Fly er avhengige av et bremsesystem for å lande trygt på rullebaner. På marsjhøyde flyr de fleste kommersielle fly med en hastighet på omtrent 500 til 600 mph. Ved landing må de imidlertid redusere hastigheten. En typisk 747, for eksempel, har en landingshastighet på ca 160 til 170 mph. Og når du berører rullebanen, må flyene raskt bremse til de kommer til en fullstendig stopp. Hvordan bremser flyene når de lander nøyaktig?
Vingespoilere
Mange fly bruker vingespoilere for å hjelpe til med bremsing ved landing. Må ikke forveksles med balanseror, spoilere er uttrekkbare klaffer på endene av et fly vinger. Piloter kan heve spoilere for å bremse flyet når det nærmer seg rullebanen. Og selv når du er på rullebanen, vil piloter vanligvis forlate vingespoilerne hevet. Raised wing spoilers skaper dra, som i hovedsak bremser flyet slik at det kan bremse raskere.
Skivebremser
i tillegg til vingespoilere bruker fly skivebremser. Fly skivebremser er lik bremsesystemet i biler. De består av et par kalipre som, når de er engasjert, klemmer pads mot rotorene til et fly landingsutstyr.
Skivebremser er konstruert for å forbli statiske til enhver tid. Med andre ord roterer de ikke med hjulene på et fly landingsutstyr. Når hjulene svinger, vil skivebremsene forbli statiske og stasjonære. De er en viktig del av et fly bremsesystem fordi de er utformet for å legge press på flyets hjul. Skivebremser vil klemme hjulene, og dermed redusere hastigheten som de spinner på. Dette reduserer i sin tur flyets hastighet slik at den kan komme til en fullstendig stopp på rullebanen.
Omvendt Trykk
til slutt bruker mange jetfly omvendt trykk for å hjelpe til med bremsing under landinger. Omvendt trykk er en funksjon i jetmotorfly som, som navnet antyder, innebærer reversering av motorens trykk. Når du flyr, er thrust projisert ut baksiden av et fly motorer. Ved landing kan piloter imidlertid bruke omvendt trykkfunksjon. Omvendt trykk endrer retningen til motorens trykk. Snarere enn å projisere ut den bakre, thrust vil bli projisert ut foran. Denne reverseringen av trykk gir retardasjon som gjør at fly kan senke raskere når de lander.