os aviões dependem de um sistema de frenagem para pousar com segurança em pistas. Em altitude de cruzeiro, a maioria dos aviões comerciais voa a uma velocidade de cerca de 500 a 600 mph. Ao pousar, no entanto, eles devem reduzir sua velocidade. Um 747 típico, por exemplo, tem uma velocidade de pouso de cerca de 160 a 170 mph. E ao tocar na pista, os aviões devem frear rapidamente até que parem completamente. Como os aviões travam ao pousar exatamente?
spoilers de Asa
muitos aviões usam spoilers de asa para ajudar na frenagem ao pousar. Não deve ser confundido com ailerons, spoilers são abas extensíveis nas extremidades das asas de um avião. Os pilotos podem levantar os spoilers para desacelerar o avião à medida que se aproxima da pista. E mesmo na pista, os pilotos normalmente deixam os spoilers da asa levantados. Spoilers de asas levantadas criam arrasto, o que essencialmente retarda o avião para que ele seja capaz de frear mais rapidamente.
Freios A Disco
além dos spoilers das asas, os aviões usam freios a disco. Os freios a disco do avião são semelhantes ao sistema de frenagem em automóveis. Eles consistem em um par de pinças que, quando engajadas, apertam almofadas contra os rotores do trem de pouso de um avião.
os freios a disco são projetados para permanecer estáticos o tempo todo. Em outras palavras, eles não giram com as rodas do trem de pouso de um avião. À medida que as rodas giram, os freios a disco permanecerão estáticos e estacionários. Eles são um componente vital do sistema de frenagem de um avião porque são projetados para aplicar pressão nas rodas do avião. Os freios a disco apertarão as rodas, diminuindo assim a velocidade com que giram. Por sua vez, isso reduz a velocidade do avião para que ele possa parar completamente na pista.
empuxo reverso
finalmente, muitos aviões a jato usam empuxo reverso para auxiliar na frenagem durante os pousos. O empuxo reverso é uma característica em aviões a jato que, como o nome sugere, envolve a reversão do empuxo dos motores. Ao voar, o impulso é projetado para fora da parte traseira dos motores de um avião. Ao pousar, no entanto, os pilotos podem usar o recurso de empuxo reverso. O empuxo reverso muda a direção do empuxo dos motores. Em vez de projetar para fora da parte traseira, o impulso será projetado para fora da frente. Essa reversão de empuxo fornece desaceleração que permite que os aviões desacelerem mais rapidamente ao pousar.