döljs aldrig
- ingen hitch eller stötfångararbete behövs
- ingen effekt på Parkering
- ingen effekt på gas körsträcka eller bilhantering
- skadar inte bilfärg
- alla bildörrar är lättillgängliga
nackdelar:
- dyraste lösningen: kostar lika mycket som en bil!
- ej överförbar (en bil är alltid cykelbilen)
- begränsat utrymme i fordon för andra saker eller passagerare
den bilvänliga cykeln.
vi vet alla vilka avvägningar de flesta vikbara cyklar har-små hjul, lång sittstolpe och styrrör, och en åktur som är skakig i bästa fall på uppförsbackar eller nedförsbackar. Men en hopfällbar cykel är annorlunda.
en hopfällbar cykel som CHANGE 812 portable mountain bike ser ut och rider som en robust, välgjord aluminium hardtail MTB, men viks i hälften för att passa i nästan vilken bil som helst.
ett ögonblick är det så här…
…och en minut senare är det så här, redo för transport i vilken bilstam eller baksäte som helst. Du behöver bara ta bort snabbkopplingshjulet och öppna ett par ramlås.
skarpsinniga observatörer kan märka att cykeln ovan har inga pedaler att komma i vägen. Denna snabba förändring görs med hjälp av en snabbkopplingsmekanism som kallas pop-off-pedaler, standard på alla BYTECYKLAR, men finns även separat.
när din cykel viks i hälften blir någon bil” cykelbilen”, även om den inte är konstruerad för att bära massor av saker. Och du kan nu kombinera din cykeltur med en Uber eller Lyft ride.
här är två cyklar som går in i en Nissan Leaf. Inga rack, och ingen väg grus för att rensa bort.
fällbara cyklar finns tillgängliga från Flatbike i MTB, rugged hybrid och road bike-stilar. De har från 20-27 växlar, sträcker sig från $1,380 till $1,880, och är konstruerade för låg vikt, men är robusta certifierade (ISO 4310).
Sammantaget är här det cykelvänliga bilscorekortet (endast inuti cyklar):
PROS:
- cyklar är säkra från stöld eller vandalism (någon måste bryta sig in i bilen)
- cyklar är säkra från elementen och vägkornet
- kameror och rörelsesensorer döljs aldrig
- ingen hitch eller stötfångararbete behövs
- ingen effekt på Parkering
- ingen effekt på gas körsträcka eller bilhantering
- skadar inte bilfärg
- alla bildörrar är lättillgängliga
- överförbar (vilken cykel som helst kan vara cykelbilen)
- fällbar tillvägagångssätt hjälper också till med förvaring i garage eller lägenheter (och att hålla den inuti hjälper din bil att cykeln håller längre)
nackdelar:
- kräver en speciell cykel. Finns endast i aluminiumramar (hjälper inte med bärbarhet för en befintlig favorit carbon frame–cykel)
- priset på en hopfällbar cykel av hög kvalitet kan vara utom räckhåll för vissa ryttare
- att bära flera cyklar tar upp baksätet, begränsar utrymmet i fordonet för andra saker eller passagerare
i slutändan har du fortfarande samma underbara, ambitiösa mål-att komma ut, utforska världen runt dig, gå och stanna hälsosamt eftersom du är ute och cyklar överallt. Hur du gör det är en fråga om val. Vilket alternativ fungerar bäst för dig?
se dig ut på spåren, vart du än tar bilen.
Bob Forgrave
President, Flatbike.com
