vliegtuigen vertrouwen op een remsysteem om veilig op Start-en landingsbanen te landen. Op kruishoogte vliegen de meeste commerciële vliegtuigen met een snelheid van ongeveer 500 tot 600 km / u. Bij de landing moeten ze echter hun snelheid verlagen. Een typische 747, bijvoorbeeld, heeft een landingssnelheid van ongeveer 160 tot 170 km / u. En bij het aanraken van de landingsbaan, moeten vliegtuigen snel remmen tot ze volledig tot stilstand komen. Hoe remmen vliegtuigen precies bij de landing?
Vleugelspoilers
veel vliegtuigen gebruiken vleugelspoilers om te helpen remmen bij het landen. Niet te verwarren met rolroeren, spoilers zijn uitschuifbare flappen aan de uiteinden van de vleugels van een vliegtuig. Piloten kunnen de spoilers verhogen om het vliegtuig te vertragen als het de baan nadert. En zelfs terwijl op de startbaan, piloten zullen meestal verlaten de vleugel spoilers verhoogd. Verhoogde vleugel spoilers zorgen voor weerstand, die in wezen vertraagt het vliegtuig, zodat het in staat is om sneller te remmen.
schijfremmen
naast vleugelspoilers gebruiken vliegtuigen schijfremmen. Vliegtuig schijfremmen zijn vergelijkbaar met het remsysteem in auto ‘ s. Ze bestaan uit een paar remklauwen die, wanneer ingeschakeld, pads tegen de rotoren van het landingsgestel van een vliegtuig knijpen.
schijfremmen zijn ontworpen om te allen tijde statisch te blijven. Met andere woorden, ze draaien niet met de wielen van het landingsgestel van een vliegtuig. Als de wielen draaien, blijven de schijfremmen statisch en stil. Ze zijn een essentieel onderdeel van het remsysteem van een vliegtuig omdat ze zijn ontworpen om druk uit te oefenen op de wielen van het vliegtuig. Schijfremmen zullen de wielen knijpen, waardoor de snelheid waarmee ze draaien wordt vertraagd. Op zijn beurt, dit vermindert de snelheid van het vliegtuig, zodat het kan komen tot een volledige stop op de baan.
omgekeerde stuwkracht
ten slotte gebruiken veel straalvliegtuigen omgekeerde stuwkracht om te helpen remmen tijdens het landen. Reverse thrust is een functie in straalmotoren vliegtuigen die, zoals de naam al doet vermoeden, omvat de omkering van de stuwkracht van de motoren. Tijdens het vliegen wordt de stuwkracht uit de achterkant van de motoren van een vliegtuig geprojecteerd. Bij de landing mogen piloten echter gebruikmaken van de reverse thrust-functie. Reverse thrust verandert de richting van de stuwkracht van de motoren. In plaats van naar achteren te projecteren, wordt de stuwkracht naar voren geprojecteerd. Deze omkering van de stuwkracht zorgt voor vertraging waardoor vliegtuigen sneller kunnen vertragen bij het landen.