vaak wordt ons gevraagd hoe een racestoel stuurt.
ze slagen er duidelijk in om de bochten van een baan te gaan zonder een duidelijk stuurmechanisme … in tegenstelling tot een voorwiel van een fiets of een traditionele rolstoelbever, vertrouwt de racestoel niet op een zelfcentrerend gyroscopisch effect om te sturen.
hoe sturen de atleten?… in wezen niet. alle stoelen hebben een mechanisme genaamd de track compensator. Het mechanisme zelf varieert een beetje tussen fabrikanten, maar ze werken allemaal op ongeveer dezelfde manier:
a-frame compensator gekoppeld aan de voorvork via een dubbelwerkende veer. Stuurgrepen en remhendel aan de bovenkant.
op mijn stoelen bevindt zich een trekveer die loopt van een arm aan de RV-kant van de vork naar een A-frame-inrichting (de compensator zelf) die aan de onderkant van de stoel is gemonteerd.
wanneer de compensator naar links of rechts wordt geraakt, wordt de voorvork iets gedraaid.Op de baan stelt de compensator de sporter in staat om slechts kort te stoppen met duwen 4x per ronde.Het heeft een paar stelschroeven die contact MAKEN met een verticale plaat onder het frame. De RH-instelling is zo ingesteld dat de stoel recht in de rijstrook loopt wanneer de schroef de plaat raakt. Er is een tweede schroef aan de linkerkant, die is ingesteld voor de kromming van de bocht van de bepaalde baan van de atleet, of in het geval van langere ‘out of lane’ gebeurtenissen, over het algemeen Baan 2.
verstelbare schroeven aan weerszijden van een gelaste stopplaat aan de onderzijde van het frame.
tijdens de race stelt de atleet dus eerst de compensator in voor de rechte lijn, waarna het voorwiel de overgangslijn naar de bocht kruist en de linkerzijde van de compensator raakt. Eenmaal op de overgangslijn terug naar de rechte lijn, wordt de RH-zijde van de compensator geraakt en keert de stoel terug naar de rechte lijn. Het is duidelijk dat timing cruciaal is in dit proces en het vergt veel oefening. Atleten worden gediskwalificeerd als ze van de baan afdrijven, dus ze zullen vaak heup-of armbewegingen gebruiken om het voorwiel lichtjes te duwen of ‘hip’ te maken om in de baan te blijven.
met de trekveer kan de stuurinrichting van het spoor worden overschreven in geval van nood/crash, enz., en wordt ook gebruikt om strakkere bochten te besturen tijdens wegritten met behulp van het “stuur”. Wanneer de stuurinrichting wordt losgelaten, keert het mechanisme terug naar het midden.
als je een verslag van het racen bekijkt (ik link naar deze, Want Ik maakte Dave Weir ‘ s stoel), zul je zien dat de atleten kort stoppen met duwen, op hun compensatoren tikken en dan opnieuw beginnen als ze de overgangen in en uit de bochten oversteken.
ik hoop dat dit de zaken een beetje verheldert.