Deci vrei să ieși mai mult pe bicicletă. Nu doar în jurul cartierului dvs., ci peste tot, obținând cea mai mare valoare absolută din bicicleta dvs., folosind-o pentru navetă, sănătate și recreere cu fiecare șansă pe care o aveți.
idee excelentă! Acum vine realitatea de planificare … cum ai de gând să ia locurile de biciclete? Cu excepția cazului în care sunteți complet legat de infrastructura de transport în masă, în cele din urmă bicicleta dvs. va trebui să coexiste bine cu o mașină.
o mulțime de oameni fac acest lucru într–o varietate de moduri, dar cea mai bună soluție–ultima pe această listă-poate fi ceva de care nu ați auzit niciodată.
suportul auto cu cârlig.
în această metodă, cumpărați un suport pentru biciclete conceput pentru un cârlig de remorcă și apoi atașați bicicleta, sau mai multe biciclete, la asta.
oferind un echilibru între securitate și acces, această abordare este cea mai frecvent utilizată abordare rack pentru transportul bicicletelor.
dar mai întâi, ai nevoie de un cârlig de remorcă. Multe camioane vin deja cu ele. Dacă nu aveți unul, aceasta este o cheltuială suplimentară. Apoi, fie îl aveți instalat profesional, fie folosiți ceva mai ieftin. De exemplu…
în cazul în care bara de protecție este suficient de mic în secțiune transversală, puteți șurub doar acest cârlig pe ea apoi stick un încărcat biciclete rack pe ea să se răsucească împotriva acestor șuruburi ca piulițele slăbiți treptat pe autostrada. Ce ar putea merge prost?
în schimb, să facem un salt aici și să spunem că preferați să aveți cârligul instalat profesional. Cât va costa asta? Acest lucru depinde de locul în care ați făcut-o și de cât de multă muncă personalizată este necesară, cum ar fi sudarea și tăierea barei de protecție.
va costa mai puțin într-un loc precum U-Haul, care instalează multe dintre acestea și mai mult la un dealer auto (adesea până la 1.100 USD). Potrivit HowMuchIsIt.org, prețul mediu de instalare a cârligului este de la 225-625 USD, inclusiv piese de prindere.
atunci veți avea nevoie și de suportul pentru biciclete în sine, care este relativ ieftin la 100-200 USD, cu excepția cazului în care cumpărați unul care se învârte lateral, astfel încât să puteți ridica hatchback-ul și să intrați efectiv în spatele vehiculului. Unele rafturi mai ieftine fac publicitate, de asemenea,” pliere”, care într-adevăr doar pliază întregul raft în jos și plops bicicletele atașate în jos pe murdărie sau trotuar. Evident, Deschideți cu atenție și verificați întotdeauna zăvorul înainte de a lovi autostrada!
capătul din spate al acestui tip de masina este mult mai accesibil cu același tip de rack. Și rack – ul încă „se pliază” la buton pentru un acces și mai mare. Dar găsirea unui loc de parcare tocmai a devenit mai dificilă.
în general, aici e cârlig-mount Rack scorecard:
Pro:
- atașament relativ sigur (cu un cârlig instalat profesional)
- relativ ușor de acces proprietar
- cu rack mare, puteți transporta o mulțime de biciclete (uneori până la 6)
- detașabil: proprietarii pot lua doar din cârlig
contra:
- detașabil: Non-proprietarii pot doar să-l scoată din cârlig, cu excepția cazului în blocat.
- relativ ușor de acces non-proprietar (AKA biciclete furate și vandalizate)
- mult mai mult spațiu de parcare necesar
- camere și senzori de mișcare pot fi ascunse (doar atunci când locurile de parcare sunt mai stricte)
- instalarea cârligului poate implica tăierea în bara de protecție spate
- relativ scump: așteptați 500 USD dacă trebuie să instalați și un cârlig.
- bicicletele pot bate unul în celălalt sau în rack
- bicicletele care călătoresc în afara sunt acoperite de pietriș rutier, în special aproape de drum.
- netransferabil: o mașină trebuie să fie întotdeauna „mașina pentru biciclete”, cu excepția cazului în care ambele au cârlige
suportul auto montat pe portbagaj.
în această metodă, cumpărați un suport pentru biciclete conceput pentru portbagajul unui vehicul și îl legați de portbagaj.
portbagaj-montare este de departe cea mai ieftină abordare. Puteți obține un suport pentru portbagaj pentru puțin peste 40 USD.
instalarea este la fel de ușor ca legat de trunchi. Acest lucru face, de asemenea, furtul bicicletelor dvs. la fel de ușor ca tăierea curelelor cu un briceag. Chiar și cea mai sigură blocare a raftului nu poate elimina acest risc.
camerele și senzorii de rezervă sunt în general-în funcție de montarea bicicletei–pe deplin operaționale. Merită verificat pentru a verifica. Când montați bicicleta pe spate, este, de asemenea, esențial să verificați părțile laterale. Cât de mult îți scoate bicicleta?
am fotografiat Această mașină mergând pe autostradă cu 1/3 dintr-o bicicletă ieșită spre dreapta. Pe un alt drum, care trece un biciclist într-o banda de biciclete din dreapta, că plasarea biciclete ar putea fi mortal!
cu un portbagaj, hatchback-ul dvs. este mai accesibil, atâta timp cât nu vă deranjează că hayonul dvs. este mai greu cu greutatea uneia sau a două biciclete de fiecare dată când îl deschideți.
un suport de montare a portbagajului poate fi mutat de la o mașină la orice altă mașină bazată pe portbagaj, cu unele curele de slăbire și recinching. Doar să fie conștienți de faptul că orice masina este instalat pe pot experimenta uzura pe vreme-stripping în jurul marginii și vopsea de corp în cazul în care tampoane stau pe partea exterioară a mașinii.
în general, aici e hatch-mount rack scorecard:
Pro:
- relativ ușor proprietar acces
- cel mai mic cost soluție
- camere și senzori de mișcare, de obicei, nu ascunse
- nici un cârlig sau bara de protecție de lucru necesare
- transferabil de la o masina la alta (AKA mai multe masini de biciclete)
contra:
- foarte ușor de acces non-proprietar (AKA biciclete furate și vandalizate)
- puțin mai mult spațiu de parcare necesare
- tampoane și curele pot purta vopsea și benzi de etanșare
- biciclete pot bang în fiecare alte sau vopsea auto
- biciclete care călătoresc în afara obține acoperite în pietriș rutier, mai ales aproape de drum.
suportul auto montat pe acoperiș.
când vezi curse de biciclete precum Tour de France, asta vezi–un număr nebun de biciclete, toate smooshed împreună strâns pe acoperișul unei mașini de sprijin.
încă încerc să-mi dau seama, dar mi se pare „doar” șase biciclete și patru roți de rezervă pe această mașină.
daca esti un cal de curse pro sau membru de sprijin călăreț care are nevoie pentru a transporta numărul maxim de biciclete pe un vehicul fără a le bashing reciproc, și încă mai trebuie să parchezi masina cu ușurință, acest lucru este mâinile în jos cel mai bun mod de a face acest lucru.
și totuși, există motive să nu o facem. Așa cum am descoperit înainte de operația la umăr, un suport pentru biciclete montat pe acoperiș pe un camion este un drum lung și poate fi literalmente o durere uneori. Si daca masina ta este low-slung și mai convenabil pentru tine de a accesa, atunci este mai convenabil pentru oricine pentru a accesa; într-o noapte, fiica mea a avut de fapt ei suport biciclete acoperiș furat de pe partea de sus a mașinii ei, fără măcar o bicicletă implicat!
și apoi există acest efect secundar al unui raft de acoperiș. Se întâmplă uneori. Dar, de obicei, toate dovezile de supraveghere este eliminat rapid și jenant.
ca și în cazul unui suport auto montat pe cârlig, există o cheltuială dublă de achiziție aici: suportul pentru acoperiș (barele transversale care se atașează la mașină, care pot rula 500 USD, în special cu un sistem de blocare) și suportul pentru biciclete care merge deasupra, care poate costa 250 USD (cu propria încuietoare).
de asemenea, bicicletele sunt încă în afara vehiculului, astfel încât acest fenomen comun tuturor mașinilor se aplică și bicicletelor transportate în afara lor.
pro riders s-ar putea să nu le pese. Fie au oameni care își păstrează toate bicicletele curate, fie cu bani de pungă de curse pe linie, oricum sunt fanatici în ceea ce privește curățarea zilnică.
în general, aici e pe acoperiș rack scorecard:
Pro:
- bicicletele sunt sigure de la wobble și reciproc
- mai dure pentru non-proprietari de a fura sau vandaliza (în special cu un sistem de blocare)
- stoca o mulțime de biciclete pe un vehicul
- camere și senzori de mișcare niciodată ascunse
- nici un cârlig sau bara de parcați în același loc de dimensiuni (dar urmăriți consola!)
- nu dăunează vopselei auto
- toate ușile mașinii sunt ușor accesibile
contra:
- greu (și, eventual, dureros) pentru a accesa biciclete deasupra capului
- Feriți-vă de conducere în garaj (literalmente!)
- kilometraj de gaz mai rău în călătorii mai lungi sau zile cu vânt
- relativ scump: așteptați 700 USD+ pentru un brand recunoscut
- netransferabil (o mașină este întotdeauna mașina cu bicicleta)
- bicicletele care călătoresc în afara sunt acoperite cu pietriș rutier
mașina prietenoasă cu bicicleta.
în general, nu cumpărăm o mașină întreagă doar pentru a transporta o bicicletă. Nu Explicit, oricum. Cumpărăm o mașină care se potrivește stilului nostru de viață, care include ciclism, făcând o mulțime de lucruri distractive în aer liber și transportând toate acele lucruri legate de ciclism, după ce cercetăm și verificăm dacă bicicletele noastre se potrivesc.
deci da, chiar facem asta–cumpărăm o mașină de 30 de mii de dolari ca accesoriu pentru o bicicletă de 2 mii de dolari.
dacă faceți acest lucru, un pat lung și deschis este esențial, indiferent dacă purtați doar o bicicletă pe partea sa…
…sau două biciclete pe un suport special în vehicul. Trebuie doar să scoateți roțile din față cu eliberare rapidă.
(o notă rapidă… dacă mergeți cu abordarea bike-on-the–side, există acum Opțiuni de economisire a spațiului care vă împiedică pedalele și barele să răzuiască tapițeria mașinii la intrare și ieșire-opțiuni care ajută și într-un apartament sau garaj. Noi o numim casa-de formare motocicleta.)
dacă sunteți în regulă cu bicicleta mai accesibilă altora și expunerea la elemente, puteți merge chiar și cu abordarea patului de preluare, adesea cu bicicletele întoarse și atârnate peste hayon.
puteți transporta o mulțime de biciclete în acest fel. Doar asigurați-vă că aveți și un suport de pat ca acest vehicul, pentru a împiedica bicicletele să se prăbușească una în cealaltă. (Roțile din față sunt încă expuse și vulnerabile chiar și fără furt; este acea roată din față care lovește discul de frână al roții de lângă ea?)
în general, iată tabloul de bord pentru biciclete (numai în interiorul bicicletelor):
Pro:
- bicicletele sunt sigure de furt sau vandalism (cineva trebuie să pătrundă în mașină)
- bicicletele sunt sigure de elementele și granulația rutieră
- camerele și senzorii de mișcare nu au fost niciodată ascunse
- nu este necesară nicio lucrare de prindere sau bara de protecție
- nici un efect asupra parcării
- kilometraj de gaz sau de manipulare auto
- nu dăunează vopsea auto
- toate usile auto sunt ușor accesibile
contra:
- cea mai scumpă soluție: costă la fel de mult ca o mașină!
- netransferabil (o mașină este întotdeauna mașina cu bicicleta)
- spațiu limitat în vehicul pentru alte lucruri sau pasageri
bicicleta prietenoasă cu mașina.
știm cu toții ce compromisuri au cele mai multe biciclete pliabile–roți mici, stâlp de scaun lung și tub de direcție și o plimbare care este șubredă în cel mai bun caz pe urcări sau coborâri. Dar o bicicletă pliabilă este diferită.
o bicicletă pliabilă precum bicicleta montană portabilă CHANGE 812 arată și călărește ca un MTB dur, bine fabricat din aluminiu, dar se pliază în jumătate pentru a se potrivi practic în orice mașină.
un moment este așa…
…și un minut mai târziu este așa, gata de transport în orice portbagaj sau scaun din spate. Trebuie doar să scoateți roata din față cu eliberare rapidă și să deschideți câteva zăvoare de cadru.
observatorii abili pot observa că bicicleta de mai sus nu are pedale care să stea în cale. Această schimbare rapidă se face folosind un mecanism de eliberare rapidă numit pedale pop-off, standard pe toate bicicletele de schimbare, dar disponibil și separat.
când bicicleta se îndoaie în jumătate, orice mașină devine „mașina bicicletei”, chiar dacă nu este proiectată pentru a transporta o mulțime de lucruri. Și acum Puteți combina plimbarea cu bicicleta cu o plimbare Uber sau Lyft.
iată două biciclete care intră într-un Nissan Leaf. Fără rafturi și fără pietriș de curățat.
bicicletele pliabile sunt disponibile de la Flatbike în stiluri MTB, hibrid accidentat și biciclete rutiere. Au de la 20-27 trepte de viteză, variază de la 1.380 USD la 1.880 USD și sunt proiectate pentru greutate redusă, dar sunt certificate de rezistență (ISO 4310).
în general, iată tabloul de bord pentru biciclete (numai în interiorul bicicletelor):
Pro:
- bicicletele sunt sigure de furt sau vandalism (cineva trebuie să pătrundă în mașină)
- bicicletele sunt sigure de elementele și granulația rutieră
- camerele și senzorii de mișcare nu au fost niciodată ascunse
- nu este necesară nicio lucrare de prindere sau bara de protecție
- nici un efect asupra parcării
- kilometraj de gaz sau masina de manipulare
- nu dăunează vopsea auto
- toate usile auto sunt ușor accesibile
- transferabile (Orice bicicleta poate fi masina de biciclete)
- abordare pliabil, de asemenea, ajută cu interiorul de depozitare în garaje sau apartamente (și menținându-l în interiorul ajută bicicleta durează mai mult)
contra:
- necesită o bicicletă specială. Disponibil numai în rame de aluminiu (nu va ajuta cu portabilitate pentru o bicicletă existentă cadru de carbon favorit)
- prețul unei biciclete pliabil de calitate poate fi în afara intervalului pentru unii piloti
- care transportă mai multe biciclete ocupă bancheta din spate, limitarea spațiului în vehicul pentru alte lucruri sau pasageri
în cele din urmă, le–ați luat încă același obiectiv minunat, ambițios-să iasă, explora lumea din jurul tău, du-te de locuri, și de ședere sănătos pentru că mergi cu bicicleta peste tot. Cum o faci este o chestiune de alegere. Care opțiune funcționează cel mai bine pentru tine?
ne vedem pe trasee, oriunde te duce mașina.
Bob Forgrave
președinte, Flatbike.com
