Vi blir ofte spurt om hvordan en racing stol styrer.
Klart de klarer å gå rundt svingene av et spor uten noen åpenbar styremekanisme … vel, i motsetning til en sykkel forhjul eller tradisjonell rullestol hjul, racing stolen ikke stole på noen selvsentrerende gyroskopisk effekt å styre.
Så hvordan styrer utøverne?alle stoler har en mekanisme som kalles sporkompensatoren. Mekanismen i seg selv varierer litt mellom produsenter, men de jobber alle på omtrent samme måte:
a-ramme kompensator koblet til forgaffelen via en dobbeltvirkende fjær. Styrehåndtak og bremsespak på toppen.
på stolene mine er det en push/pull-fjærenhet som går fra en arm PÅ HØYRE side av gaffelen til en a-ramme-enhet (kompensatoren selv) montert på undersiden av stolen.
når kompensatoren treffes til venstre eller høyre, dreies forgaffelen litt. På banen, kompensatoren gjør det mulig for utøveren å bare kort stoppe å skyve 4x per runde.Den har et par justeringsskruer som kommer i kontakt med en vertikal plate under rammen.  RH-justeringen er satt slik at stolen sporer rett i kjørefeltet når skruen kommer i kontakt med platen. Det er en annen skrue på venstre side, som er satt for krumningen av bøyningen til utøverens spesielle kjørefelt, eller i tilfelle lengre ‘out of lane’ hendelser, vanligvis Lane 2.
Justerbare skruer hver side av en sveiset stoppplate pa undersiden av rammen.
under løpet setter utøveren først kompensatoren for den rette, da forhjulet krysser overgangslinjen til bøyningen, treffer de lh-siden av kompensatoren, setter forhjulet til venstre, tvinger stolen til å spore rundt banen. En gang på overgangslinjen tilbake til rett, blir RH-siden av kompensatoren slått, og stolen vender tilbake til rett. Klart timing er avgjørende i denne prosessen, og det tar mye øvelse. Idrettsutøvere blir diskvalifisert hvis de går ut av kjørefelt, så de vil ofte bruke hofte-eller armbevegelser til lett å knuse eller’ hofte ‘ forhjulet for å holde seg i kjørefelt.
push / pull-fjæren gjør at sporstyringsmekanismen kan overstyres i tilfelle en nødsituasjon/krasj etc, og brukes også til å styre rundt strammere svinger under landeveisløp ved hjelp av ‘styret’. Når styringen slippes, går mekanismen tilbake til midten.
hvis du ser noenâ dekning av racing (jeg lenker til denne, som Jeg lagde Dave Weirs stol),Vil  se at utøverne slutter å trykke kort, trykker på kompensatorene, og starter deretter på nytt når de krysser overgangene inn og ut av svingene.
jeg håper det rydder ting litt opp.